房為天
首先感謝那些默默奉獻的人
不管是公交司機、農民工、環衛工，這些普通卻不平凡的人們，用他們的汗水，在努力建設我們所在的城市，他們都非常不容易，其實只要是服務行業，都會有大家看不到的艱辛。
環衛工
早先覺得環衛工人的工作比較輕鬆，直到有年秋天的早上，我出門跑步的時候才知道，為什麼白天的大街上很少看到環衛工了，秋天的早上非常冷，街邊各種枯黃的葉子，我跑步的時候才看到兩個環衛工人在彎腰掃馬路，天很冷遠遠的卻能看到他們的頭上在冒熱氣，等到我跑回來，天微亮的時候，他們早就離去了。後來瞭解到現在環衛工人都是凌晨工作，人少還不會有危險。但是工資卻不高。
公交司機
我平時坐著工作一整天，都會累的腰疼，公交司機不光要坐著，還要保持精力高度集中更是件不容易的事情，公交司機早6晚8，雖然有工作輪換制度，但開車跑過長途的都知道，開車太久有可能第二天都下不了床。
不管什麼職業的人，只要對社會有貢獻，我們就應該尊重。
共享人才
先來仔細分析這4個工做崗位的分工和工作時間。首先來說公交司機，做過這個崗位的人都知道，一個字累，二個字很累，三個字，非常累！
據我的瞭解，我這邊的公交司機，每天六點就要起床，（當然不是每個司機都是六點起床工作的，有分班的）開始一天的工作，一直坐在駕駛室裡，不能走動，也不能站立。時間久了，我想可能痔瘡也會坐出來了。
還有就是精神要高度集中，眼睛要緊盯著前方，手要緊握著方向盤，腳得隨時準備著踩剎車油門，不能分神
相比公交司機，環衛工更辛苦。五點鐘起床還是晚的，我老鄉就是做這個職業的，他就像鬧鈴一樣，每天在五點以前準時聽到他拉著自己的工具車的聲音，趕到他所負責的路段，飛舞著掃把，開始了一天的工作。這工作吃了太多的灰塵，喝了太多的西北風！尤其是安全性不高，因為是在公路上作業。
出租司機的話就跟公交司機的工作性質差不多，只是公交司機不用跟客戶收費，出租司機是當面跟客戶收費的。至於農民工，概括就很廣泛了，公交司機、環衛工、出租司機這些人大都是從全國各地的農村來到城市，從事這些崗位，就包括在農民工之列。還有在工廠上班的農民工，朝九晚五，加班加點。再就是從事體力勞動的建築工等都是農民工。
總之這些職業都累都苦，都不容易，都不簡單！每個行業有每個行業的苦，每個行業有每個行業的不簡單！所以為了有個美好的明天，加油吧！我們大家！
飄飄愛生活
毋須同情，個人的選擇、社會的需要！我認識的公交師傅是我好羨慕的啊！每天十小時，每月十天休息。同樣的路週而復始，路況瞭然於心。我是深圳出租車的呆瓜😭😭😭。上晚班的凌晨會看到環衛工人出來打掃，下班時可以和他們一起吃早餐，都是螻蟻的生活，不說辛苦，能…活著就好。於生活、生命本身而言，馬富活了八十，而我活了八十一，是不是多吸了一年的空氣、多吹了一年的牛13？😂😂😂
老朱161030275
我認為公交司機、環衛工、出租司機、農民工，這些城市服務職業最不容易，你覺得呢？
城市化和工業化的迅猛推進，促進了經濟社會的快速發展，但也催生了貧富差距、行業差距的拉大。
城市裡既有富人，也有窮人；既有光鮮的職業，也有底層的心酸。而公交司機、環衛工、出租司機、農民工等，同樣為城市的發展做出了巨大貢獻，但他們從城市所得到的回報卻並不夠，活得真是不容易。
這些不容易的表現，主要有三點：一是低收入。在這當中，大概出租司機的收入還算可以，農民工中的一些泥瓦匠和有技術的人員，收入也應該不錯。其他諸如公交司機、環衛工以及其他人群，恐怕就不樂觀了。
二是很辛苦。這幾種職業都是比較辛苦的，一方面是時間長，起早貪黑，往往沒有日夜，也沒有節假日；另一方面是工作強度大，很少有什麼休息的空閒，比如開車幾乎就是連軸轉，比如建築農民工，日曬雨淋、高溫酷署，還有環衛工人，髒活、累活一起上；還有一方面是工作生活環境差，整天坐在車上開車，狹窄的空間，鬨鬧的人群；環衛工人、建築工人就不必說了。另外居住的環境以簡易的租住房為主，不少農民工直接住到工棚，更令人辛酸。
三是受歧視。這一點也特別明顯，一者，在城市公共服務方面，他們往往是邊緣者，住房、子女教育、醫療、社會保障等方面，都難以得到均等化服務，至今農民工還在為討工資發愁。二者，社會上也不一定十分待見，有的乘客敢搶公交司機的方向盤，敢襲擊公交司機，實質上是心裡瞧不起他們公交司機；有的市民敢於當著環衛工人丟垃圾或吐痰，也是覺得他們低人一等。這樣的歧視，可能更讓他們活得不容易，也更加心累。
碧翰烽
如果說幸福是一種個人感覺，那職業的辛苦勞累在一定程度上也是一種個人感受。
生活中的我們不追求金錢物質上的攀比，盲目的攀比只會造成虛榮和內心的失落，降低自己對美好人生和生活幸福的理解。
職場三哥認為，職業的內容，性質，對職業者個人素質的要求和工作付出的勞累防凍劑，產出價值不同，往往不在一個比較系統裡，真的不必要硬性的做對比。
只要是工作，沒有不辛苦的，都不容易。誰也不要拿自己的工作職責內容，來作為自己辛苦的憑證。你可以反對，不贊同我的這種看法，但是希望你能帶著同理心看我下面的親身感受:1.學生時代，沒完沒了的考試，作業，還要面對高考的壓力。每次上學的路上，看見上班的叔叔阿姨，無盡的羨慕啊！好了，現在工作多年後，我無數次夢迴學生時代。
2.做員工時，固定在生產流水線的崗位上，一站就是十個小時，上廁所都要報告領導批准。真的感覺好命苦，看著管理幹部走來走去不幹活，開開會，發號施令，做個報表寫個彙報就拿高工資，感嘆社會不公啊！自己做到領導崗位時，會在被上司大罵訓斥後的某個情緒低落時刻，回憶做員工時的美好時光。
3.走到中層管理崗位，上有任務，績效，上司督促，下有員工，下屬抱怨，牴觸，各種難題要解決。領導是官大一級壓死人，一句很牛的管理格言:少給我找藉口，講條件，我就要結果，你幹不來就下崗。
好鬱悶，大家都是拿老闆工資，你給我擺譜？終於自己做到公司頂層領導，才真正叫苦連天。老闆無論大小事都找你的事，誰讓你拿年薪做一把手呢？
4.我知道很多從業者不敢不願意和老闆在一起說話，吃飯甚至出差，你就會理解一個天天和老闆在一起工作之人，如何的身心疲憊！
這就是我對職業辛苦勞累內涵的自我認知。
儘自己所能，幹自己適合的工作，扛得住工作的壓力，承擔得起責任，吃得消那份辛苦和勞累，就是對自己最好的安排，活出我們的自在人生。
希望我的回答可以幫助到你（完）
職場三哥願意和朋友分享職場管理話題，知識和經驗。歡迎有想法的朋友指點評論，在給加個關注哈😊（文字原創，圖片來自網絡侵權必刪）職場三哥
在當今的市場經濟，其實哪個行業都不容易。
而提問者說到的這些行業 ，只是生活中比較常見而已。
公交車和出租車司機，有時會上晚班，但體力強度其實並不特別大，基本上都是坐著工作，危險程度比不上高空作業人員和地下采礦人員。
環衛工人雖然體力勞動強度相對較大，但卻是最不燒腦力最不需要技術的工作，只要有勞動能力的人一般都能勝任，但論勞動強度，遠遠比不上搬運工。
農民工從事的勞動又髒又累 ，但這是身累，那些熬夜加班爬格子和IT設計人員，卻何止是心累！
還有那些為國家默默奉獻的科技工作者。
那些很難在生活中交到朋友的入儉師。
那些……，等等，其實都不容易。
社會分工不同，體力勞動者和腦力勞動者都是這個社會的有機組成部分，我們在為這個社會奉獻著體力的同時，別人在為你付出腦力，反之亦然，互相服務，有機共存。
勞動即是公民權利也是義務，無論哪個行業的勞動者都值得互相尊重，都有社會價值，團結友善，關心關愛，社會才能和諧發展。
f爵客
沒有哪份工作比的上公交司機辛苦啦，首先司機要眼看六方，耳聽八方，不但要當心外面的安全，還要當心車內的安全。這是開公交車最機本的。其二，乘客上車要看看他們隨身有木有帶危險物品，其三，要看好他們買票。這些都是最基本的工作。上早班要零晨四點起床，上末班車要晩上11點半回家，這些事都可以克服。最要命的是公司領導不幫我們司機說句公道話，社會上有形形色色的人，實在人少，刁民多，很多人都看不起你，特別是年輕人，他們沒有換位思考那種念想，感覺司機有點不到位就投訴你，公司看到後就查看監控，領導最開心看這個，因為你有錯他們就可以罰款了。有些領導給員工開會時說我們駕駛員其實就是一個服務員，我們要打不還手罵不還口。我在這裡想一下，首先當今社會是否人人平等？你不尊重我，我為什麼要尊重你呢？其次我是出門來上班的，不是帶著家人來被你們罵的。還有好多好多事情不一一說明。
手機用戶13536641756
城市建設，離不開任何一個環節，綜合各個行業，因此，每種行業的從業者都是重要的，同時也都是辛苦的。
相比較來說，一線工作人員較後方工作人員更辛苦一些。
城市建設的基本運作，離不開一線工作人員。問題中列舉的只是其中一部分，還有很多行業都可以稱為最不容易。如電力搶修、交通指揮、鐘點工、勤雜工等等。
農民工：擔負著城市基礎建設的重任，不分白天晚上，哪裡需要就出現在哪裡，一磚一瓦都離不開農民工的汗水。
公交車司機：擔負著每天城市流動的重任，早出晚歸，總會等最後一位乘客安全下車，保證了各行業人員的及時到位。
環衛工人：擔負著城市環境衛生的重任，在大多數人還在夢鄉時，便開始了描繪畫卷，城市的角角落落都留下了環衛工人的身影。
出租車司機：承擔了個別速達的重任，天擦亮出門，披著星星迴家，安撫了許多焦急下恐慌的心。
交警指揮：承擔著馬路秩序的重任，烈日當空還是地凍天寒，十字路口的獨舞者，讓城市建設者順利穿行於馬路。
電力搶修：承擔著城市動力的重任，高高在上的位置，陪伴的只是靜靜的鐵塔，點燃了城市每一盞燈光。
城市建設，離不開你、我、他。每一個人都在用自己的汗水給城市描繪著美麗畫卷，相對於這些職業，流的汗水也許多一些。
蟲二歲月
公交司機，出租車司機，農民工，環衛工，相比較環衛工輕鬆些，收入也最低。大面積的機掃作業減輕了環衛壓力，下雪天辛苦勞累一些，每天的早起，普掃是辛苦堅持的。北方地區農民工每年的工作期也就8一9個月，髒，累，差。出租車司機是辛苦，喝水怕尿，不喝上火，吃飯不準時，收入沒準，私家車的增多，公交的發達都影響著收入。公交司機有班有點的上班，雨雪無阻，準時發車，早起晚睡，車上有老有小有青年，安全第一放心間，水也是不能勤喝，行車中尿急了咋辦？收入還湊乎。
然祥一語
公交司機沒有份子錢。環衛工人也沒份子錢。人累心不累。出租司機出門頭上頂著份子錢。由於受網約車衝擊。收入大降。人累心更累啊。公交環衛節假日有加班費
