阿里內部調整：P8年薪百萬級別要求儘快實現全員35週歲

——互聯網企業革新與更替速度的很快，生命週期可以說相對較短，如果能夠儘快聚集或整合一批年輕的優秀(核心)人才不失為一種人才戰略，這是由企業具備的基本特點(屬性)而從一開始的那一刻就已經決定。在下認為，阿里能夠意識到這一點，說明在認知水準上又更上了一層樓。我們就點到為止。

10月26日消息，阿里淘寶兼天貓總裁蔣凡要求公司內部P8級別儘快實現全員35週歲（85年後）這條規矩，消息一出引起了外界的廣泛關注。

從爆料的信息來看，消息是出自阿里P9級別群。從上述規矩上看，如果35週歲還沒有達到P8級別，很有可能就要被優化。對於這樣的言論有實名阿里巴巴員工留言稱：“強烈支持，尤其阿里有些邊緣部門或者邊緣業務的40歲以上的p8，嚴重阻礙業務發展”。

據在下所知，“精兵簡政”是未來所有企業必須要走的戰略道路，同時這也是在下2017年期間遞給OFO與Mobike的一份小禮物，遺憾的是還是沒能夠救活這兩家小公司。

既然說到共享單車，那麼就淺談一下共享單車的問題吧：

共享單車最大的問題在於：企業的體量遠大於市場需求，雖是剛需之產品，但伴隨著成本增加、使用的頻率小以及市場需求小(核心)等相關問題。如果沒預估錯的話，共享單車的量級屬於千萬級。我們就暫且做一下用戶研究：“坐慣了瑪莎拉蒂的人，內心是很牴觸去坐寶馬的；坐慣了私家車跟出租車的人，往往不太樂意去騎自行車。”直接反饋出，用戶結構中基本可以排除絕大部分使用過汽車的人或是有車的人，再加上地域以及其他某些因素再次削減了用戶數量。我們點到為止吧！