“三分製造，七分養護”，汽車保養對於保持車輛狀況發揮著極其重要的作用。就跟孩子一樣，後天的教育和努力遠比先天的稟賦要重要的多。
機油標號選擇
W之後的數字，代表機油的黏度，必須按照廠家推薦的標號的黏度。因為這是由發動機的加工精度決定的。黏度越小，機油越稀，發動機運轉阻力越小，發動機越省油，但是發動機噪音會略大。只有發動機加工精度足夠才能夠使用黏度小的機油，否則就容易燒機油。
如果廠家給的保養手冊上建議了低黏度的機油，你偏要使用高黏度的機油，不是不可以，只是會比較費油。而且，追求發動機的高加工精度以做到省油的目的是每個汽車廠家的目標，既然你選擇的車輛的廠家已經做到了，你為何還要浪費這個優勢呢？
反過來，如果廠家推薦的是高黏度的機油，你要用稀的機油，燒機油是小事，你發動機磨損會嚴重，壽命將會大大受到影響。
至於W之前的數字，代表其低溫性能，機油的粘度會隨著溫度的變化而變化，這個指標叫低溫黏度指數。指數越高，黏度受溫度影響就越小，這個數字越小機油製造成本越高，價格越貴。我的建議是北京以北用0W的，北京到長江之間5W就可以了（新疆西藏等高海拔地區用0w），長江以南10W也可以，至於15W這類，我個人是不會推薦自己私家車用的，這種機油一般都不是很好。
-35℃各標號機油表現
有經濟條件儘量選用0W和5W的機油，一般能做到這個標準的機油，基礎油都很不錯，均是半合成級別以上。
卡羅拉、思域等大多數日系車輛，原廠都會推薦0W-20的機油，一方面“20”表現出了對於自己發動機加工精度的自信，另一方面“0W”則是一種考慮到了我國疆域廣闊的保守性建議。
礦物油，全合成，半合成，怎麼選擇？
私家車有必要用全合成機油這個問題，我的理解是：省錢一定是用全合成機油更省錢。
礦物油的基礎油是原油提煉時在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）後殘留的塔底油再經提煉而成的，它是是原油中比較差的成分。
半合成油所使用的基礎油是在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純後再加一定比例全合成基礎油調和而成的，所以從嚴格意義上來說，半合成機油只能算作礦物油。
全合成油是來自於原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液，使用的是原油中比較好的成分，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力強。
要使用全合成、半合成還是礦物油呢我們來算經濟賬：
全合成機油，保養週期一般是1萬公里，有效期是一年。不管你用車公里數多少，用一萬公里保養一次的錢，肯定是比用便宜機油5000公里保養一次要便宜，為什麼呢？因為機油的差價肯定比多做一次保養要便宜。其次全合成機油比礦物油要省油，可以簡單的看看大眾，寶馬，奔馳等的認證，這些機油認證標準裡面，明確寫明瞭比一般機油省油3%-5%，這絕對不是一筆小數目，1萬公里，油費一般是4000-10000元了，要是省油5%什麼概念？按小了算250元，按大了算500元，等於機油是免費了。對發動機保護也是全合成也比礦物油要好。
簡單的算了一下經濟賬，您就可以明白，省錢選全合成機油沒錯。
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