50多秒完成自動泊車，完勝駕齡10年“老司機”的5分鐘，同時擁有“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研“優秀標準”的“雙五星安全”，上市不到一個月訂單就破3萬臺……10月24日，這款被媒體冠以“明日座駕”之稱的長安CS75 PLUS再次征服了現場的觀眾。在國內汽車行業深度調整的大環境仍在持續的當下，這樣的成績著實不易！
爬坡過坎、尋路突圍。作為自主品牌的“老大哥”，長安汽車正以前所未有的力度，開啟第三次創新創業，智能製造、全球研發、智能網聯、5G遠程自動駕駛……一個個“熱詞”，正勾勒出長安汽車從傳統制造業向智能型科技企業轉向的壯闊藍圖。
50多秒VS 5分鐘 自動泊車出庫so easy
24日，在仙桃大數據谷，上演了一場相當考驗車技的“人車大戰”。參賽雙方，一方是駕齡近10年、閱車無數的“老司機”，另一方則是搭載全球首發的遙控代客泊車系統APA5.0、有著“明日座駕”之稱的量產車型長安CS75PLUS。
本次對決的是車位寬度僅比車身寬70多釐米的平行泊車入庫，前後車的車身都擠佔了部分位置。只見“老司機”熟稔地搭著方向，第一次剛剛入庫，碰撞預警就響了起來，反覆修正了2分鐘，最終還是放棄重來。再次入庫，又“磨”了2分鐘，整整花了4分多鐘方才將車停入車位，好幾次都險些撞到前後方車輛。
輪到長安CS75 PLUS，只見工作人員輕點手機上的APP，長安CS75PLUS就開始自行扳動方向盤，表演起無人倒車入庫。車輛先識別最佳入庫位置後，一把入庫，經過前後兩三次距離調整，整個車輛規規整整地停放在前後兩車之間，前後操作僅50多秒。
長安汽車智能化研究院高級經理梁鋒華介紹，之所以長安CS75 PLUS能有如此漂亮的表現，離不開無數次的技術積累和算法優化。在自動泊車功能上，不同於市面上其他量產車僅僅依靠超聲波，這款車在傳感方面具有領先優勢，引入了圖像識別，包括平行、垂直、車位線的識別，對行人、車輛等危險目標的感應，尋找車位、安全都有了很好的保障。同時，通過算法的不斷優化，合理的操作邏輯，保證泊車的順暢和安全。
滿足未來需求 歷時4年修成“明日座駕”
作為CS75這款“銷量擔當”的繼承者，CS75 PLUS的過人之處自然不是自動泊車這一樣兩樣。
在當前汽車市場中，能夠保持數年如一日的產品力領先、並實現銷量達到百萬銷量級別的車型可謂屈指可數。長安CS75系列正是這樣一款車型。歷經五年的市場檢驗，成為中國品牌緊湊級SUV中的明星級產品。
CS75 PLUS的打造，則兼顧未來需求。IACC集成自適應巡航系統，達到L2級以上智能駕駛水平，可以在標線、標識清晰的路況下辨識車道自動行駛，在彎道時還能根據曲率自動調整速度；同級少有的手機藍牙鑰匙，在全球任何有網絡的地方，都可以將虛擬鑰匙通過手機分享給他人，並且車主可無限次數的分享和收回虛擬鑰匙，讓借車用車不再麻煩；無需重複喚醒的梧桐車聯智聯繫統，能夠通過語音設置導航、點播歌曲、開閉天窗，甚至呼出表白、道歉等隱藏彩蛋……
“這款車上市前，經過了不下5萬次的各項自動駕駛測試。” 梁鋒華稱。
除了“聰明”之外，CS75 PLUS不僅擁有高顏值，還擁有澎湃的動力。該款車擁有1.5T、2.0T兩種動力版本，其中，2.0TGDI+愛信8AT動力系統，最大功率171Kw,最大扭矩360N·m，動力性能比肩3.5L自然吸氣發動機。與之匹配愛信當前最為先進的8AT變速器，具有響應急速，換擋響應時間小於0.8s。
眾所周知，CS75曾以59分的超高成績刷新C-NCAP碰撞歷史記錄，獲得C-NCAP五星安全評價。作為CS75的 “兄弟車型”，千次仿真、百次實車碰撞試驗的CS75PLUS經歷同樣擁有“雙五星”的記錄。24日，在長安汽車碰撞實驗室內，記者就親眼目睹了這一幕。64公里/小時速度、40%偏置狀態下，短短几秒，80多萬元就“化為烏有”，但再次印證了其“錚錚鐵骨”。長安汽車碰撞實驗室相關負責人表示，儘管暫時無法分析數據，就目測情況而言，這一撞不出意外又可斬獲五星評分。
長安汽車乘用車營銷事業部產品營銷總監潘欣欣介紹，作為長安汽車“第三次創業——創新創業計劃”戰略下，又一重磅車型，CS75PLUS的研發歷時四年，匯聚了中國、意大利、英國、美國、日本的近兩千名專家、工程師共同研發打造。
推新“火力全開” 單日最高訂單近2千輛
外觀、智能、安全、動力上的不俗表現，讓CS75 PLUS的市場表現也令人驚喜。潘欣欣透露，CS75 PLUS在上市之前的19天預售期內，訂單就達到了11729臺。單日最高訂單近1975臺。新車在今年成都車展上市後，45天訂單已超3萬輛。目前，全國服務中心每天仍收到大量新增訂單，以至於“儘管長安旗下全新的智慧工廠已經採用‘三班倒’和‘999’生產，力爭儘快把車交到用戶手裡，但目前的狀況還不能完全滿足市場需求，甚至很多客戶需要等待多天才能提到愛車。”
2019年9月4日，成都車展CS75plus全球上市
在CS75 PLUS的帶動下，CS75系列9月銷量突破2萬臺大關，環比增長67.%，同比增長45.8%。
不止是CS75 PLUS，全新CS15、全新CS95、CS35 PLUS、CS85 COUPE及逸動藍鯨版……今年以來，長安汽車推出的新車及迭代車型已近10款。9月長安系中國品牌銷量達到116015臺，環比8月大漲26%。在車市深度變革的背景下，長安汽車實現了自主品牌的逆襲。
“明年起，我們將不再生產非聯網新車，搭載三級、四級自動駕駛技術的汽車也有望在2020年和2025年量產。”長安汽車總裁朱華榮說。
新聞背景
企業展開“推新賽”，西部汽車重鎮穩步爬升
長安汽車的行動，也是重慶這座汽車“重鎮”的生動寫照，一眾車企，紛紛邁出高質量發展的鏗鏘步伐，努力實現汽車產業新突破，新能源及智能網聯成為關鍵路徑。
小康集團則除了近日新晉上市的曾賣過40萬輛風光580的“接棒者”風光580Pro外，在成都車展上再度亮相、搭載全球首款全新AliOS 2.0系統的SF5正在線上火熱預售中，並將於年內正式上市。
SWM斯威G05也在成都車展上正式上市。該車搭載了“特斯拉式”的12寸高清大屏，一眼看上去，給人滿滿的科技感；全面升級的E-go 3.0車聯網系統，配合語音管家小A，人機交互也更便捷。斯威G05的語音管家小A面對重慶方言的挑戰，也都對答如流，不在話下。
多屏互聯，5G網絡，頂級車機系統，高清全景攝像等科技配置加身的長安歐尚X7，也頗為吸睛。據悉，該車將於11月上市。
9月26日，伴隨長安福特研究院的落成，長安福特加速計劃也浮出水面。作為福特中國“產品330計劃”的重要一環，在2019年至2021年底，長安福特將投放至少18款新產品，其中包括5款新能源車型，從而進一步完善產品譜系落成。
在政策層面，重慶將針對新能源汽車和智能網汽車項目預計補助，對於重點項目將給予最高1000萬元的補助。來自市經信委的消息稱，到2022年，全市年產汽車約320萬輛，佔全國汽車年產量的10%，實現產值約6500億元，單車價值量實現大幅提升。其中，年產新能源汽車約40萬輛、智能網聯汽車約120萬輛，成為全國重要的新能源和智能網聯汽車研發製造基地。
上游新聞·重慶商報記者 嚴薇
閱讀更多 上游新聞 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 長安CS75 長安
