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在買化妝品、奢侈品的時候我們經常會聽到“某某明星同款”的介紹詞彙，不過對於汽車來說，“同款”卻不一定能得到消費者喜歡，畢竟滿大街相同的車型始終不夠個性。而能花二三十萬選購一輛車合資中型車的消費者，大部分對生活質量都有著不低的要求，除了需要顏值出眾、動力優秀之外還需要宜家宜商。綜合以上幾個因素，今天我們就來推薦3款能動能靜的高顏值個性合資中型轎車。
一汽-大眾CC
官方指導價：24.68-30.18萬元
去年8月，一汽-大眾全新一代CC上市售25.28-30.98萬元，帶來兩款動力四款車型。相比上一代，新CC全系使用一種排量，價格區間有所下降(上代價格區間為25.28-34.28萬元)，但在安全以及科技配置方面有所提升。重要的是，新CC使用了一套全新的外觀內飾設計，這次“最美大眾”的聲譽足夠名正言順了!
全新CC沿用了大眾海外車型Arteon的整車設計，擁有轎跑身材以及最新家族設計前臉的它配得上新時代“最美大眾車”的稱號。前臉是全新CC最具識別度的地方，寬大的進氣格柵、底部保險槓的貫通設計以及適量的鍍鉻飾條，不論是運動氛圍還是精緻程度均屬同級別車型的頂尖水平。作為重點，無邊框車門同樣得以保留在這一代車型上。
全新大眾CC的內飾和自家兄弟邁騰真的非常相似，但是在細節部分依然有所差異。例如多處的黃色縫線、碳纖維裝飾件、可升降HUD抬頭顯示以及控手勢控制的中控大屏，這些都比邁騰更年輕潮流。車身尺寸方面，全新CC長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841mm，妥妥的B級車身材。
全新CC採用大家熟悉的第三代EA888的2.0TSI發動機，高功率車型最大功率220匹馬力，峰值扭矩350牛·米，低功率車型則為186匹馬力，匹配DSG 7速溼式雙離合變速箱。對於一臺大眾轎跑車型，它除了要足夠舒適也要能運動撒野，全新CC擁有的第二代DCC自適應懸架足以應付不同的使用需求。
雪佛蘭新款邁銳寶XL
官方指導價：15.49-24.99萬元
隨著市場的消費升級以及精英消費群體的年輕化，近年來年雪佛蘭對產品策略進行了調整，多款升級車型將陸續投放市場。雪佛蘭在2018年底，還給B級車市場帶來了最重磅的驚喜，它就是“史上最強邁銳寶”——全新邁銳寶XL。這款車無論從外觀設計、底盤操控還是全新的動力匹配，都是奔著“最強” 運動型中級車的名譽而來。
雪佛蘭新款邁銳寶XL最大的變化在前臉部分，不僅換裝了全新造型的頭燈和LED日間行車燈，同時還運用了Redline尚·紅系列專屬曜黑和炫紅設計元素，使得整車造型更為銳利一些。其中新車還將對車頭下方的格柵及中網進行了調整，內部換裝了更加密閉的格柵，視覺上整體要更為年輕運動。另外，新車還提供有“流光白”、“焰光紅”、“鈦光灰”、“珠光黑”這4種車身配色可選。
在安全性方面，邁銳寶一直以實力贏得消費者認可。新車採用了多達10項的主動安全智能科技，包括SBZA側盲區報警、RCTA後方交叉路口提醒、ACC自適應巡航、FCA前方碰撞預警、CIB碰撞緩解、LKA行道保持輔助、LDW車道偏離預警、PAEB前方行人偵測與剎車輔助、AHBA遠近光燈自動切換控制以及APA智能泊車輔助系統。另外，新車還搭載有BOSE劇院級9揚聲器高級音響系統、ANC主動降噪靜音系統。
全新邁銳寶XL首次搭載由2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱組成的全新高效動力總成。其2.0T智能變缸渦輪發動機是通用汽車第八代Ecotec發動機系列的最新產品，曾多次獲得沃德十佳發動機稱譽，最大輸出功率為177千瓦，在1500~4000轉/分的寬泛平臺範圍內可迸發出高達350牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需7.2秒，同時，綜合工況下百公里油耗低至6.7L，非常強大!
新一代東風標緻508L
官方指導價：15.97-22.57萬元
不得不說，四平八穩的設計很符合中年人的審美，但當下 “顏值即正義”的時代，高回頭率才更能獲得年輕人認同。從前臉看去，標緻新一代508L“獅吼式”設計，配合兩側“獠牙式”LED日行燈造型凌厲，周圍線條富有深邃的雕刻感。傳承自標緻INSTINCT概念車的獠牙式LED日間行車燈從眼角延伸至兩側，將整個前臉融為一體，“誇張”的比例彰顯出新潮設計的雍容大氣、不怒自威的強大氣場。
作為重點，內飾設計更是標緻的當家本領，說它科技感領先行業10年也並不誇張。第三代i-Cockpit唯我座艙，最大程度上繼承了EXALT概念車內飾的設計精髓，戰鬥機般的駕駛氛圍還有呈現鋼琴鍵式排列的實體快捷鍵，將豪華感、科技性、運動性以及功能性巧妙相融，哪怕是豪華品牌也難與之匹敵。
新一代東風標緻508L基於EMP2平臺打造，是東風標緻的旗艦級轎車。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1850/1440mm，軸距為2850mm，軸距處於雅閣與邁騰之間，屬於中上游水平。其空間感十分充裕，前排的頭部空間和腿部空間都很有越級表現，而長軸距也讓後排的乘坐空間得到保證，在後排翹個二郎腿也沒有問題。此外還裝備了後排獨立空調系統，實用性較高。
動力方面，新一代東風標緻508L GT版車型將搭載一臺滿足國六B排放標準的400THP PURETECH(1.8T)渦輪增壓發動機，最大功率155kW(211PS)，峰值扭矩為300N·m，傳動系統方面匹配愛信8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。按現款車型的油箱容積計算，新車滿油能跑1200Km。根據工信部信息，新車還將搭載代號為10UF01 5G02的1.6T發動機，最大功率123kW(167PS)，油耗以及價格優勢會更明顯。
最後
隨著這2年換代凱美瑞、雅閣的走紅，合資中型轎車的關注度再次進入了高潮，越來越多人在購車時會更加青睞於這類高品質、大空間的車型。目前市面上B級車幾乎是德、日系的天下，像邁騰、A4L、凱美瑞、雅閣等車型之間的競爭也是異常激烈。今天推薦的3款車型無論在顏值、用料還是空間等方面都有著自己獨特的優勢，與那些滿大街的同級別對手正面相比，氣勢一點都不輸。
康正汽車超市光明路店
我覺得還是日本車吧，豐田本田一直都是經濟+質量好的代名詞，別說他們容易撞壞，本來開車就是要好好開的。但是他們確實容易被撞壞，之前我在美國的時候，我朋友就開著本田的雅閣，結果不到50公里的速度撞到了前面的皮卡，樣子就變成這樣了.....
我就不說什麼了
最重要的是，皮卡一點事都沒有，就花了一點點，簡直是.......
所以說，日本車有有點，也有缺點
德國車你們懂，小毛病可能多，類似大眾。韓國車，還是比不上日本車。
再舉個例子吧：在美國開的是韓國現代的索納塔，這個線條感簡直完美！
哎呀真的好好看！
本田豐田的保修是5年/8萬公里（大概這數字，具體忘了）而現代為了在美國能讓自己的銷量走上去，所以他們是10年/15萬公里，很棒吧。結果
結果就是我跑到15萬1千的時候，發動機壞了，嗡嗡嗡的。（我這車2014年買的，13萬人民幣左右）不過也怪我自己啦，4年跑了15萬公里，加機油也沒有加最好的，白白損失了2萬人民幣呀。
但是開起來整體還是很不錯的，我喜歡他的線性感，他裡面也是我喜歡的藍色主題，以前只要我傷心難過，總會坐在車裡聽著音樂，想著明天和未來。讓我們一起加油吧！努力工作，買更好的車！
火山放映社
我想你說的質量可靠，應該從字面意思理解就是車輛故障率低、使用壽命長、維修保養便捷的意思吧？我長期使用一輛合資小轎車，朋友自己有一輛國產小轎車，下面就分享下我自身以及周邊朋友的用車經驗，希望對你有幫助。
我們單位有一輛2008款的上汽通用小轎車，購車日期是2009年4月份，嗯，整整開了10年了，目前行駛里程17萬公里。這輛車日常的行車環境90%是在市內，偶爾跑跑長途，最遠從蘭州到成都一個來回，很少滿員行駛。到現在為止，除去正常保養及自然磨損件的更換，如剎車片、輪胎、減震器、正時皮帶等外，還在7萬公里時更換過汽油泵；8萬公里時更換過發動機缸墊；以及防凍液壺蓋等。也就是說這車在10萬公里以內，就發生了漏汽油、漏機油、漏防凍液等問題。而且當初因為發動機缸墊的開裂導致的滴漏機油，就發生在我們出差的路上。走著走著，油液異常的故障燈亮了，我和同事兩個人都不懂，走也不是，停也不是，弄得我們沒一點脾氣，真囧啊。所以，在後來的很長時間，我對通用旗下的產品內心始終有芥蒂，也覺得通用的產品可靠性不高。
2014年的時候，我陪著朋友買了一輛國產小轎車，1.6L自然吸氣發動機，配合5速手動變速箱，落地價格是9.5萬元，現在行駛里程已經過了10萬公里。他的用車場景和我的差不多，也是多在城市代步，偶爾自駕遊也不會太遠，所以我認為這兩輛車有可比性。到目前為止，正常保養，易損件更換過剎車片，四條輪胎，其他都是原廠。另外天窗被石子砸裂，更換了天窗總成，其他在沒什麼問題。諸如我遇到的漏油、滴液的，他都不遇到，也使我對國產品牌刮目相看。
所以，如果你說什麼牌子的車質量可靠，我只能說在十五萬元以內，你可以大膽的在一線國產品牌中選擇，當然諸如有皮尺部這樣的品牌就算了。
另外，購車價格超過十五萬元的，我認為質量應該都不是很差，否則消費者也不答應啊。
汽車甘肅
一般在我們的印象中日系車是質量可靠的代名詞，比如說豐田、雷克薩斯、日產等，其實現在在國產車、德系車以及美系車裡面也不乏一些質量可靠的車型。下面是汽車之家4月到9月的百車故障數排行表：
上表有一定的借鑑意義，但不能全信，下面來一個一個分析。
1.日系車。拿最近很火的雷克薩斯ES舉例，在汽車市場下行壓力較大的當下，很多車企都不得不降價換銷量，而雷克薩斯ES新款上市後不降反升，而且問題是它的銷量仍然火爆，甚至一車難求，那到底是為什麼呢？
首先，這麼些年來日系車留下了小毛病少、油耗低、保值率高的好口碑，而且大部分還真是這樣。比如說ES300h,可以加92的油，百公里油耗能達到5到6升，而且原廠6年或15萬公里的免費保養，二手車3年保值率能到73.09%。群眾的眼睛是雪亮的，質量好才敢漲價、才敢提供免費保養和有較高的保值率。
2.國產車。以前大多數人寧願賣錢去買合資車的乞丐版也不願意買國產車，一方面可能是因為覺得沒面子，另一方面也可能是覺得國產車質量不行。但近些年國產車裡面也湧現了一批口碑、質量較好的國產車，比如說領克、WEY、奇瑞等等。
吉利在收購了沃爾沃後，造車水平也越來越對路，領克作為吉利旗下的豪華品牌更一步步向沃爾沃靠齊，上市以來銷量和口碑都有著不錯的水平。
長城作為國產老牌大廠，在造SUV上有著特殊的造詣，不管是常年穩坐銷冠的哈弗H6，還是衝擊豪華的WEY VV5、VV6等都有著不錯的口碑和質量。
3.德系車。其實這些年來德系車飽受消費者詬病，什麼燒機油、漏機油等等毛病，其實也逃不脫真香定律，大眾、寶馬、奔馳依舊銷量火爆。其實中間也不乏因為銷量大、保有量多，一些小毛病被放大了，就像自己本來身上不癢的，你說你身上癢，突然我也覺得自己身上癢了。
4.美系車。一般美系車給人的印象是大、油耗高、不拘小節，美系車裡面口碑和質量較好的有福特、JEEP等，這些品牌也在不斷的改進，越來越注重一些細節的設計以及不斷完善人機工程學設計。
綜上，要選擇一款質量較好的車，這裡首推日系車，然後是德系車和口碑較好的國產車，希望對您有幫助。
小黃知車
2019質量最好的十大汽車品牌出爐，寶馬第7，大眾本田都落榜！下面就讓我們一探究竟！
根據2019 J.D. Power汽車可靠性排行榜，雷克薩斯連續8年奪冠，寶馬第7，大眾本田都落榜前十！J.D. Power的可靠性調查採用100臺車出現的故障次數來統計排名，調查對象是真實車主，擁有較高的權威性。
第一名就是雷克薩斯。雷克薩斯的百車故障數為106，已經連續八年登上J.D. Power汽車可靠性排行榜冠軍寶座。同期對比來說，2019年雷克薩斯還是退步了，因為2018年的百車故障數僅為99個。
為什麼雷克薩斯的產品質量控制永遠位居首位？雷克薩斯除了擁有精密的設備，更重要的是擁有一大批精益求精的“工匠”。雖然工匠不是發明高科技的科學家，但是他們追求完美的精神無人能敵！
第二名是保時捷。保時捷的百車故障數為108。保時捷始終堅持高端造車路線，除了超高的顏值，卓越的性能+可靠的質量，是保時捷聞名於世的秘訣。保時捷是各方面指標最全面的車，幾乎沒有短板！
第三名是豐田。豐田的百車故障數也是108。豐田汽車的可靠性超過任何一個普通品牌汽車，當然並不是完全不會壞，只是在行業裡同級別車型相比更出色一點，特別是是長期可靠性。為什麼周圍的人都說豐田特別是廣汽豐田的品控一流？我認為同樣是“工匠精神”的強大力量。
第四名是雪佛蘭。雪佛蘭的百車故障數為115。第五名是別克。別克的百車故障數為118。第六名是寶馬MINI。寶馬MINI的百車故障數為119。
第七名是寶馬。寶馬的百車故障數為122。第八名是奧迪。奧迪的百車故障數為124。第九名是現代。現代的百車故障數為124。第十名是起亞。起亞的百車故障數為126。
用戶104776644450
開車也開了十幾年了，說說我自己的觀點
1，日本車，一向都是以經濟，省油，舒適，豪華作為它的標籤，但是車皮薄，車身輕，事故中損壞率高，不過近幾年日本車的節油效果貌似比以往更差了，舒適性能還是不錯的。如果讓我打分，我應該能給到85分（百分制）
2.美國車，在我的印象中，美國車幾乎離不開油老虎這個詞，也確實它真的很耗油，這個和他自身重量有關係，操控性能一般，這裡不得不說的是它的提速，真的是雞肋，就算現在用了帶T的渦輪增加發動機，依然還是這樣，我給的評分是70分
3.法國車，怎麼來評價法系車呢，外觀普通，室內普通，操控普通，最為雞肋的就是他的方向盤，喇叭安裝的位置，也不知道設計師是怎麼想的，最典型的雪鐵龍世嘉，中控臺在正中間，喇叭在方向盤中間的最下方，方向盤中間居然是不會動的，大問題沒有小毛病一堆，修車時間應該比開車時間還要長，我給的評分是40分
4.國產車，現在國產車真的不錯了，各項技術啥的都還是比較優秀的，只不過細節方面還需要加強，我給的評分是80分
5 德國車，以大眾，寶馬，奔馳為首，近幾年銷量也是增加的相當不錯，這類車我沒有太多的使用不好做出詳細的評價，個人感覺評分90分
綜合來說，我覺得家庭使用的話日本車還是在各方面相對比較突出的，如果注重於上午的話我覺得還是使用德系車。
風一樣的自由7055
開車有些年頭，就目前國內大多數車主消費水平，提點個人意見。合資車首先日系，十來萬的車子油耗，故障率都會給你滿意答覆，至於安全係數，仁者見仁智者見智，如果實在不放心，那就買日系中的豐田，豐田理念一向是穩紮穩打，個人覺得豐田在安全係數高於別的日系車。進口車建議買德系，高於三五十來萬的德系車做工精細，它不僅僅體現在三大件:發動機、變速箱、底盤上，它可體現在汽車每一個環節，包括車內聲噪、空氣淨化、音響等等，可讓舒適度達到極致，展現德國人做事嚴謹追求完美的一向作風，他不像日系讓你追求的是性價比，他讓你迷戀的是完美度。如果手頭不寬裕又想一個外觀大氣的車子，那就國產吧，在這裡我提的是外觀，至於核心技術牛的國產車我不建議買，在我印象中國產車的三大件似乎都不太過關，所以買國產儘量買技術成熟國產車，寧買手動不買自動，寧買自然吸氣不買渦輪增壓，至於底盤磨合還是優選比亞迪和吉利，長安長城也非常不錯，新能源電動之類的暫時還是不要買，這玩意國外都玩的不大好，可能國產在這方面有所突破超越國外也是可能的，但現在這技術確實不太成熟。對於美系、韓系、法系那就根據各人所愛吧。
小蘋果77398
你好樓主，關於這個問題123買車網給你專業的回答
關於汽車質量這一塊其實都不會差太多的，因為每款車型都經過了車輛碰撞測試，只有完成了測試才會能正常售賣的，雖然如此但是每款車型在質量上仍有差異，各有優缺點，下面就詳細給大家介紹一下：
1.歐系車：歐系車作為全球汽車界的龍頭老大，造車理念是強調技術上的先進性和高度安全性，設計較為嚴謹、科學，質量非常可靠，技術非常先進，在製造技術、零部件的製造和選材方面比較嚴格，擁有良好的技術性和耐久性。
缺點是過度依賴技術和設計的先進性，選材不計成本，所以車價偏高。
代表品牌：德國大眾、戴姆勒·克萊斯勒、法國標緻·雪鐵龍、雷諾，奔馳，寶馬。
2.美系車：美系車最大的特點就是強調動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。
缺點：過分的強調大馬力和大車身往往導致美國車給人以油耗大的壞印象。
代表品牌：福特，吉普Jeep ，凱迪拉克 ，克萊斯勒， 林肯， 雪佛蘭， 別克。
3.日系車：作為汽車行業的後起之秀，在汽車行業已經獨自撐起了半邊天。日本車的造車理念是油耗最小、使用成本最小，舒適性和使用便利性最大。節油技術非常先進，保養和維護成本都比較小，使用成本非常低。在汽車的設計方面，特別是駕駛艙的設計方面，選材非常科學，善於營造舒適、溫馨的氛圍，各種儲物格和舒適性電子裝備非常多，強調最大的舒適性、便利性。
缺點：成本控制做得很好，導致一些不容易被發現的零部件質量比較低，設計方面對安全性的重視程度不夠好。
代表品牌：豐田，本田，馬自達，尼桑，鈴木，斯巴魯。
4.國產車：順便介紹下國產車，國產車起比較晚，各方面的技術都還是不太成熟，三大件部分車型還需要依賴進口。不過國產車在用料上絕對的良心，在用料上國產車絕對是同價位最寬厚的，皮革、軟質資料運用比合資品牌要多許多，觀感強了不少。另外國產車在科技感方面有著不錯的體現，一般車型上都配備了定速巡航，智能語音系統等與同級別車型相比都是亮點，給國產車多點時間，相信國產車會越來越好的。
希望我的來回答可以幫助到你，關注123買車，給你專業的回答！
123買車
什麼牌子的車輛比較可靠？
答：一句話，每輛汽車如果都不使用真正達到潤滑油行業上最嚴格的API標準的機油，每一輛車都絕對不可靠！
你用的機油達標嗎？
在你的機油包裝上找找這樣的"圓環圖標誌"吧。
車主們，你們的思維現在要跟著我來！千萬別相信那些所謂的"磚家叫獸"！
機油文化傳播者
作為極具權威性和認可度的北美第三方組織，《消費者報告》一直在各個行業中具備極強的影響力。當然，汽車行業也不例外。每年《消費者報告》所透露的一份汽車品牌排名顯然是消費者購車的重要參考。
而熟悉這份報告的都知道，該份排名綜合了消費者滿意度、產品可靠性以及道路測試等幾方面，可以說是非常全面，而這份排名也可以在一定程度上看做是汽車品牌和產品的值不值得買排名。
NO.1斯巴魯
具體到這份榜單來說，在中國並不走俏的斯巴魯憑藉著出色的道路測試表現斬獲了第一，成為了《消費者報告》中最推崇的一個品牌。目前斯巴魯森林人、傲虎以及XV等車型。當然，有著小鋼炮之稱的經典跑車BRZ也於近日宣佈將重新回到國內市場，更讓喜歡小眾品牌的消費者興奮了一把。
NO.2捷恩斯
而韓國現代旗下的豪華品牌，捷恩斯則位居第二。有消息稱，捷恩斯目前已經在上海成立相關法人單位，其品牌或將於今年年底引入國內。屆時喜歡嚐鮮的消費者可以考慮入手了。
NO.3保時捷
而排在第三位的保時捷則在滿意度、道路測試方面表現都十分不錯，其名次和前不久公佈的J.D.POWER新車可靠性報告中的排名一樣，都為第三。旗下的卡宴、帕拉梅拉等車型均為國內消費者熟知和喜愛。
NO.4奧迪
奧迪意外的超過了雷克薩斯成為了本次榜單的第四名。相對於可靠性佔優的雷克薩斯，奧迪品牌在道路測試或者操控方面要更優一些。
NO.5雷克薩斯
而在J.D.POWER新車可靠性排名中位於第一位的雷克薩斯，在這份《消費者報告》綜合榜單中只獲得了第五的排名。不過在國內市場，雷克薩斯的受歡迎度還是很高的，不僅銷量增長迅速而且終端甚至還頻頻傳出要加價才能提到車的消息。
此外，馬自達、寶馬、林肯、豐田、現代分別位列消費者報告綜合排名的第6—10位。而在國內市場備受推崇的大眾則排在了第十一位，和前十無緣。此外，在國內人氣頗高的本田和日產，在報告中排名也並不理想，分別為第十三和第二十一位。可見雖然日系車在華一直有著可靠性頗佳的美譽，但是在綜合消費者滿意度、可靠性、道路測試等綜合比拼後，他們表現也並不是很出色。
值得一提的是，在這份報告中，捷豹和菲亞特則以綜合得分44的成績墊底，成為了《消費者報告》中排名墊底的品牌，而在此前J.D.POWER新車可靠性報告中它們排名也是墊底，足見其產品真的不讓人滿意。此外，路虎也以倒數第三的成績成為了榜單中墊底的品牌。
寫在最後：
作為北美消費者聯盟出版的重要雜誌，《消費者報告》一直有著公正透明的口碑，其出版80年來從未刊登過廣告，並且一直把自身信譽放在第一位，對每次調查和測試負責，並且極具權威性和影響力。此次汽車品牌的綜合排名也是其通過自行購買汽車並進行大量數據收集後得出的結果，同時綜合了各個方面綜合比拼，具備較高的參考意義。
