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手自一體的車輛，經常用手動模式駕駛，對變速器影響不大，車主雖然使用的是手動模式，但是變速器各個擋位也是經常切換的，變速器工作狀況和自動模式差不多，自動模式換擋時，變速器TCU根據車輛速度和油門踏板深度，控制換擋時機，而變速器換擋時，主要通過油壓控制各個擋位離合器、制動器的結合和斷開。而自動變速器手動模式，主要是通過手動方式控制變速器油壓路線，進而實現變速器各個擋位的切換。
手動擋車輛更加適合題主
既然買的是手自一體自動變速器車輛，而車主經常使用手動模式駕駛，“汽車概況”認為，車主對車輛動力要求較高，對車輛的操控性比較喜歡。但令“汽車概況”疑問的是，車主為何不選擇手動擋車輛，而選擇手自一體車輛駕駛呢？
手動擋車輛，變速器檔位完全由車主自己完成，並且切換擋位時，還需要控制油門和離合器，這點兒對車主駕駛技術要求更高，並且車主在開車時，也能享受到極高的駕駛樂趣。
駕駛模式應用分析
手自一體式車輛，一般情況下，車主開車都是在D擋位條件下行駛，畢竟手自一體式車輛說到底還是自動擋車輛，而購買自動擋的目的，主要是該車輛換擋方便，車主只需要控制油門和剎車即可，油門用於車輛加速行駛，而剎車主要用於車輛減速。
至於手動模式，主要是在一些特殊工況下使用，比如車主需要上坡或超車加速時，需要較大的動力，同時又不想車輛頻繁換擋，車主可以使用手動模式，降低變速器擋位，提高發動機轉速行駛；如果車主在下長坡時，可以選擇用低擋位滑行，利用發動機制動作用，實現車輛減速下滑，這樣可以不用踩剎車，有利於避免長時間踩剎車導致剎車失靈現象。
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汽車概況
手自一體的手動模式，只是一種程序，不是真的手動檔，結構不同
不管是自動，還是手動，最終還是由電腦控制換擋，與壽命無關
簡單一點理解，大多數車的手動模式是用來娛樂的，實用的機會很少
劉教練777
是這樣；我以為手自一體車，無非就是手在前自在後，咱們就不要摳字眼了。當然；你喜歡偶爾用一下，找找感覺也沒有什麼大礙。車上有這個配置、說明設計技術都不會有問題，應該對車輛不會有什麼影響。關鍵是在生產車的過程中，是以自動擋的功能配置設計生產的。手動是讓車更加完美和高大上，說實話，現在有了這個更高級的技術，不用白不用才附加上去的功能。建議你平時還是用自動擋好一些。
