【卡車之家 原創】新捷運是福田奧鈴旗下一款品類非常齊全的產品，既有滿足城市標載的藍牌小鋼炮，又有滿足城際重載的大黃牌，在商用車中佔有重要地位。為了促進環保事業發展，不少城市提前實施了國六排放，部分更新速度較快的國六車型，市面上已經能買到，福田奧鈴新捷運即是其中之一。

實拍該車：新捷運排半，5米2大黃牌

濰柴WP4.1發動機 萬里揚6擋箱

國六的新捷運不僅有更環保、高效的動力，同時還對底盤進行了相應升級，並豐富了公告噸位（有10噸、16噸、18噸等總質量），比國五車型有更長的使用年限，高速“按軸收費”後，新捷運這類黃牌重載車型也會更有優勢。

“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點，因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的佈局確實很完善。

搭載濰柴WP1.1NQ170E61發動機，4.1升排量，最大功率170馬力，1300-1900rpm轉均可輸出600牛米峰值扭矩。

採用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC後處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。由於國六的後處理更加複雜，比國五更加嬌貴，所以最好不要使用“小油”。

傳動系統匹配萬里揚六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。

後橋速比4.33，輪胎規格8.25R16，根據卡車之家車速計算器簡易版計算得出，在1500轉時該車車速約70km/h，在1700轉時約為80km/h，效率高，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前後車橋均依然配備有橫向穩定杆，加上1800mm的寬輪距設計，行車安全和操控質感理論上會有較好的表現。

實拍該車可裝貨廂最大尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方。總質量11噸出頭，整備質量4.8噸，載質量6.2噸。除此之外，新捷運大黃牌還有總質量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。

外觀設計出差 排半設計休息方便

出自福田M4平臺的新捷運有著俊俏的外表，無論是造型凌厲的中網和大燈組合，還是獨樹一幟且挺拔的導流罩設計，都時刻在透露著品牌自信，也讓許多年輕一代的用戶為之傾慕。

方方正正的駕駛室結構讓空間充分利用，提升了駕乘舒適性，也讓視野變得更加開闊。中控臺採用奧鈴輕卡家族化設計，佈局規整，操作功能順手。

配備MP3、定速巡航、原廠空調、12V電源、電動窗、中控鎖等配置，符合產品定位，能滿足現代人需求。

對於排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節省不少住宿費。

車窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。

規整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的佈置，手機、錢包、水杯、票據等隨車物品都能找到安身之地。

2005年，奧鈴捷運正式上市，憑藉過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩了腳步，並受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量第一的關鍵產品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位，未來表現非常值得期待（圖/文 李海賢）

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