汽車行業慘淡，國家統計 1-9 月汽車製造業利潤下滑 16.6%

10 月 27 日國家統計局發佈全國規模以上工業企業 1-9 月份利潤報告，在 41 個工業大類行業中，30 個行業利潤總額同比增加，11 個行業減少。其中汽車製造業利潤下滑，1-9 月利潤總額為 3734.6 億元，同比下滑 16.6%。

2019 年汽車行業受宏觀經濟放緩、汽車市場趨向飽和、國六排放提前實施等多種因素影響，致使汽車銷量持續下降，車企效益下滑，汽車行業進入寒冬期。根據中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續 15 個月同比下滑，1-9 月汽車產銷分別完成 1814.9 萬輛和 1837.1 萬輛，產銷量比上年同期分別下降 11.4% 和 10.3%，跌幅維持在雙位數。同時，原本高補貼高增長的新能源汽車行業，其產銷量也出現連續 3 個月下滑，且跌幅超出預期。在這個大環境下，汽車工程學會名譽理事長付於武分析認為，汽車行業還沒到谷底，明年情況也不樂觀，在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。

1-9 月汽車製造業利潤同比下滑 16.6%，直接反映了車企利潤下降的整體局面。整理統計國內 18 家主流車企 2019 上半年業績情況，5 家車企陷入虧損，13 家利潤為正的車企中十家出現利潤下降，佔比達 77%。

作為國內規模最大的汽車企業，上汽集團上半年利潤同比減少超四分一。半年度報告顯示，上汽集團營業總收入達 3762.93 億元，比去年同期下降 19.05%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為 137.64 億元，同比減少 27.49%。上汽集團旗下擁有上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱等企業，1-9 月份，上汽集團累計銷量 441.4 萬輛，同比跌 14.23%。北京汽車上半年實現營業收入 877.64 億元，同比增長 14.1%；淨利潤 20.9 億元，同比下滑 25.9% 。公告指出，營收增長主要得益於北京奔馳和北京自主品牌銷量的增長；利潤下降是由於北京現代及相關配套企業受國內乘用車行業競爭加劇，韓系車市場整體低迷等影響。

比亞迪上半年業績報告顯示，營收 621.84 億元，同比增長 14.84%，淨利潤 14.55 億元，同比增長 203.61%。汽車及相關產品業務方面，公司實現收入約 339 億元，同比上升 16.27%，其中新能源汽車業務收入達到 254.5 億元，同比增長 38.77%，佔集團收入比例進一步提升至 40.92%。此外，比亞迪預計受市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡影響，第三季度盈利較去年同期有較大幅度的下降。吉利汽車發佈的 2019 年上半年業績報告顯示，上半年集團總收入（不包括領克合營公司的收入）與去年同期相比下跌 11% 至 475.59 億元；淨利潤同比下跌 40%，為 40.09 億元。今年 1-9 月，吉利汽車總銷量達 958110 輛，同比下降 19%，年度目標調整至 136 萬輛。

長城汽車上半年實現淨利潤為 15.17 億元，同比減少 58.95%。而在剛剛發佈的三季度報告中，利潤方面有所改善，前三季度實現淨利潤 29.17 億元，同比下滑 25.7%。1-9 月份，長城汽車累計銷量達 724113 輛，同比增長 7%，是為數不多實現銷量增長的自主品牌。長安汽車自主和合資品牌遭遇重挫，上半年鉅虧。公告顯示，今年上半年長安汽車實現營業收入 298.76 億元，同比下降 16.18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為 -22.40 億元，與去年同期盈利 16.1 億元相比暴跌 239.17%。其中長安福特虧損 7.77 億元，江鈴控股虧損 4.73 億元，長安鈴木損 2.46 億元，僅長安馬自達盈利 8.73 億元。

廣汽集團上半年營業收入 281.23 億元，同比減少 23.38%；歸屬於母公司股東的淨利潤為 49.19 億元，同比減少 28.85%。自主板塊銷量下滑是業績變化的主要原因，而廣汽本田和廣汽豐田成為銷量、利潤的支撐點。

一汽轎車主營乘用車品牌有奔騰品牌和一汽馬自達，2019 上半年實現營業總收入 107 億，同比下降 18.3%；實現歸母淨利潤 964 萬，同比下降 88.1%。該公司稱，受市場影響、競爭持續加劇，導致公司產品銷量減少，以及國五國六切換等因素致業績大幅減少。

力帆汽車銷量大幅下滑，盈利困難。上半年力帆虧損 9.47 億元，最新報告顯示力帆前三季度共計虧損 26.33 億元。產銷報告顯示，該公司 1-9 月傳統乘用車銷量 2.2 萬輛，同比下降 72.25%；前 9 月新能源汽車累計銷量 2035 輛，同比下降 65.67%。其餘包括摩托車和汽油發動機業務，力帆均有不同程度的下滑。

眾泰汽車業績報告顯示，公司上半年營業收入為 50.4 億元，同比下降 50.83%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損 2.9 億元，與上年同期相比下滑 195.37%。眾泰汽車 1-9 月累計銷量為 13.46 萬輛，同比下滑 32.4%。

因 " 賣房 " 被人們重新認識的海馬汽車，上半年實現營業收入 23.23 億元，同比下降 14.67%，虧損 1.78 億元。由於海馬汽車 2017 年度和 2018 年度連續虧損，今年 4 月已被深交所實行退市風險警示，股票名稱變更為 "*ST 海馬 "。海馬汽車 1-9 月累計銷量為 21979 輛，同比暴跌 60.78%。一汽夏利上半年實現營業收入 2.68 億元，同比下滑 62.45%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 -5.51 億元。今年上半年，一汽夏利威志和駿派品牌轎車累計產量為 1126 輛，同比下降 93.34%；累計銷量為 3920 輛，同比下滑 69.86%。

整體來看，市場環境的變化，致汽車製造業陷入低迷，車企利潤減少或虧損，還直接影響上下游供應商產業鏈，拉開汽車行業洗牌序幕。更嚴峻的是，未來汽車行業低迷的情況仍將持續。