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答案沒有爭議，原因有以下幾點。
1：國機智駿成立於2017年，註冊資本8億元；主因項目包括新能源汽車正常研發、製造、銷售以及服務等，很顯然這又是個小規模的新勢力造車品牌。不過這一品牌與普通的新勢力造車還有些不錯，因為其動力電池以及PACK應為自主完成，技術方面有一定儲備但還是同級別的“小學生”。
2：GX5性價比很低，該車指導價為13.98-14.98萬，NEDC續航里程僅僅為338km，同級別的一線自主品牌EV-SUV普遍沒有續航如此之低的車了。其次動力電池的系統能量密度僅剛過140WH/KG也是很低的水平，以BYD和CATL兩大動力電池品牌打造的新能源汽車，其系統能量密度均超過160WH/KG。
在動力電池水平低且續航里程足夠短的前提下，該車的驅動電機僅90kw的最大功率，扭矩也只是280N·m，動力水平也是平平無奇。車身尺寸4150*1800*1611、軸距2650mm、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁板懸，小型SUV尺寸加上扭力梁有一點點吸引力嗎？作為起售價接近14萬的汽車安全配置還沒有ESU車身穩定控制系統，沒有這一系統在不會有主動剎車、自適應巡航、HAC上坡輔助、HDC陡坡緩降等主流功能，這臺車很尷尬。
國機智駿GX5的綜合性價比可以說是零，面對C端消費者不會有市場，主要發力點預計還是B端共享或網約市場。家用EV-SUV建議看一看以下兩臺車。
第一臺為比亞迪元EV535，指導價10.99-13.99萬低於國機智駿。該車搭載比亞迪鎳鈷錳酸鋰電池，系統能量密度超20WH/KG左右，NEDC測試續航里程為410公里也更有優勢；而且電芯終身質保，後期續航下降後不論車齡多長都能免費更換電芯（儲能電池）。且新款以全新E平臺打造也有更理想的輕量化，真實續航里程優於一眾競品。車身尺寸4360*1785*1680、軸距2535mm，尺寸也是小型家用SUV。
第二臺為長城歐拉IQ出行版，補貼後的指導價為12萬。這一版本的動力電池為CATL寧德時代，技術水平也是高於國機智駿；該車NEDC續航里程為401公里也有優勢，而且這一版本為電池組提供3年或30萬公里的質保，很顯然是將這臺車視為網約車定位；如沒有網約車營運需要則選擇智尊版，價格高了不到5k電池組質保為普通的8年和15萬。車身尺寸4460*1735*1567、軸距2650mm，尺寸屬於緊湊級跨界SUV，是臺比較個性的小車。
以上兩車的綜合性價比均高於國機智駿，新勢力造車品牌不論其自主研發生產還是第三方代工，放著技術成熟且有多年汽車製造品控經驗的老牌不選擇，有什麼理由陪著這些新品牌一汽發現問題或者“一起成長”呢？國產汽車不再需要更多的品牌，這些造車新勢力沒有很旺盛的生命力。
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天和Auto
國機智駿GX５是國機智駿汽車首款純電動SUV。前不久，國機智駿“品?智純電SUV”GX5剛開啟預售，共推出共3款配置車型，預售價格區間為12.58萬-14.98萬元。作為一款A級純電動SUV，GX5在設計、空間、智能等領域均表現不俗，無論產品力還是性價比都極具有競爭力。\r
