森燊記漢味烤魚
武漢地鐵建設的是非常不錯的，說銜接不好的可以看看深圳地鐵上梅林換乘，走的人懷疑人生。武漢無論站內換成站外公交配套都是比較完善的，而且每個站都有自己的特色。風格各異，每個站都像一件藝術品。百度顯示。武漢地鐵（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢地鐵1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中西部地區第一個開通軌道交通的城市。
截至2019年9月，武漢地鐵運營線路共有9條，包括1號線、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，共225座車站（換乘站重複計算），總運營里程達334千米，線路長度居中國第五位、中西部第一位。
截至2019年7月，武漢地鐵在建線路共有9條（段），包括5號線、6號線二期、7號線北延線（前川線）、8號線二期、8號線三期、11號線三期葛店段、12號線、16號線、19號線等線路，在建里程343千米。
不管是已建成里程或是在建里程基本都是中西部第一，規模基本可以全國前五。唯一不合理的就是漲價太快了，漲價之前感覺武漢地鐵很完美，漲價後就感覺一點小貴了，至於銜接這塊真的沒得說。比較下同為中部大城市的長沙地鐵，就知道武漢地鐵多麼幸福。在武漢目前不管是已建成里程或是在建里程都比長沙好太多了。當時滿城挖，現在看來是無比的正確。目前來看長沙5年後都不一定到的了武漢現在的地鐵規模。
所以說武漢地鐵大陸地區基本就是前5名左右，不管是便捷換乘或是通車裡程，或是其他方面，唯一的小遺憾就是票價漲的太快了
好吃湖北佬
怎麼說了，武漢有了地鐵之後，絕對大大方便了市民的出行，從2012年12月28日第一條地鐵正式開通(不包括已經通的1號的輕軌)，每年都有地鐵再開通，而且每天地鐵都有換乘站，至於說銜接不好，可能有些人覺得有些地鐵沒有覆蓋，或者是換乘的時候走的太遠，但是比起上海部分地鐵在站外換成，武漢的銜接還是可以的。下面，我將從覆蓋區域、換乘銜接等兩個維度來分析武漢地鐵銜接到底好不好。
一、覆蓋範圍
武漢目前在運營的有9條軌道交通路線，分別是1號、2號、3號、4號、6號、7號、8號、11號、21號。基本上主城區都有覆蓋，而多條線路連接市區和新城區(郊區)，覆蓋面積非常廣。
1號線由涇河至漢口北，串聯東西湖、礄口、江漢、江岸、黃陂等區，其中漢口北、涇河、吳家山均為重點新城區發現區域。
2號線由天河機場至佛祖嶺，串起光谷南光谷街道口洪山廣場江漢路漢口火車站天河機場，覆蓋面積廣，讓光谷南(藏龍島、金融港)一帶與市區無縫對接。
3號線由宏圖大道至沌陽大道，連接漢口和漢陽，串起經開、王家灣、武漢商務區、武漢客廳，讓沌口片區與漢陽和漢口片區相連，帶動漢陽經濟帶發展。
4號線武漢火車站至蔡甸柏林，串聯武漢火車站、武昌火車站，以及正在規劃中的漢陽火車站，讓武昌和漢陽對接，帶動中法生態城片區經濟發展。
6號線金銀湖至東風公司，也是連接漢口和漢陽片區的，串起金銀湖、江漢路、漢正街、琴臺、鍾家村、國博、車都等地。
7號線由園博園至青龍山小鎮，串起漢口武昌和江夏片區，同時讓江夏城區紙坊與武昌火車站對接，帶動野子湖、南湖板橋等地的經濟發展。
8號線由宏圖大道至梨園(二期、三期暫未開通)，串起東西湖區、江漢區和武昌區，帶動武漢客廳、竹葉山、黃埔路、徐東片區的發展。
11號線由光谷火車站至左嶺新城，串起武漢未來科技城、光谷生物城和光谷中心區域的連接。
21號線由後湖大道到陽邏，串起長江新城(甚家磯、黃陂武湖)、陽邏港等片區，帶動黃陂武湖和新洲陽邏的發展。
目前來說基本上每個區都有地鐵，除了比較偏遠的漢南區(16號線還在建)，但是就覆蓋率來說，漢陽和漢口的連接堵較高，武昌(武昌區和洪山區)地區面積大，覆蓋密度不是很大。
漢口片區和漢陽片區幾個中心地帶都有地鐵覆蓋，除了礄口區線路少，江岸和江漢中心商業和中心寫字樓大部分都有覆蓋，對接的比較可以。漢陽這邊龍陽大道、國博大道、漢陽大道幾個主要交通要道都有覆蓋。
而武昌這邊的青山區目前5號線在建，8號線即將貫通，洪山區徐東片區有覆蓋，但很大一塊麵積只有2號線，像民族大道、雄楚大道以及南湖大面積未覆蓋，規劃的9號線被砍，10號線也沒有下文，而關山大道因有有軌電車幾乎不可能規劃地鐵線路。好在花樣新城那邊也有地鐵規劃。
總體來說武漢地鐵覆蓋連接合區還是算比較好的。
二、換乘對接
武漢地鐵各線路大部分採用的是站內換乘，除了21號線的新榮客運站和1號線的新榮站需要出站。可以站內換乘都比較方便，特別是洪山廣場和中南路2號線和4號線的換乘，基本上下車直接走到對面既可以換乘。但是也有一些因為規劃的原因，或者地鐵連接輕軌，導致部分站點換乘比較麻煩。
宏圖大道站有3條線路經過，2號線、3號線、8號線，換乘的時候走的頭都要暈了，一上一下，來來回回，不熟悉的人可能一下需要很長時間。
香港路站，同樣也有3條線路，3號線，6號線，7號線，其中3.7兩個線路換成比較簡單，同向的下車去對面即可，但若是反向換乘則有點麻煩。而6號線轉3.7兩線，一開始不看清很容易有錯。用迷宮來形容這個站點，一點都不為過。
武漢商務區換乘還比較簡單，但是上下電梯比較麻煩。
江漢路和常青花園2.6兩線換乘需要步行約5分鐘，路程有點遠，對接不是很好。
循禮門站1.2號線換乘地鐵落差較大，步行時間長。
基本上地鐵換乘的對接，有的很方便，有些站點有點小麻煩。
總結:
總體來說，武漢地鐵銜接還是很不錯，可能部分地鐵因地鐵規劃和地下構造等問題，導致換乘的時候有點負責，但總體而言線路直接的連接比較好，而且各區域都有地鐵覆蓋，與機場、火車站、重要的要道銜接都比較好。
