2019年F1賽季第18站：墨西哥大獎賽在北京時間10月28日凌晨3點10分舉行正賽，經過71圈的賽程後，以第三順位起跑的Mercedes車手Lewis Hamilton靠著成功的先進站超車戰術逆轉取勝，讓緊接而來的美國奧斯汀之戰很有可能成為這位英國車手的封王之戰。
71圈的決賽準時於在北京時間03:10在氣溫攝氏22度、賽道溫度攝氏39度的晴朗環境中進行一圈暖胎圈，五個起跑紅燈依序亮起並一併熄滅後兩位Ferrari車手順利殺出，Hamilton與Verstappen隨即展開廝殺但兩敗俱傷跑出賽道邊緣，因而讓Albon與Sainz有機可乘，經過一陣混亂後，賽會亮出虛擬安全車以處理場中碎片。
比賽在第3圈解除狀況，Hamilton隨即進攻超越Sainz要回第四名，掉到第八的Verstappen也隨即向前方的Bottas與Norris進攻，但不久後Verstappen就因輪胎破損使排名繼續滑落，同一時間Lecelrc享受著1秒左右的領先優勢。
第8圈，Bottas利用DRS與引擎優勢超越Sainz取得第五名以將戰線延長，被迫提前換胎而滑落至隊伍尾端的Verstappen則是全力趕路並創下最快單圈，但與第19名的Grosjean將近25秒的差距仍需時間追逐。
第10圈，唯一的主場車手Perez超越Kvyat上升至第八名，頓時讓場內車迷掀起一陣歡呼，同一時間Hamilton仍與Albon展開拉鋸，Toro Rosso車隊則是讓兩位車手接連使用軟胎-硬胎的一停戰術。
第13圈，McLaren車隊讓Norris進站，但不安全放車讓他將賽車停在維修區出口，雖然最後Norris仍回到賽道，但原本大有可為的比賽就這樣化為烏有。
第15圈，步調順暢的Albon換上第二套中性胎，隨後法拉利也讓領先的Leclerc進行同樣作業，進而開啟一波進站潮。
第19圈，Leclerc被法拉利通知需進行衝刺，後者很快的使用最快單圈進行回應，而在大半車手已完成進站作業的情況下，三位領先車手Vettel、Hamilton與Bottas仍在場中使用起跑輪胎奔馳。
第22圈，Giovinazzi進站換胎時遇到與Norris同樣的混亂，原本還能位居積分圈的這位意大利車手因此滑落到第18名；Hamilton則是在第24圈進站，試圖對Vettel進行一波先進站超車戰術。
為了進行反制，法拉利很快的向Vettel討論進站，不過最終Vettel仍留在場上，同一時間Hamilton已利用最快單圈將差距縮小到20秒內，Verstappen則是相當辛苦的才超越Magnussen來到第13名。
第31圈，Verstappen好不容易靠著超越Sainz來到積分圈內，後方的Hulkenberg也在DRS使用區超車成功，本週對邁凱倫來說只能用災難來形容。
第36圈，Gasly經過數圈猛攻後終於超越Sainz，同一時間試圖套圈的Vettel正好陷入兩位車手的酣戰，因而讓後方車手有時間追近。
因此Vettel不再戀棧決定進站，雖然這次進站讓他落居第四名，不過換上硬胎的他有相對較多應對空間，獲得一定程度的主導權，Bottas亦同。
第44圈，需再次進站的Leclerc完成換胎，不過這次的作業失誤讓他一口氣滑落到第五名，且與領先集團有10.7秒的差距；一圈後有同樣需求的Albon也完成換胎作業。
第51圈，起跑使用硬胎的Ricciardo成為本場比賽最後一位完成進站換胎的車手，Norris則是在同一圈進站退出比賽，在因換胎失誤掉到車尾後，Norris的任務變成收集數據為主。
在Leclerc與Albon完成進站後，領先集團三位車手間的總差距維持在3.6秒上下，形成互相牽制的態勢，但後方的Leclerc也步步逼近當中。
第60圈，受到慢車潮的影響，Hamilton暫時有了3秒的喘息空間，Bottas則是一邊追逐Vettel，一邊提防後方的Leclerc，本圈結束後Raikkonen進站成為第二位退賽車手，本週對Alfa Romeo來說也是相當不好過的一戰。
第62圈，Ricciardo試圖超越Perez，但因錯過剎車點而衝至草皮區，讓滿場墨西哥車迷再度歡呼。
前方的銀紅兩軍牽制戰仍持續進行，不過在排名沒有變動的情況下，Hamilton拿下了本場比賽的勝利，Vettel第二，Bottas第三，代表年度冠軍戰線將延長到美國奧斯汀。
同一時間Kvyat與Hulkenberg爭取第九名，結果雙方發生碰撞後者擦碰護欄，讓後方的Gasly取得積分圈最後一席，四至九名依序為Leclerc、Albon、Verstappen、Perez與Gasly，Hulkenberg則是因Kvyat加罰10秒而取得積分圈最後一席。
閱讀更多 RonnieFei賽車頻道 的文章
