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10月27日，中國鐵建深度參與的北京大興國際機場迎來轉場，國際航線正式通航。多年來，中國鐵建深度參與全國各地機場及相關配套工程投資、設計、施工，以全產業鏈優勢，為我國航空事業重大基礎設施提質升級做出了卓越貢獻。
北京首都國際機場
首都國際機場旅客捷運系統
中鐵十二局集團、中鐵十六局集團、中鐵城建集團分別參建首都國際機場3號航站樓樓前交通工程、首都國際機場旅客捷運系統、首都國際機場一號航站樓改建工程、首都國際機場專機和公務機樓等重點工程。 中鐵十六局集團承建的首都國際機場旅客捷運系統（簡稱“APM”）及汽車通道工程，是我國第一條全自動無人駕駛的軌道交通線路，標誌國際一流水平的旅客捷運系統工程首次進入中國市場。 項目建設團隊創新攻關，總結出一整套APM系統施工組織管理方案，自主研發了APM走行梁專用模具，被美國龐巴迪公司樹為全球樣板工程。
北京大興國際機場
全國最大的新機場航空管制中心
除新機場線軌道交通外，中國鐵建還參與了新機場北線高速公路跨京臺高速互通立交橋、永興河北路道路及綜合管廊工程、終端管制中心、南航基地、東航基地等重點項目的施工。
其中， 中鐵建設集團施工的北京終端管制中心項目是全國最大的航空管制中心，也是北京大興國際機場空管工程的重要組成部分； 中鐵物資集團參與新機場南航基地項目鋼材供應，優質物資供應解決方案； 投資集團、華北投資公司全面參與新機場北線高速公路中段項目的投資、建設、運營 ，對滿足周邊交通需求、構建京津冀交通一體化主骨架、破解北京地區航空硬件能力飽和、輻射京津冀空港經濟、服務雄安新區建設發展都具有至關重要的意義。
天津濱海國際機場
天津地鐵2號線機場延長線
天津地鐵2號線機場延長線是連接空港經濟區站至天津濱海國際機場的線路，全長4.48公里，實現了天津地鐵與機場的零換乘，極大地方便市民和遊客出行。中鐵十五局集團承擔天津地鐵2號線機場延長線鋪軌施工任務，並榮獲2015年度天津市建築工程最高獎 “金獎海河杯”。
太原武宿機場
機場外景
太原武宿國際機場是山西連接國內外的重要“空中橋樑”。中鐵十二局集團先後3次參與太原武宿國際機場建設，包含機場飛行區改擴建工程、改擴建站坪及貨機坪施工工程、改擴建場道工程；中鐵十七局集團承建了太原武宿國際機場新候機樓地基處理工程、航空貨運樓、貨運停車場和飛行區保障用房等工程，被山西民航集團評為“重質量、守信譽”單位。
上海浦東國際機場
浦東國際機場一期場道工程
浦東國際機場是上海兩大國際機場之一，距上海市中心約30公里，距上海虹橋國際機場約52公里，機場設置航站樓2座，5條跑道，與北京首都國際機場、香港國際機場並稱中國三大國際機場。中鐵十二局集團承建的浦東國際機場一期場道工程，榮獲中國市政工程金盃獎。
上海虹橋國際機場
虹橋機場配套工程
上海虹橋樞紐是上海虹橋機場西側的配套綜合綜合交通樞紐，是城市交通建設上的一大創新，實現了機場高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接。 中鐵二十四局集團承建了上海虹橋樞紐配套高速和兩個綜合車場工程，總佔地面積超過130萬平方米，過程中攻克深厚軟土地基的基礎處理難關，獲改革開放三十五年百項經典暨精品工程、中國土木工程詹天佑獎。
杭州蕭山機場
高鐵從市心路互通段穿過
杭州蕭山機場公路改建工程是保證2016年G20杭州峰會順利召開的重大基礎設施項目，被稱為“省門第一路”。中鐵二十四局集團承建的市心路互通段，主線長1052米，同杭長高鐵、杭甬高鐵、滬昆鐵路、杭州市心北路、杭州地鐵2號線相交，形成上下五層的立體交通構架。施工中，項目部攻克了舊橋拆除、新橋低淨空小半徑架樑、臨近既有線施工等難題，僅用10個半月就完成了標段內上跨橋主體工程施工。
寧波櫟社國際機場
寧波機場快速幹道
中鐵十八局集團參建的寧波機場快速幹道工程是寧波櫟社國際機場、寧波客運中心及寧波鐵路南站樞紐的重要集散通道。工程包括道路及附屬工程、原橋樑拆除、機場快速幹道主線高架橋樑、鄞縣大道北側上下匝道橋樑、地面輔道橋樑，雨水排水管、雨水泵房、路燈、公交站臺及交通環衛配套設施等。施工中，建設者攻克了跨杭甬高速公路鋼箱梁架設等難題。
福州長樂國際機場
福州長樂機場
中鐵十八局集團承建的福州長樂機場施工項目，主要包括機場公路、給排水管道、電力等工程項目施工，並由機電外圍進入內部施工，其中機場南進場路是當時福建省第一段高等級公路。福州長樂國際機場是當時我國在建機場中最大的現代化機場，佔地面積一萬餘畝，於1997年6月23日投入使用，也是當時國內首座完全由地方政府自籌資金興建的大型現代化航空機場。
廈門翔安國際機場
箱梁頂板澆築施工
中鐵十七局集團承建的廈門翔安機場快速路全長19.6公里，是新機場對外交通主動脈， 全線均為高架橋，是省市重點工程，也是閩西南協同發展區交通基礎設施、廈門市市“雙千億”代表項目之一。2018年，項目創造性地在福建省內首例將攤鋪機應用於箱梁頂板澆築，並藉此成功舉辦廈門市交通建設品質工程暨標準化施工觀摩會。
鄭州新鄭國際機場
項目效果圖
由鐵四院設計、中鐵二十五局集團承建的鄭州航空港迎賓大道轉體橋項目，全長496.7米，橋型採用9墩8跨3聯橋樑跨越鄭萬高鐵和機（機場）南（鄭州南）城際鐵路，並預留5條遠期鐵路。其中的上跨鄭萬高鐵轉體橋，重2萬噸，單幅寬度45.83米，是世界上跨高鐵整幅轉體最寬橋。
武漢天河機場
馬家湖高架段
中鐵十一局集團承建的武漢軌道交通機場線綜合工程，全長19.5公里，於2016年12月28日通車，極大地提高了機場周邊的交通疏解功能，滿足了天河機場客流迅猛增長的迫切需要，實現了武漢市城鐵、地鐵、航空的無縫對接。該項目獲得國家優質工程獎。
長沙黃花機場
長沙磁浮機場站
中鐵十二局集團承建的長沙黃花機場西南站坪擴建工程站坪長407.5米，寬123.5米，其中升降式地井保障平臺是在全國民用機場中首次應用。多年來，中鐵十二局集團先後8次參與該機場的改建和擴建工程。
中國鐵建採用“投融資+設計施工總承包+採購+研發+製造+聯調聯試+運營維護+後續綜合開發”獨創性模式建設的長沙磁浮快線，連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，全長18.55公里，是世界上最長的中低速磁浮線，是中國實現磁浮技術工程化、產業化的重大自主創新項目，對推動我國磁浮技術及產業發展、構建中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐有重要示範意義和推廣價值。
廣州白雲國際機場
廣州白雲機場
中鐵十九局集團參建廣州白雲國際機場主要包含3條跑道和1座航站樓。白雲國際機場於2004年08月05日正式啟用，是中國三大門戶複合樞紐機場之一，世界前五十位主要機場。
深圳寶安機場
深圳機場南路新建市政工程
中鐵十六局集團承建的穗莞深城際鐵路深圳機場北站至深圳機場盾構隧道全長3295米，下穿深圳機場航站樓、機坪、飛行區1776米，跨越8條滑行道，是目前世界下穿機場最長的盾構隧道，項目團隊連續6次刷新珠三角城際大直徑盾構月掘進紀錄，提前3個月實現隧道貫通。
中鐵二十五局集團承建的深圳機場南路新建市政工程，是深圳寶安機場T3航站樓的配套道路及主要進出通道，為T3航站樓的啟用奠定基礎，同時標誌著新航站樓與寶安中心組團北側的航空商貿功能區、機場運營區及寶安大道、107國道等交通要道完成了對接。項目獲得國家優質工程獎、全國市政金盃示範工程獎等榮譽。
海口美蘭國際機場
美蘭國際機場貴賓室
海口美蘭國際機場是中國重要的幹線機場之一，2011年12月成為中國國內首家擁有離島免稅店的機場。中鐵十二局集團先後承建美蘭國際機場土石方工程、辦公區和停放工作間房屋建築、部分停車場道面混凝土工程以及二期擴建飛行區場道工程；中鐵十七局集團承擔海口美蘭國際機場場道土石方、部分地基處理、貴賓室及地下貴賓通道工程，連續6個月創全機場進度第一名，通過民航中南局等10餘家單位的聯合檢查驗收，被評為優良工程，承建的2座貴賓室和1條地下貴賓通道，被譽為中國向參加博鰲亞洲論壇各國元首和政要展示的窗口和“國字號”工程。
三亞鳳凰國際機場
鳳凰國際機場貴賓航站樓外景
中鐵建設集團承建的三亞鳳凰國際機場貴賓航站樓，是當時國內單體面積最大的貴賓樓、2011年度海南省重點建設工程。施工中，建設者比計劃工期提前30天完成屋面板封頂任務，用近40天工期完成近萬平米的高檔裝修，從開工到竣工，再到投入使用，僅用半年時間，被建設單位譽為“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別講規範、特別重質量”的隊伍。
博鰲國際機場
博鰲機場航拍
中鐵十二局集團先後參建博鰲機場兩期共三個階段的土石方工程與場道工程施工，第一期從開工到試飛僅用了10個月，被海南省譽為“博鰲速度”和“海南精神”；中鐵十五局集團參建的文瓊高速公路，終點連接博鰲國際機場進出場路，成為連接文昌航天中心和博鰲論壇會議中心的唯一一條快速通道。中鐵十九局集團參建博鰲機場道面工程、排水工程、服務車道工程以及整個飛行區消防管網工程和環場路工程。
海南東方通用機場
項目施工現場
中鐵十九局集團參建的海南東方通用機場是海南省最大的通用機場，主要起到海上鑽井平臺的運輸和補給、海上救援、森林防火、醫療救援、飛機維修和飛行學校等作用。施工中，建設者攻克了跑道軟土地基和沙性土質等施工難題，得到業內充分認可。
重慶江北機場
環山隧道進口
重慶江北機場是中國八大區域樞紐機場之一，中國第五個實行72小時過境免籤政策的航空口岸。中鐵二十局集團參建重慶江北國際機場首期工程，獲得魯班獎；中鐵二十四局集團參建的重慶鐵路樞紐東環線機場支線，與重慶江北機場T3航站樓、重慶北站互聯互通，實現了在江北機場就可以換乘飛機、軌道、列車，從江北機場坐動車組到重慶北站，全程只需10多分鐘。
成都雙流國際機場
成都地鐵10號線一期工程
2017年9月6日，中國鐵建總體設計總體總包的成都地鐵10號線一期工程開通試運營成為成都市首條機場線，也是首條通往衛星城的市域快線，實現了雙流機場2航站樓站與成貴高鐵、雙流機場實現無縫銜接，結合地面交通形成高效便捷的大型綜合交通樞紐。
貴陽樞紐龍洞堡機場
龍洞堡機場隧道
中鐵十八局集團參建的貴陽龍洞堡國際機場1號航站樓擴容改造工程是貴州省面向國際的“窗口工程”，是中國鐵建首次涉足航站樓施工領域的代表性項目。 中鐵二十局集團承建了 龍洞堡 機場三期擴建工程試驗段項目； 中鐵二十一局集團、中鐵二十四局集團、中國鐵建電氣化局集團等單位共同承建的龍洞堡機場隧道是國內首座集航空、高鐵、輕軌、長途客運於一體的“空地一體化立體交通樞紐”，實現了多種交通方式的“垂直零換乘”。這條 當時國內地質條件最複雜、施工難度最大、技術標準最高的隧道， 榮獲“第三屆全球系統性創新展示與競賽”金獎。
銅仁鳳凰機場
銅仁鳳凰國際機場
中鐵建設集團參建銅仁鳳凰機場國際航站樓工程，主要包括航站樓主體、消防救援綜合樓、總變電站、臨時消防樓以及熱能中心。施工中，中鐵建設集團採用掃描式空間定位測量技術和BIM技術，成功打造出中國造型最複雜的金屬和玻璃組合屋面及幕牆和屋面一體化工程，層疊狀遮陽隔熱板恰似金孔雀的“羽毛”在陽光下閃閃發光。該工程榮獲中國建築幕牆精品工程獎、中國建築工程裝飾獎等殊榮。
昆明長水國際機場
下穿隧道結構施工
昆明長水國際機場為全球百強機場之一，是國家“十一五”期間唯一批准建設的大型門戶樞紐機場，是中國八大區域樞紐機場。中鐵十二局集團承建了昆明長水國際機場航站區改擴建工程有軌電車下穿隧道及配套工程，主要涉及土建、場道、房建、橋涵、軌道、通信、信息、信號、供電、通風、給排水、機電、消防、機車等工程。
拉薩貢嘎機場
項目效果圖
拉薩貢嘎機場航站區改擴建工程，海拔約3570米，為我國重要的軍民合用機場。中鐵十七局集團承建了供電供水、停車場、瀝青道路、人行道、廣場、航站區圍界等多項工程。目前正在不斷優化技術方案，紮實推進拉薩貢嘎機場項目建設。
西安咸陽國際機場
西安咸陽國際機場
西安咸陽國際機場是中國八大區域樞紐機場之一，西北第一個、中國第八個實行72小時過境免籤政策的航空口岸。中鐵十七局集團參建的西安北至機場城際鐵路項目是陝西省首條城際鐵路，全長29.31公里，設計時速100公里，可承擔日均30萬人次的客運量。建設者創造日掘進49.5米，成環33環的全國同類地鐵盾構施工日掘進最高紀錄。
中鐵十七局集團參建項目以各類指標領跑全線的優異成績獲得西部機場集團青睞，先後中標機場三期工程試驗段機場線交叉區域地基處理、西安咸陽國際機場管線改遷、T5航站樓地基預處理等項目，實現區域滾動發展。建成後，從西安北站到西安咸陽國際機場僅需27分鐘，實現地鐵、高鐵、飛機無縫對接。中鐵二十局集團還承建了西安咸陽國際機場擴建工程包括機場跑道強夯工程、西線公路、東線公路等。
銀川河東國際機場
銀川機場黃河特大橋
2018年9月10日，由中國鐵建大橋局集團承建的銀昆高速銀川河東機場高速改建工程順利通車，大大緩解進出河東機場的交通壓力。中國鐵建大橋局集團還承建了銀西高鐵銀吳客專銀川機場黃河特大橋，施工中在國內首創主橋鋼桁梁“三同步”施工工藝，創造了鋼桁樑架設施工的“寧夏速度”。
柬埔寨七星海國際機場
項目效果圖
中鐵十一局集團參建柬埔寨新建七星海國際機場，主要負責航站綜合樓、消防救援站、動力中心等工程。該機場建成後將成為柬埔寨第一個4級國際機場，航線覆蓋半徑4000公里。
卡賓達機場
項目施工現場
中國鐵建國際集團卡賓達機場項目位於安哥拉卡賓達省，工程主要內容包括新建航站航管樓、貨運站、動力站、燈光變電站、停機坪、飛行跑道延長加寬、場區排水等。卡賓達省位於安哥拉本土西北方，西瀕大西洋，和安哥拉本土不相連，被安哥拉人稱為“飛地”，卡賓達機場是卡賓達省和安哥拉共和國本土唯一的交通樞紐。
安哥拉盧奧機場
機場外景
中鐵二十局集團參建的盧奧新機場位於安哥拉墨西科省盧奧市，機場跑道全長2600米，佔地面積151萬平方米，包括機場跑道、停機坪、聯絡道、航站樓、航管樓、塔臺、電力設備中心、消防救援中心等工程，機場於2013年6月正式開工建設，為安哥拉軍民兩用機場。
安哥拉奎託機場
機場外景
中鐵二十局集團承建的奎託機場改擴建工程位於安哥拉比耶省奎託市，是安哥拉政府的重點工程之一，也是安哥拉比耶高原的重要空中交通樞紐，項目建成後大大緩解該地區的交通壓力，改善當地人民的出行條件，成為該地區的新地標。
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