一生有你76199479
這兩個發動機從理論到實踐運行中都不錯，其主要是產品定位與用途不一樣，所匹配的動力與車型也不一樣。
玉柴一般在小排量卡車使用多，配置在中，小型公路運輸卡車上，東風車系居多。
濰柴是國內大馬力大排量卡車所使用最多的，如陝汽，重汽，歐曼，乘龍，紅巖等國內知名重卡都配個其產品，銷量也不錯。
耐用上就看你所拉貨物來決定什麼車型，才能參照符合的排量及馬力來選擇，而兩者售後三包也應該都有優勢，希望對你選擇上有所幫助。
重慶曼卡侯哥
國內發動機的老大還是玉柴，銷量在全國第一，在世界銷量第二！玉柴發動機的特點就是動力強勁省油，而濰柴發動機屬於後起之秀，以前完全和玉柴是沒有可比性的，但現在質量和銷量越來越好了，濰柴發動機的特點就是承載能力比玉柴發動機強，但油耗比玉柴發動機高，錫柴發動機在國內只能算是中流發動機，質量性能根本就不如老三強玉柴、濰柴和康明斯，玉柴在客車裡採用得是最廣泛的，因為玉柴發動機比較適合客車，在客車上的性能表現絕對比其他發動機要好！在中型、大型貨車上採用得也比較多，尤其是東風系列車型，但玉柴發動機在30T的重型半掛牽引車中採用得基本很少，重型半掛牽引車的發動機基本上是濰柴和康明斯的天下了，採用濰柴發動機的重型半掛牽引車最多，有重汽斯太爾、HOWO豪沃、福田歐曼、解放奧威、陝汽奧龍等；康明斯發動機的特點就是承載能力超強、跑長途比較省油，綜合油耗也比濰柴低，缺點就是耐用性不如濰柴發動機，主要是東風系列車型採用得比較多，不過這三款發動機絕對比錫柴發動機好，錫柴的動力不穩定、小毛病多、斷氣門等問題都是錫柴發動機的通病！這跟錫柴發動機自身的製造工藝和做工質量有很大的關係。
輩子de承諾114177556
若論重型柴油機，那個都比不了解放動力的奧威系列發動機從8升，9升，11升和13升都有，尤其是CA6DM2的11升發動機有自已的獨有技術，項置凸輪軸，一缸四氣門獨步天下，省油耐久不燒機油動力強是該發動機的特點，設計使用壽命150萬公理，實際上現有很多在用車已超過200萬公理動力仍然強勁在跑著呢。
用戶3322415352734
我認為南方用玉柴北方用維柴。因為南方人考慮的是節約成本。多拉快跑拉的往往都是高價值貨物。實際重量不是很重。40噸…60噸左右100噸也不是問題。南方最主要在15噸這樣所以快遞用的卡車不會選擇維柴。玉柴才是首選。北方礦山比較多。車車100噸不考慮節油。所以濰柴比較個人觀點
同同155180814
我開三十多年自卸車，拉的少可選濰柴，拉的多，路不好走，上坡多就選玉柴。濰柴馬力跟玉柴不能比的。玉柴經久耐用，我們這裡有四五百臺車，都裝玉柴，一般拉六十多噸。
用戶605673815776
兩臺發動機我都用過幾年跑雲貴川還是選擇玉柴厲害濰柴跑山路沒法比
保持沉默42673221
我原先有一臺解放半掛，濰柴336發動機，跑了60萬公里無大修，勁頭大耐抗造，質量剛剛的。
老菜烏
玉柴發動機全國第一☝️質量和耐用第一☝️後期成本節約了☝️積累了日本和德國的技術☝️
清風676767
身為十幾年的維修工，我個人觀點就是玉柴耐操，聽過很多司機說 因為漏水，發動機開鍋了，等發動機冷卻之後重新加水又可以了。只是玉柴機器噪音比濰柴大一些。
Leo華為
要問柴油機那家強，快到山東找維柴。
要問技術那家強，快到山東找藍翔。
