中國現代橋樑總數超過100萬座，
21世紀人類新建的世界前100名高橋中，
中國有90座。
中國為什麼能做到？
北盤江大橋，
橋面到谷底垂直高度565米，
相當於200層樓高，
是世界最高的橋樑。
由貴州、雲南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋。
港珠澳大橋，
世界最長的跨海大橋，
因難度高超而被稱作橋樑界的“珠穆朗瑪峰”。
從空中俯視港珠澳大橋。
重慶，
世界橋樑之都，
有超過1.3萬座橋。
重慶夜景。
中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）承擔主要工程建設任務的馬來西亞檳城第二跨海大橋。
中交集團振華重工承建主體鋼結構的舊金山奧克蘭新海灣大橋。
對於中國來講，
沒有哪一種橋樑是不能建造的。
中國為什麼有這麼多橋？
中國67%的陸地面積是山地、丘陵和高原，
各處都有巨型山脈，
特別是西南地區幾乎全部是山地。
這裡河流眾多，
流域面積超過1000平方公里的河流就有1500多條。
要想發展就必須跨越這些山川和河流。
2015年到2020年，
中國的交通運輸投資預計超過15萬億，
相當一部分用於橋樑建設。
中國的橋樑是如何建造的？
橋樑建設首先得益於政府的巨大投入。
在中國，
橋樑往往由政府主要投資，
配合銀行貸款，
這樣首先保證了可行性。
絕大多數超級橋樑都由具備國有背景的企業實施，
確保項目順利推進。
特別是那些施工難度極大的橋樑，
通常只有國有企業敢於承接合同。
興康特大橋，實現了古老大渡河上史無前例的千米級橋樑的跨越。
舟岱大橋首個防撞鋼套箱安裝完成。
幹海子特大橋，是世界上最長的鋼管桁架樑公路橋。
國家支持的科研院所，
也成為世界上資金最充沛的橋樑研究機構，
推進了造橋技術的進步。
造橋是中國政府解決民生問題的一個重要途徑，
除了改善區域之間交通的超級大橋，
小型橋樑也在以每年數萬座的速度增長。
中國能為世界的橋樑做什麼？
擁有最先進的橋樑技術和施工企業，
中國也開始為世界各地建造橋樑。
中國已經在非洲幫助當地民眾建設了多座橋樑，
一些橋樑創造了非洲之最。
中國人經常說“授人以漁”，
給人漁網而不是魚肉，
才能長久解決他們的生存發展難題。
在中國，
橋樑和交通建設已經證明，
它們比現金補貼更能解決貧困問題。
中國的造橋能力，
也是這個國家給世界的禮物。
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