2019年，電池行業正在經歷鉅變，廢電池新國標實施了，鋰電車國標車風生水起，鉛價持續低迷，回收廢電池還需要資質，電池生意越來越難做，在行業摸爬滾打十幾年的老商家都覺得有點不適應。
賣電池的都知道，還按照來樣子經營，結果就是利潤低了、成本高了，撐不下去。有個老闆說的好，“現在廠家競爭激烈，市場競爭更激烈，吃老本是不行的。以前錢太好掙，可以吃老本，現在時代一變，你還活在過去，不死才怪！”
其實要內參君說，新國標時代做生意也不是沒門道。現在最關鍵的是調整思路，等著顧客上門的日子一去不返了。說得通俗點，這年頭不懂點套路、用點心思，賣電池、修車根本賺不到錢！下面幾個案例大家可以仔細領會下，生意難做，不妨換個思維試試！
方法一：從單純賣電池，轉變為多元化經營
新電池價格持續低迷，廢電池一落千丈，單純做電池生意已經越來越難。內參君建議商家廣開門路，從單一經營向全面經營轉變，尤其是配套專營非常有增長點。以充電器和輪胎為例，隨著市場需求的不斷擴大，二級市場也迎來新局面，充電器和輪胎專營越來越多，這對電池商家來說是個機遇，拿到一個好品牌，利潤不比經營電池生意低！
方法二：從電池生意，轉型到品牌整車
很多人都覺得進入新國標時代後，電動車品牌會出現猥瑣，但內參君認為，現在還遠未到市場定型的時候，反而恰恰是一些高性價比、高潛力的品牌崛起的好時機。所謂亂世出英雄，新國標時代的洗牌期也是某些整車品牌崛起的好時機，而選擇哪些品牌合作，考驗的就是商家的遠見和眼光！
方法三：拿下回收資質，進軍廢電池回收領域
廢電池新國標實施後，無資質的回收商大量出局，某些區域市場經常出現廢電池無人回收的現象，可見市場空間有多大。由於廢電池新國標有買一收一的相關規定，可以說電池商家佔有得天獨厚的政策優勢。內參君認為，只要拿下回收資質，與煉鉛廠建立長期合作關係，發展前景一定很好。
此外，賣電池兼營廢電池回收還有個好處，就是可以加強對渠道的控制，送電池的時候回收電池，也可以降低物流成本，並且電池行業欠賬一直比較嚴重，廢電池抵賬也可以保障現金流的健康。
說到底，善於學習，積極改變，才能在變化中尋求機會，立於不敗之地！
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