10月15日，杭州、紹興、寧波三地在長三角城市經濟協調會第十九次會議上籤約，三地合作成立杭紹甬智慧高速建設協調工作組，成立工作專班，落實各方主體責任，加強三地互聯互通，以2022年亞運會前建成通車為目標，共同推進項目建設。
杭甬複線寧波段一期工程施工▲
前灣最大的房產交流群已開放
杭紹甬高速公路，又稱杭甬高速複線，規劃全長161公里，其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。按雙向六車道建設，建成後將與嘉紹大橋、杭州灣跨海大橋、舟山連島工程金塘大橋相接。
目前，杭州和寧波間唯一的高速公路是杭甬高速，1996年通車，它是浙江首條高速公路，也是現在浙江最繁忙的高速公路之一。據測算，到2030年其日均車流量達30萬輛，接近飽和。
杭紹甬高速公路一旦建成，將和現有的杭甬高速公路一北一南，形成呼應，能很大程度上緩解杭甬高速的車流壓力，還可以作為杭州與寧波、舟山的又一條大通道。
同時，杭紹甬高速線路沿杭州灣南岸建設，還將串聯起寧波杭州灣新區、紹興濱海新區和大江東產業片區，更好地服務長江經濟帶國家戰略，對於推動浙江省大灣區、大通道建設，促進區域社會經濟發展都具有重要意義。
杭紹甬高速公路還是我國第一條支持自動駕駛技術運用的“智慧高速”，將全面支持自動駕駛、自由流收費、電動車持久續航等。它也是浙江省大通道建設十大標誌性工程之一，是浙江省推進交通運輸行業智慧化、數字化發展的先行示範工程。
智慧高速，究竟“智”在哪裡？
按照目前普遍的觀點，高速的“智慧”之處主要體現在智能、快速、綠色和安全四大方面。比如，通過構建人車路協同綜合感知體系，將實現路網綜合運行監測與預警系統實現自由流收費，遠期還有可能實現汽車編隊自動駕駛與通行提速等。
浙江開創全國“智慧高速”的先河，按照前期規劃，杭紹甬高速全線都將按照“智慧化”建設，屆時將有望成為全國首條真正意義上的“智慧高速”。
車主們對高速公路並不陌生，這不僅僅是考驗新手的能力的試場，還是貫通大江南北，實現經濟交流的重要通道。
俗話說“要想富，先修路”，我國作為一個汽車大國，為了滿足大部分車主的出行需求，我國通過“貸款修路，收費還貸”的方式，已經發展成著名的交通大國。根據相關部門所發佈的報告來看，截止到2018年底，全國公路里程已達485萬公里，其中高速公路的總里程已達14.3萬公里，穩居世界第一。
高速公路是我們常見的馬路範圍內，規格和等級最高的道路，相比省道和國道等，高速公路有更加嚴格的速度要求，更重要的是，高速公路還需要收取費用，一般都會建立收費站。但中國將迎來“首條不限速高速”，全程沒有收費站，你敢來飆車嗎？
這條高速叫做——杭紹甬高速公路，全長161km，若按照不限速的標準計算，全線行駛完大概1小時左右。
在這條高速上存在很多“黑科技”，構建了大數據驅動的智慧雲控平臺，只需通過智能系統、車輛管控，即可有效提高高速公路的運行速度，在目前高速公路平均速度90km/h的基礎上，讓車主再提高20%-30%，真正做到人、車、路協同系統，預計以後可支持自動駕駛，並結合無線充電技術，實現邊行駛邊充電。
在這條高速上，已經為自動駕駛做好了鋪墊，擁有自動駕駛輔助系統，為道路上的車輛提供精準定位，若駕駛技術足夠成熟，這條高速將是非常不錯的測試點。特別是其中的物聯感知預警系統，能為車主提供安全的預警能力，能更快地發現前面狀況，及時做出應急措施避免事故。
這條高速已經到了建設中期，預計在2022年正式通車，在2021年杭州亞運會前通車試運，在一開始的時候，預計該高速將按照150km/h的時候進行試運，等到運行狀況良好後，或將成為中國第一條不限速的高速公路。
有車主覺得：“終於沒有限速標準了，這樣上高速就不要再擔心超速等問題，為車主們減輕了很大的負擔”。
但也有車主覺得：“雖說我國在基建方面達到了不限速的能力，但在安全意識和汽車工業上呢？德國之所以不限速，除了安全意識強之外，汽車工業也比我國更強”。對於“不限速高速”，你有什麼看法？
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