動力很順 空間很大，10萬元能買到的大空間SUV

今年5月份我試駕了風行T5L這款車，5個月之後又來試小改款風行T5，其實在新風行T5上市之前，我同事就已經試駕過這款車的試裝版本，而我今天試駕的則是正式量產的車型，看看他有哪些不同？

1、外觀進行了小改

新風行T5與舊款相比外觀變化還是比較明顯的，整個前臉進行了重新的設計，相比舊款圓潤的設計，新款更富有稜角。

車身尺寸也有所縮小，這些都是因為更換了外觀件而引起的輕微變化，軸距依舊是2720mm。

尾部是設計也有輕微的變化，就是貫穿式尾燈的下方增加了一條黑色的飾板，此外就是下包圍和銀色飾板進行了調整。

2、動力為國六排放

新風行T5搭載1.6L和1.5T兩款發動機，排放都符合國六標準，這也是本次新風行T5推出小改款的關鍵，畢竟現在一線城市都執行國六排放標準，主機廠的產品要跟上政策的要求。

1.5T發動機型號為4J15T，最大功率156馬力/5000轉，最大扭矩230牛·米/1750-4600轉，而舊款車型搭載的是代號為4A19T的1.5T發動機，最大功率150馬力/5500轉，最大扭矩200牛·米/2000-4500轉。

與1.5T發動機搭配的則是東安三菱的6AT變速箱，取代了舊款的CVT變速箱。

動力增強後，新風行T5駕駛起來自然表現更好，發動機的低扭不錯，起步很輕快，而且與6速自動變速箱的調校非常不錯，不會有任何的頓挫感。中速加速也很有快感，渦輪在1800轉就開始介入，230牛·米的最大扭矩在中低速的時候真的是隨踩隨有，表現不錯。

新的1.5T發動機整體調校偏家用，動力輸出不會太暴力，所以在任何速度下它都是很平順的，這一點也許很多消費者會很喜歡。

新的動力系統調校很不錯，不過NVH方面還有改善的空間，新車在中低速加速的時候，發動機發出的噪音稍微有點大。

我們試駕的是1.5T自動旗艦型，採用的是電子助力方向盤，整體的轉向調校稍微偏沉一點，與現在很多輕霧飄渺的車型相比，這種手感我個人還覺得相當不錯。作為一款SUV車型，方向盤的指向性多少要留一些虛位，畢竟在走爛路的時候，留了一點虛位後，反而駕駛起來更舒適。

懸架的調校可謂軟硬適中，我們特意走了一段凹凸不平的泥土路，新風行T5在這樣的路況下居然還有點舒服，這還是挺讓人意外的，作為日常代步車來說，它可以說表現很不錯，過減速帶也不會“哐當”一下，就是大家不要把它當性能車去劈彎就行。

空間是風行T5的優勢項目，新舊兩款車在空間表現上完全一致，由於車身設計比較方正，所以它的前後排乘坐空間都很寬敞，在同級別車型裡屬於比較優秀的存在。

後排座椅的坐墊可拉起然後將整個靠背放平，這樣我們就可以得到一個巨大的尾箱空間，塞進一張床墊兩個成年人睡在裡面都有足夠的空間，平時搬運一些大件的家用電器，那也是輕鬆搞定。

新風行T5搭載東風風行Future Link3.0車聯網系統，通過鏈接全面升級的騰訊車聯TAI汽車智能系統，支持語音識別、智能導航以及與微信、QQ音樂等騰訊軟件無縫鏈接。

智能語音交互系統識別率很高，而且反應很快。在駕駛新風行T5過程中，通過智能語音交互即可控制車內諸多功能，如可語音打開空調/天窗、搜索音樂/電臺、調節氛圍燈、啟動智能導航等 ，全面代替人手操控，靈敏迅捷一呼即應。千萬級正版QQ音樂庫，可以隨時隨地讓你感受互聯網科技帶來的舒適與歡樂。

新風行T5支持APP遠程控制查看車輛狀況，通過手機APP“AI風行”，可控制智能藍牙鑰匙、車窗、空調、發動機等，實現車輛開鎖、啟動，並可授權好友使用。此外，新風行T5還配備了智能感應尾門、手機無線充電、手機遺忘提醒等貼心智能化功能，讓用戶舒享智能出行的便捷。

總結：在試駕風行T5L的時候，我就對那輛車的動力系統讚賞有加，如今在試動力系統進行了升級的新T5，依然給我不錯的感受，作為一款家用車來說，這套動力調校的真的沒什麼可挑剔。大空間也是T5的優勢，雖然它的尺寸相比舊款有所減少，但車內的空間是保持不變的，無論是車內的乘坐空間還是尾箱的儲物空間，都很寬敞，所以說對於那些追求大空間SUV的消費者來說，新風行T5是值得考慮的一款車型。