NPU-300設計概念圖。 供圖
NPU-300設計概念圖。 供圖
中新網西安10月24日電 (記者 阿琳娜)記者24日從西北工業大學獲悉，以該校為核心的中國翼身融合佈局民機研究團隊完成的NPU-300概念方案，攻克了一批核心設計技術，已基本解決應用可行性問題。
據介紹，目前國際通用的民航飛機，為筒身—機翼型傳統佈局，機身和機翼間界限明顯。這種飛機的空氣動力效率的發揮已接近極限。
李棟教授和飛機模型。 供圖
翼身融合佈局的機身和機翼融為一體，外形設計極具流線感，具有傳統飛機不能企及的飛行性能，其氣動效率高、結構重量輕、裝載空間大，不但節能環保，還能有效降低噪音和發動機有害氣體排放。
據介紹，新一代翼身融合佈局民機技術是民用航空的潛在未來，推進該技術發展將有可能使中國在民用大飛機領域實現跨越發展，並帶動相關一系列科技產業的發展，提升在未來民機市場的核心競爭力。
西北工業大學飛行器佈局設計研究所常務副所長桑為民介紹，NPU-300概念方案經系列大型風洞試驗與仿真驗證，該方案的巡航性能、起降性能、應急疏散、適航符合性等核心指標優於國外已公開的同類概念方案，綜合性能處於國際領先水平。
此外，NPU-300概念方案提出“後體加長翼身融合佈局設計思想”，解決了高速飛行與低速起降性能協調、客艙舒適性與應急疏散兼容、增升與配平能力匹配三個核心技術難題；攻克並基本掌握了總體、氣動、飛行控制等一批關鍵設計技術，並在中央機體特殊結構、噪音抑制等方面也取得了重要進展。
目前，翼身融合民機的一些主要關鍵技術已經系統開展了地面試驗驗證。下一步，研究團隊將結合西工大在無人機研究領域的技術優勢，加速開展NPU-300縮比無人機飛行驗證。
西北工業大學力學與土木學院院長、翼身融合佈局民機研究團隊負責人李棟介紹，預計用15年左右的時間分步實施，從較小尺寸的無人機試飛到大尺寸的無人機飛行驗證，加速推動翼身融合民機技術的進一步成熟，以期儘快為國家大型民用飛機發展服務。(完)
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