媒體大律師
現在北京外地車牌車輛大部分是剛需，上下班用，還有一部分本地居民，因為搖不到號，上了外地車牌。
北京市搖號政策應該分情況處理，比如本市居民，可以單獨拿出一個比例搖號，比例可以適當高一些。
外地人員，應該按照在京繳納社保或個稅的時間，來確定中籤的倍數。因為那些在北京工作了十來年的人，工作穩定，應該這都買車了。
生活是認真的
外地人在北京長期正式工作居住的，可以發放專用進京證，那些沒有工作的，靠拉黑活，或者幹一些違法生意的，應該徹底清除，堅決不能手軟，不能說了不做。
我是千年悟空
搖號本來是為了公平起見，不論本地人還是外地人，（現在擁有北京牌照的外地來京人員佔大多數，保險公司數據可以證明）但現在是隻要有駕照又符合要求的，不管有沒有剛需先參加搖號，生怕以後有用沒有牌照早點排隊，這無形就增加了剛需人的中籤難度，政府應該多做些調查，比如北京戶口人員家裡上有老下有小的必須要保證有一個牌照（畢竟作為一個一線城市，本地人生活成本和交通成本被迫提高了不少，照顧一下理所應當），提高參加搖號人員的准入門檻，家庭已有車牌的除非特殊需要，否則禁止參加搖號，大力加強公共交通投入（上下班地鐵真的是擠不上去），提高交通信號燈的智能水平優化通行效率，提高城區停車費價格，居民小區除外，從而降低車輛使用頻率，使得道路可以容納多增加出來的車輛，不至於越來越擁堵，一個家庭擁有多輛車牌的，收取一輛車之外車輛車牌道路佔用費，迫使一些家庭放棄使用多輛車或出租車牌，由政府推出拼車平臺，嚴格審查使用者的各方面資信，制定相應法規，確保各方安全！提高車輛運輸效率
八十歲倔老頭
把外阜人的京牌收回，外地車限制，不許進京，然後，以北京家庭的標準，夫妻一人一輛車牌，60歲為分界線！
太陽188822144
直接把外地人清出北京就好了！
悵看雁南去
想想大禹他爹。
限行最多解決一時之需，最靠譜的辦法，顯然不是治標，而是治本。
當然，治本很艱難。一方面需要智慧，另一方面需要宏觀。後者，是地區政府根本做不到的。人們的傳統意識，同樣很難改變。比如，一百多年前，英國人在廣州炫耀他們的大船，當地人誠懇地回答:我們的船確實比不上你們，但我們的京城有更大的船，遠遠勝過你們。
微觀方面，1950年打下的基礎，已經基本無解。最近這些年，簡直就是在打補丁——從根兒上沒弄好，只好打各種各樣的布丁。
退一步說，因為稠密而限制，也確實是個辦法，它國亦有先例。但限制所贏得的時間，應該充分利用，做更富智慧的下一步方案。如果把限制當成終極目標，就壞了。有些悲哀。
星爺說車
怎麼看我不管！我只能說我110開頭的，我每天早上去上班，原來19公里，用25分鐘能到單位！現在用四十多分鐘！還有每天回家，車位被租房子的給站了，所以，希望限行限號能減少一些車！當然，我不反對外地城市也限行！因為我理解為啥要限行限號！
用戶6998452826481
這個政策可以理解，本身限制外地牌的目的是限制長期在北京開外地牌的。平時有事開車來北京給的辦進京證的次數足以！
還有就是把當初實施限號的政策落實，一個人名下只允許有一輛車。多餘的一律不可以更新指標換車，把回收的車牌指標重新放回搖號池中給真正有需要的人。
還有就是部分車牌指標拍賣的政策遲早會實施，只是等待民意！
印刷小哥
比如說您是一個一直都搖不中的，您的鄰居買了一輛外地牌照的車。
您有些疑惑的問：這行嗎？
他說：沒問題，就是早晚高峰不能走，其他時間沒事。
您的心裡稍微有些不服氣。
因為北京的限號政策是為了疏堵和減少尾氣的汙染。
這誰都知道。
限制了買車的數量，就是為了咱北京的空氣。
為了子孫。
而這些買外地號牌的人無疑是在鑽政策的空子。
所以，對於遵守限行和搖號政策的人是不公平的。
慢慢的看，不僅是五環內不讓外地車走， 就連長安街也不讓走。
什麼東四，南小街，北河沿這些重點地區都不讓外地號牌的車走。
您的心裡是不是有些感觸，還好，我沒有去鑽這個空子，如果是在市區住的人，買一個外地號牌的車就太不方便了。
繼而，這個外地號牌一年內限制次數的政策要出臺了。
您是不是心裡更加的堅定了想法。
如果當初跟風買外地號牌的車就太虧了。
這就是說政府和專家也發現了這個漏洞。
及時的補上了。
那麼想鑽空子的人，現在就很難受。
幾十萬買的車，一年只能用那麼幾次。
現在賣了吧，又虧不少。
左右為難，實在是不應該有這個決定。
我們是不是會有無事一身輕的感覺。
不管您出什麼政策，跟我都沒有關係。
因為哥們兒沒車。
您有什麼不同見解，期待您的交流。
九門吏部尚殳
外地人，外地牌照，限不限和俺沒毛關係，看他北京人外地牌子的車主怎麼辦?[大笑][大笑][大笑]
