據鐵路部門透露
巢湖至馬鞍山城際鐵路先導段
已於昨日正式開工！
巢馬城際鐵路
巢馬城際鐵路，即合肥巢湖至馬鞍山城際鐵路，線路正線全長75公里，自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣，跨過長江進入馬鞍山市區。
巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。
10月25日，“新建巢湖至馬鞍山城際鐵路項目先行工程施工項目中標結果公示”，中鐵大橋局集團有限公司以111678823.00元中標。
項目概況
線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里/小時。
擬新建車站3個，利用車站2個，全線橋樑17座，隧道4座，跨江採用全橋樑建設方式（全長約9.6公里），項目總投資概算約246億元。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇中。
巢馬城際鐵路開通後，巢湖到馬鞍山不用南下繞道蕪湖， 而是一路向東，25分鐘可直接抵達，合肥到馬鞍山的時間也將縮短至45分鐘。
除了巢馬城際鐵路項目以外
安徽還有一大批高鐵項目即將開建！
你家門口是不是也有一條？
安徽省鐵路投資有限責任公司消息，沿江高鐵合肥至南京段（合寧高鐵新線）、合新高鐵安徽段、宣績高鐵、池黃高鐵、巢馬城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路等一批高鐵項目今明年開建，總建設里程1400公里以上。以合肥為中心的“米”字形鐵路網有望在今後三至五年全面實現，今後五年全省鐵路運營里程將達6300公里左右。
省鐵投副董事長何勝利介紹，目前我省正積極推進合新高鐵安徽段、宣績高鐵、池黃高鐵、巢馬城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路、沿江高鐵合肥至南京段、阜陽至淮北城際、六安至安慶至景德鎮鐵路 等項目前期工作，為近期或明年開建奠定基礎。
沿江高鐵
其中，備受關注的沿江高鐵合肥至南京段（安徽段）目前已完成可研報告審查，正在按照審查意見修改完善，預計明年開工建設。“目前，合肥至南京已開通合寧高鐵，不過時速僅為250公里，合寧高鐵新線設計時速為350公里，待建成通車後，將實現客貨分離，合肥至南京之間的城市距離將縮短為半小時，為合肥融入長三角增加了更快捷的通道。”何勝利說。
合肥至新沂高鐵
此外，合肥至新沂高鐵已經完成可研鑑修和先開段初步設計審查；宣城至績溪高鐵已完成初步設計審批。池州至黃山高鐵已完成初步設計審批和站前工程施工圖編制工作，正在開展用地報批、各參建單位招標工作。
城際鐵路
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路已完成可研審查和鑑修，規劃選址正在穩步推進。阜陽至淮北城際鐵路已經編制完成可研報告（送審稿），正在協調組織審查。六安至安慶至景德鎮鐵路已編制完成預可研報告，正在協調組織審查。
合安高鐵
合安高鐵是我省第一條控股建設高速鐵路，全線於2016年11月2日開工。截至2019年9月底，合安高鐵已累計完成投資164.2億元，佔總概算的54%。目前項目線下主體工程已全部完工，正處於無砟軌道施工階段。“合安高鐵採用擁有自主知識產權的CRTSⅢ型軌道板，目前軌道板鋪設進度已過半。計劃今年底或明年初開展長軌鋪設，明年年底合肥南至安慶西段先行開通。”
何勝利告訴記者，與合安高鐵同步建設的新合肥西站按8萬平方米高架站房設計，目前新合肥西站各項前期工作正在積極推進，初步設計已經審查待批。
安九高鐵於2017年9月30日開工建設，目前正全面開展路基、橋樑、隧道施工。力爭新安慶西至安慶段聯絡線與合安高鐵同步開通，正線計劃2021年6月開通。
去年年底開工的昌景黃高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，目前昌景黃高鐵安徽段正在進行路基工程施工，預計2022年底達到開通條件。
這麼多高鐵線路
有過你家的麼？
速度點名！
為家鄉喝彩！
來源：中安在線、合肥市人民政府、新安晚報、馬鞍山發佈
閱讀更多 中安在線 的文章
