品味人生有你
禁摩是為了經濟發展的需要 摩托不讓騎 電動車不讓騎 交通工具 就是自行車 汽車了 路途有點遠只有汽車了 沒辦法只有買汽車了
歐陽名揚
禁摩是領導們坐著進口車裡面看著不爽想出來的，自身管理說什麼經濟發展需要，每一個有理的。禁摩本身就是一棍子打死的典型案例。自身管理不行就一直公文禁摩。禁摩的背後並不是摩托車危害大，這裡面主要的因素是由於利益集團的操控和官員的無知愚昧還有貪婪，再加上小部分“飛車黨”禍害的。本可以很好的解決。（先申明我愛國不媚外）一個小小的日本人口眾多摩托車非常之多，但是人家管理到位，一切都按照法律條例來管理，一切正常。我們國家呢～人情，關係，腐敗樣樣厲害。交警抓拖車公司賣，城管抓拖車公司賣，到處禁摩就沒看到哪家摩托車企業禁止生產關停。逼著一部分人買汽車。給出各種各樣的補貼，人們卻不知自己補貼到底是不是補了。我敢肯定這錢真正流入到了車企，小部分人手中（即利益集團），老百姓只是顆奮力成長的小韭菜，好不容易長點一下又被割掉了。國家法律地方條例禁摩，但是生產的繼續生產，抓摩托的繼續抓摩托，買摩托繼續買各行其道分工明確沒毛病。什麼時候解決了腐敗什麼時候領導素質提高了什麼時候才能解禁。
高馳翔者
最好是全部禁止機動車行駛！好處是：1.廢氣大幅降低，環保指數優。2.城市交通秩序大幅改善，沒有超速及堵塞情況！3.人民出人安全，不會被車揰死！4.人民生活更好，不會因被車撞傷而付出巨大資金支出！5.城市綠化面積極大，有大量公園供人們享用！（將公路佔用地方改為公園）6.擴充治安民警後治安環境改善，可將原來的交警變成治安警！7.國防更加強大，可將原來製造機動車的鋼鐵拿去建國防軍備！8.民眾體質增強，因各人使用單車起到健體作用！9.…好處很多，不一一列舉，支持政府全面禁止機動車！
火追牛
管得太多，大死，事事管，處處管，其實是一種病態心理和機械教條的不切實際病態理論。
任何事物都存在利弊，很多事本可通過事物自身的自適應性就可達到很好的協調和和諧，人為加入干預有時適得其反，如有些路口設為黃閃燈觀察通行其通行性遠高於紅綠燈。
人能夠創造出高精尖的科技並不是否認人的能力，制約人的創造思維，應充分認識到一切離開人性的所作所為都是反人類的、建背自然的，人就技術技能的神，不能用所謂的科學技術規劃安排來否認人的主體創造能力，否則就會成為人類的悲哀，如核武源於人的創造，一旦用於毀滅生命，其本質就是這些創造違背了人性而牲搐不如
結論：有些磚家叫瘦俗者就是牲搐不如，因為違揹人性不斷搞事呈能，違背天理人性，違背自然規律！
用戶5686780224723
就本題所言。禁摩是經濟發展、交通秩序的需要，並不是治安管理、城市形象的需要。
第一，禁摩是經濟發展和交通秩序的需要。
從價值論講，汽車和摩托車的保有量相比，我國汽車保有量及發展價值遠遠高於摩托車保有量及發展價值。從經濟角度來說，取汽車而舍摩托車。
從道路交通秩序中的交通強弱講，摩托車顯然弱於汽車。或摩托車一旦發生事故，最先受害的一定是摩托車。所以，從安全管理的優勝劣汰看，摩托車取締不好說但至少被淡化一些。
經濟要發展，這是大勢所趨，任何人無從改變。交通秩序需要改善，這也是國家趨勢下的必然適應。作為交通安全管理，不可能對抗國家政策和經濟發展。因此，二者呼應，有限度禁摩自然而然。
第二，禁摩並不是治安管理和城市形象的需要。
禁摩與治安管理目前沒有必然的聯繫。儘管摩托車目前工具性能下降，但摩托車駕駛人也是國民的一部分，是否守法，與國民同步，不能列入另類。
摩托車不僅不會影響城市形象，反而會給城市添彩。一個城市，只有汽車該多麼單調，如果有整齊劃一的各種各類機動車，是多麼豐富多彩。
綜上所述，禁摩是經濟發展需要，是交通秩序需要，與治安管理無關。摩托車不僅不影響城市形象，還會為城市添彩。
劉俊利
禁摩決定時有一個開摩托車的人在場嗎，禁電動車決定時有一個開電動車的人在場嗎，禁貨車進城決定時有一個貨車司機在場嗎。沒有，就只有幾個開著外國小車的人座在一起決定的，你不要認為開小車就沒事了，告訴你總有一天開國產低端車的人也會被禁，因為你影響了市容
手機用戶23467433174
中國是發展中國家，人民的生活水平還沒有達到人人都能買得起汽車，出行工具以摩托車電動車為多數是我國的經濟發展的實際情況。沒有誰願意在買得起摩托車的情況下而去買自行車來出行，同樣也沒有誰在買得起汽車的情況下而買輛摩托車來出行。不要看到發達國家城市裡摩托車少就趕快學來禁止中國的摩托車。我國的城市裡有很多打工者，沒有發達國家打工者收入高，他們承擔不起汽車的消費能力。我們所要做的工作是加強對摩托車電動車的管理，而不是一禁了之，不管他們的出行方便與否。
樹已老了
我是杭州餘杭區，不禁摩，摩托車駕駛證一直在。。以前一直開車接送小孩的，今年不知道什麼情況，接娃車子一下子都起來了，9月1號開學，連續三天，車子找不到停車位，逛了三圈，都找不到停車位。逼得自己週末買了摩托車，小踏板，接送娃。有人會問，為什麼不騎電瓶車。。原來的電瓶車平時不騎就要更換電瓶，一下要4-5百元錢。。。電瓶車質量也不行。。。現在新的電瓶車，除非是電摩還可以騎一下。。新政策下的電瓶車真的不能用。。
每次騎摩托車，就會唱，騎上我心愛的小摩托，永遠都不會堵車。😃😃😃現在感覺摩托車上路，轎車司機都很禮貌的跟在後面，反而小麵包車，和貨車司機，在你後面拼命按喇叭來擠壓你。。。
共鳴
我從2000年開始騎摩托車，怎麼說呢 一開始的摩托車 只是交通工具 並且是唯一的機動車，當時的工資也就幾百塊錢，戴頭盔也是應付警察 幾十塊錢買一個而已，護具更談不上，驗車保險更是能應付就應付，到2008年 我買頭盔也就是過百而已，再看看現在的車，125左右的不算多 很多都是250 300以及更大排量的摩托車 一個頭盔幾百上千的，一身護具 正常上牌照年檢買保險，並且很多騎手只是天氣好的時候騎車出來 這個已經是玩具而不是生存工具。
老王2005
我住縣城，我騎摩托，也開車。我主張禁。我們這裡可以稱得上摩托天地，人行道停的過路都要側身，樓底，小區通道，大門口，菜市場，有段時間廣場都停了大半，只要是街道，就是橫七豎八的摩托，難看難受。至於路上行駛，如果你開車想送給騎摩托的一個全責，100米之內包你順利完成。其實車不再多，主要還是遵守規矩，見縫就鑽，隨便橫切，隨意變道是家常事。不是說看不上騎摩托的人（我也騎摩托），真的我們這地方大多數騎摩托的人就只那點膿血，別指望他守什麼規矩，有的根本也不懂規矩。
