自由的魚837
相對於奇瑞瑞虎5X和啟辰T60，還是對奔騰T33瞭解的多一些。
同級別車型中，奔騰T33不一定是最優秀的，但是這款車型肯定是承載著廠商最大誠意來的務實之作。
這個“誠意”怎麼理解呢？先看奔騰T33的上市背景。在一汽奔騰全新轉型為“新奔騰”後，它推出了首款車型奔騰T77，上市9個月後，奔騰T系列推出了第二款車型，也就是全新小型SUV奔騰T33。
對一汽奔騰而言，奔騰T33雖然不像奔騰T77一樣肩負“開啟新階段”的轉型重任，但作為首戰告捷後的鞏固之作，奔騰T33的戰略地位也非常重要。目前，小型SUV市場不斷萎縮，相信一汽奔騰非常清楚要在這個市場取得突破是很不容易的，作為一汽奔騰固企業轉型升級成果的走量車型，在T33上一汽奔騰必定傾注心血。
然後來看奔騰T33的產品力，這也是跟消費者息息相關的。
在產品力上，奔騰T33打出的是“全系高配”的牌。首先，奔騰T33在外觀上極具家族車型辨識度，承襲了最新的家族化設計，就像縮小版的T77，最具代表性數碼雨滴式前格柵、全系標配LED大燈，比T77更顯犀利。
其次是內飾，奔騰T33採用深色中控臺+淺色座椅的配色，以多種材料拼接而成，精緻感提升不少；10.25英寸的懸浮式中控屏顯示效果很細膩，在同級別車型中這個尺寸也算中上水平了；大屏下方是觸控式空調控制面板，同樣是突出高級感，而且使用起來也比想象的要好用。
在一汽奔騰著重發力的智能網聯方面，奔騰T33搭載了D-Life 4.0智能網聯繫統，相比市面上其他的智聯網系統更加“聰明”，用戶可以根據自己的喜好訓練智能助手YOMI，設置私人指令。此外，智能網聯繫統可以實現與幾百種智能電器互聯互控，讓車機實現從單純車機互聯到車機與智能家居互聯的進階，不過這個功能究竟能有多好用，還是得由廣大消費者體驗後才知道。
雖然作為小型SUV，在空間上做文章的餘地不大，但一汽奔騰還是儘量滿足了消費者對大空間的需求，優化了車身長度和內部空間。
在動力方面，奔騰T33使用了與X40相同的動力系統，搭載4GB16高性能發動機匹配5MT或愛信第三代6AT變速箱。在實際駕駛中，無論是盤旋的山路，還是城市鋪裝道路，D擋模式下新車動力輸出都能隨時跟上的需求，低速時變速箱升檔很積極、高速時轉速保持在1500轉左右，兼顧低油耗，換到S檔，則動力會更加充沛，爬坡超車都不是問題。
在安全性上，奔騰T33採用加強型3H結構車身，超高強鋼、高強鋼佔比46%，從B70挑戰6噸重物靜壓到T77強拉55噸坦克再到X40高空墜落試驗，奔騰在安全上的堅持得到了業界的一致認可；一體化衝壓車門、後排座椅的大面積鋼板，在這些消費者看不見、使造車成本下不來的安全細節上，一汽奔騰也不會有任何妥協。
奔騰T33的其他配置還包括EPD電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、手機映射、四門一鍵升降帶防夾、外後視鏡加熱/電動調節、內後視鏡手動防眩目等，全系標配，結合目前國六車型6.98萬元起的售價和置換補貼、金融優惠政策，奔騰T33的性價比算是很高的。
車行紀
我不知道你為什麼選這三臺車，你的關注點和價格是多少。這其中啟辰的質量穩定點，奇瑞的自吸1.5，動力不夠，奔騰不推薦。
個人更推薦長安的cs55，和捷達的vs5，一個配置更高，一個三大件強。原因是一個動力強，質量穩定，銷量高。
