今天（10月29）上午，寶安馬開啟報名，這也預示著，博潤運營的寶安馬，呈現在我們面前了。

在前一天的新聞發佈會上，並未披露更多賽事信息，其實等於昭告大家，今年的寶安馬，由廣州博潤運營。

賽事規模沒有變化，還是20000人（全馬6000、半馬8000，歡樂跑6000），賽道也沿用去年。

今年寶安馬的目標，在爭創國際田聯銅標賽事的同時，充分將“體育+文化+旅遊”與馬拉松賽有機結合，以“城市美學”展現“印象寶安”，把“寶安馬”打造成跑者嚮往、具有國際一流品質的馬拉松賽事，向世界展示寶安山海美景與深厚人文的城市魅力。

這樣的表述大而化之，估計一些具體措施，組委會尚在籌劃或者抉擇當中吧。下一次賽事新聞發佈會時，這些都會有眉目的。

大背景

在談論今年換了運營商的寶安馬將會是什麼樣子，首先得了解一下寶安馬的“前身”。

寶安馬創辦於2016年，三年來一直由智美運營。

除了首屆是16000人的規模外，之後兩年就增長為20000人，名額劃分卻又不同，2017年三個項目人數分別為5000、8000和7000，2018年變為6000、8000、6000。

寶安馬一直享受著央視直播的待遇，首年被評為田協銅標賽事，次年跳級為金牌賽事，去年又蟬聯金牌。

運營寶安馬這三年，智美也正是深馬運營商。在一個城市內掌控兩場馬拉松，有其利更有其弊。一個是區級的，一個是市級的，但是寶安馬主辦方投入大，而深馬完全市場化，在智美眼中，顯然寶安馬運營起來更開心。

之前“馬拉松江湖”在推送 一文後，老友阿甘分享了他對於智美運營賽事的一些觀點，我覺得用在這裡非常適合。

無論是否招投標方式拿到馬拉松賽事，智美規劃馬拉松走的是項目制，而不是產品線的方式，這個項目路子對於參賽者而言僅僅參賽者，而不是使用者，智美運營的是賽事，而不是用戶。

用產品思維來運營馬拉松賽事，那麼對於智美來講就可以升級為運營用戶，那麼全網馬拉松賽事就可以為用戶服務。可惜，智美一家廣告公關公司出身的賽事運營商，骨子裡就沒有這個思維。

寶安馬這三年，智美還是非常重視的。以去年為例，由於是智美賽事的收官之站，智美從全國各地徵調了很多賽事運營總監過來，在寶安馬僅僅擔任小組長。其在競賽管理上，還是比較嚴謹的。

但是去年的寶安馬，跟前兩年類似，說好吧，沒覺得有啥特色；說不好的，也沒覺得有啥大問題，平平淡淡，中規中矩。

博潤接手的寶安馬，就是這樣一個馬拉松。

小目標

運營商從智美變成博潤，最大的變化是什麼？

寶安馬的分量！

在智美眾多賽事中，寶安馬重要性排不上號，儘管其可能是所有賽事中，主辦方補貼最多的賽事。

對於連續兩年在寶安馬招標中矢志不移的博潤，去年兩次招標均被智美壓了一頭，名列第二，今年意外擊敗智美及其他對手，中標公示期內，又遭到競爭對手質疑，可謂好事多磨，最終有驚無險。

從目前博潤的馬拉松版圖中可以看出，其精心打造了幾個中小城市的特色馬，寶安馬，能歸屬到博潤旗艦賽事的行列。

換言之，博潤對於寶安馬，重視程度，是智美不能比的。

博潤肯定會竭盡全力，做好寶安馬，這對於其馬拉松運營在業界的影響力，有著相當程度的戰略意義。

博潤中標是1600萬，看上去不少，但有些主辦方規定的硬性支出，除此之外再運營賽事，想做好肯定不夠。雖然博潤的長處是營銷和招商，可是在這麼短的時間裡，去拉一些大讚助，顯然是不可能的。

比如標書中說的，爭取被評為銅標賽事，著眼於未來，博潤必須達成這一目標。怎麼才能做成銅標賽事呢？嚴格按照國際田聯的一系列標準來，需要一筆不菲的費用。

至於一些服務細節上的改進，應不會有任何問題。博潤之前運營的像荊州馬、咸寧馬等賽事，跑者體驗都不錯，一些好的點，照搬過來即可。當然能結合寶安的地域特色，會更佳。

一個多月後的“博潤版”寶安馬會是什麼樣子，我們尚無法下結論，有一點可以期待，體驗感跟去年比，會有較大幅度的提升。