跑腿這門生意，有人高調宣佈進場，有人或許黯然離場？

文｜蔣嬋娟

"我賬戶裡明明還有錢沒提現，可現在可提現金額直接變成了零。"

鐺鐺是人人快遞（現用名人人快送）的一名"快遞自由人"。他稱，人人快遞早在去年就已經開始出現問題，在他申請提現後，最長一次兩個月錢才到賬，到了今年6月，賬戶直接無法提現了，客服也聯繫不上了。

鐺鐺表示明明賬戶有錢未提現，後臺卻顯示可提現餘額為零

被欠薪的不止鐺鐺一個，在微博、貼吧和天眼查等多個平臺可以瞭解到，跟鐺鐺有著同樣遭遇的快遞員不在少數，還多位代理商也在反映，向該公司提出退還加盟押金後，"要麼不回，要麼一直拖著。"

天眼查顯示，人人快送的運營主體公司四川創物科技有限公司，因未按時履行法律義務而被法院強制執行，成為最高人民法院所公示的失信公司。

成都市青羊區人民法院也對四川創物科技有限公司發出限制消費令。限制該公司及其(法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員、實際控制人)張謝勤不得實施多項高消費及非生活和工作必需的消費行為。

人人快遞自2013年上線以來，因為踩上大火的共享經濟理念、開拓了同城跑腿眾包模式，一度被資本和市場看好。之後，曾由於資質問題被多地喊停過。這次，這家明星創業公司能否走困境？

討薪無門

"上下班路上，順便捎個快遞，還能掙一筆外快。"

跟"滴滴打車"的共享經濟理念相似，人人快遞提出了"自由快遞人"概念，採用"人"的共享模式，為用戶提供跑腿、捎帶、代購、幫忙等一對一、極速達、個性化的服務。當寄件人需要送物品時，可以在平臺上發佈信息，平臺將自動匹配到距離發件人最近的"自由快遞人"，"自由快遞人"收到訂單信息後決定是否接單，確認送貨成功後，即可拿到相應報酬。

"自由快遞人是人人快遞的核心資產，也是人人快遞賴以生存和發展的根本。"人是張謝勤口中最核心的資產。如今，它的"核心資產"卻出現了問題。

幾個月前，就有不少"快遞自由人"在網上吐槽"人人快遞提現難以到賬"，涉及金額少則幾百多則幾千。鐺鐺回憶，今年6月，自己還能聯繫上人人快遞客服，對於無法提現的問題，客服歸咎給了銀行，並承諾"已在陸續處理，預計7月1日前處理完畢。"而到了7月，錢還未如期到賬，後來客服就無法聯繫，電話也無法打通，自己只能在系統留言，但再無回覆。

鐺鐺與人人快遞客服的部分對話

截止到目前為止，記者在翻看人人快遞官網、微信，發現兩者都還在正常運行，人人快遞的App依舊可以成功下單。鐺鐺則認為這是人人快遞試圖繼續欺騙大眾的偽裝。他認識的一個通過人人快遞派單的商家，之前為了派單在App內充值了費用，現下也跟他的跑單費一樣，無法成功提現。

從天眼查還可以看到，人人快遞的運營主體公司問題不少：部分股權處於出質狀態，存在多種經營風險，今年3月，還因為與人存在勞動爭議而被起訴。界面新聞就被法院列為失信公司一事聯繫了張謝勤本人求證，他表示還不知道具體情況，需要查證。

天眼查關於四川創物科技有限公司的風險提示

28日，張謝勤公開回應稱，公司會高度重視報道中反應的問題，並積極妥善處理離職員工事宜。目前公司業務運營正常，並沒有受到影響。

昔日網紅

人人快遞不是第一次陷入輿論風波，從它上線以來，就一直飽受爭議。

人人快遞創立於2011年，是中國第一家展開眾包配送業務的公司。由於踩上大火的共享經濟理念、開啟了同城跑腿眾包模式，2013年，人人快遞App一上線就一炮而紅。短短几個月內，其用戶數量突破500萬，一時間成為了資本的寵兒。

2014年，人人快遞拿下1500萬美元A輪融資，2016年，其又對外宣佈獲得5000萬美元投資。這些投資公司中不乏騰訊、高榕資本這些著名投資方的身影。

創新模式下，爭議隨之而來。

2014年3月，湖北省郵政管理局叫停了人人快遞在武漢的業務，後來其業務又在河南、上海被叫停。原來，人人快遞的運營模式已涉及具體的收、轉、投，且公司從中獲利，形成了具體的經營行為，但上海市郵政管理局一位負責人表示人人快遞沒有取得快遞經營許可資格，屬於違法經營。

此外，根據快遞行業規範，每一單快遞發出都需要經過驗收、轉運、安全檢查等多個環節的把關，人人快遞並沒有這些環節，存在安全隱患。

人人快遞的"快遞自由人"

在人人快遞，成為"自由快遞人"環節十分簡單。鐺鐺介紹，只要註冊完成，通過線上考核後，馬上就能開通送件權限，不需要交付押金，沒有任何難度，更不提上崗培訓環節。幾乎無門檻，任何人都可以成為"自由快遞人"，無疑是人人快遞迅速擴充運力的最大優勢。

不過，人人快遞與"自由快遞人"之間，並沒有形成僱傭關係，而只是提供了一個平臺，兩者關係十分鬆散。這也意味著用戶急送的貨品安全性不一定能得到保障，"自由快遞人"在送件過程中如果發生意外，人人快遞也避免了承擔責任。

人人快遞創始人張謝勤

大量的爭議之下，曾經的"網紅"人人快遞，低調了許久。它的上一次高調對外，還是2017年改名為人人快送。彼時，張謝勤在接受採訪時表示，改名前人人快遞的訂單主要以跑腿業務為主，改名則是他發現傳統的落地配正在發生著裂變，根據整個產業鏈的改變做出的應對。其後，人人快送在發展原有跑腿業務同時，還加入了"三通一達"的配送網絡中，試圖拓展業務規模。

現在看來，這一業務發展似乎並不如張謝勤的預期。

早起的鳥兒沒蟲吃

相較於人人快遞的爆冷，即時配送正在迎來行業的春天。

近期，中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付在公開演講時表示，"只用了短短几年的時間，即時配送發展成為一個產值超千億規模的行業。即時配送行業已經成為物流行業增速最快的細分領域。我們預計，未來5年，即時配送行業仍將保持30%以上的增速，到2020年市場規模將超過2000億元。"

正因為如此，同城配市場從來不缺競爭。目前，主要有三波玩家逐鹿其中。一是與人人快遞相似，跑腿起家的UU跑腿、閃送等創業型的中小型玩家，二是以B端餐飲業為主打方向的餓了麼、美團大玩家，還一個則是專業快遞出身，入局同城配送拓展業務規模的圓通、韻達、順豐等快遞企業。

即使這次人人快遞沒被淘汰出局，其資金鍊無疑是亟待解決的問題。單看融資，人人快遞的最後一次融資定格在了2016年，它的直接競爭對手UU跑腿在2017年先後獲得9600萬人民幣和1億元的兩輪融資；閃送則在2016年4月實現盈虧平衡，後也在2017年獲得資本支持，半年進行了三次融資。

再看業務，在眾多大玩家面前，人人快遞要守住自身市場份額已非易事，其最核心的"快遞自由人"的眾包模式早已不新鮮。眾多眾包平臺如春筍般立起，蜂鳥眾包、美團眾包、點我達等等。失去口碑之後，人人快遞恐怕都無法留住自己的"快遞自由人"。

至於增量，跑腿之外的業務，佔據同城配送市場大頭的外賣訂單，大部分都已被餓了麼和美團瓜分。近期。順豐又高調宣佈把同城業務以公司化形式，在業務上獨立運營。圓通、韻達、中通也都陸續上線了同城即時配送業務。

意氣風發時，張謝勤曾說："人人快遞從做眾包物流開始，我們做的任何事情都是業內第一個，不會有人在我前面做，我也絕對不會去模仿別人。"現在看來，這隻早起的鳥兒得好好想想去哪裡吃蟲的問題。

（文中鐺鐺為化名）