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目前距限硫令生效不到2個月時間。今日重要性：✨
方案要求，自2020年1月1日起，國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域應當使用硫含量不超過0.50%m/m的燃油。自2020年3月1日起，國際航行船舶進入中華人民共和國管轄水域，不得裝載硫含量超過0.50%m/m的自用燃油。
近日中國海事局發佈實施方案，正式拉開2020年IMO低硫船舶燃料大戰序幕。中國首次明確宣佈不鼓勵脫硫塔使用，這是全球首個大國表達這一堅決態度，意味更多中國籍船舶及其他船舶可能選擇船用LNG或低硫燃油的主流低硫解決方案。
目前距限硫令生效不到2個月時間。從環保角度看，本次限硫令勢在必行，主要的應對方案包括使用低硫油和安裝脫硫塔等。石化方面，低硫油的潛在龐大需求將促進產能的投放，以及價格的對應上漲。船舶方面，脫硫塔的安裝將帶動修船塢利用率提升，老船的加速退出將促進新船的造船需求增加。油運方面，隨著老船加速退出、新船因安裝脫硫塔週轉減緩，行業供給壓力將顯著下降，利好運價中樞提升。
此外機構認為，美國原油出口增長有望支撐2019年原油運輸需求，根據IMO的“限硫令”有望加速老舊船舶淘汰，2019年油運供給增速可控。油運行業2016年至2018上半年處於下行週期，2018三季度開始出現回暖跡象，2019年市場有望復甦。
相關公司方面，據選股寶主題庫（xuangubao.cn） 航運板塊顯示，
中遠海能：公司LNG與項目綁定，盈利穩定，利潤增加主要受益於新運力交付。截止2019年6月末，共30艘LNG船投入運營，同比增加8艘，預計LNG上半年可貢獻歸母淨利潤2.5-3億，全年貢獻5-6億，去年上半年貢獻約2億利潤。
招商輪船：航運龍頭股，一季度實現淨利潤2.81億元，同比增長87.81%，其中預付款項增加了油輪船隊預付船舶脫硫洗滌塔款。
此外，在中國正式迎戰IMO限硫令後，低硫燃油儲備之風或刺激國內相關市場崛起，涉足油氣儲罐業務上市公司宏川智慧、龍宇燃油、恆基達鑫也有望因此受益。
*風險提示：股市有風險，入市需謹慎
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