“奔三”的錢塘江二橋進行全身體檢
錢塘江二橋從1992年建成至今，也“奔三”了，橋樑健康問題不可忽視。
據悉，10月23日至10月30日期間，鐵路部門將對二橋鐵路橋進行一次動、靜載試驗，全方位檢測大橋的振動、應力、撓度、支座位移等情況。這也是錢塘江二橋建成27年來首次進行“全身體檢”。
據瞭解，此次對錢塘江二橋的體檢主要是開行重載貨物列車進行靜、動載試驗。相比日常的檢測，這就相當於體檢的時候做CT、磁共振，可以仔細觀察橋樑內部數據的變化。
根據計劃，靜載試驗定在10月23、24、25日三天進行。每天23:20～次日1:20，杭州東站普速場至盈寧站間上下行線各封鎖120分鐘。封鎖開始後，試驗列車分別進入上下行封鎖區間，行駛到指定地點後停車，進行靜態加載試驗。
而動載試驗定在10月28、29、30日三天，每天23:20～次日1:20，杭州東站普速場至盈寧站間上下行線各封鎖120分鐘。封鎖開始後，試驗列車分別進入上下行封鎖區間，進行動載試驗。屆時試驗列車將從50公里/小時起逐步提速，最終以80公里/小時的最高時速勻速駛過試驗地點，由橋面佈置好的各種傳感器收集橋樑數據後彙總分析。
錢塘江二橋位於錢塘江大橋下游13公里處的四堡附近，由一座四車道公路橋和一座雙線鐵路橋平行並列而結構分離的兩座特大橋組成。其中鐵路橋位於上游，橋面寬11.4米，全長2861.4米，其中正橋長1340米，滬昆鐵路大動脈貫穿其中。公路橋位於下游，連接省內最繁忙的滬杭甬高速公路。它建在著名的錢塘江強湧潮區段，湧潮高、潮壓大，因此日常對橋樑的維護保養工作始終是重點。（來源：錢江晚報）
山東最大跨徑跨海懸索橋乳山口大橋開工建設
10月27日上午，威海市乳山市舉行乳山口大橋工程現場啟動儀式。
乳山口大橋工程是山東省最大跨徑跨海懸索橋，是威海市環海旅遊公路的重要組成部分和標誌性工程，也是威海市公路建設史上跨度最長、標準最高、投資最大的橋樑工程。乳山口跨海懸索特大橋工程的正式開工，標誌著威海市公路建設又邁出新步伐，開啟新徵程，實現新跨越。
該項目起點位於威海乳山市大乳山貓頭嘴，終點接G228丹東線煙臺海陽市起點，路線全長4.01公里。項目採用雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80公里/小時。主橋寬度35.5米，按5萬噸級船舶通航標準設計，主橋最高淨空為51米，淨寬565米。全線新建1座2430.4米的特大橋、1座240米的大橋、1座100米的隧道、1處養護工區及4處觀景臺，建設工期48個月。
項目完工通車後，將實現威海市環海公路全線貫通，對完善山東公路網布局，加強青煙威沿海地區聯繫，改善區域交通運輸和港口集疏運條件，加快旅遊資源開發具有重要作用。（來源：齊魯網）
靈河高速晉蒙黃河大橋通車
10月29日，一條長龍跨越黃河，連接起晉蒙兩地路網，也串起了兩岸人民的經濟文化生活。山西省靈河高速晉蒙黃河大橋舉行通車儀式。至此，靈河高速公路全線貫通，山西省高速公路網規劃中的33個出省口中，與鄰省互聯互通達到25個。
晉蒙黃河大橋項目是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”第三橫連接內蒙古的關鍵節點，項目起點設於河曲縣文筆鎮科村，接神池至河曲高速公路終點，路線跨越黃河後至內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗龍口鎮馬柵村，與在建的大飯鋪至龍口高速公路相接。項目全長4.865公里，概算投資10.9億元，為雙向六車道高速公路標準。
據介紹，晉蒙黃河大橋的建成，打破了山西省通往內蒙古的天然屏障，形成了兩省（區）高速公路網的有效對接，對於加強兩省(區)經濟文化交流，密切晉蒙區域合作、煤炭運輸及旅遊開發將起到積極的推動作用。
在晉蒙黃河大橋設計和施工中，山西省首次應用速度鎖定器，使得橋樑具有更好的抗震性能。另據瞭解，在緊急制動、大風、地震等瞬時作用下，如果墩梁之間的相對運動速度超過鎖定器的限定值，安裝在墩梁連接處的8個速度鎖定器就會立即將墩梁鎖死，使橋樑結構各部分形成一個整體，共同承擔外部動力。
晉蒙黃河大橋項目於2015年6月開工，2018年11月竣工驗收。今年鋪設臨時便道與內蒙古地方公路連通。(來源：山西日報）
渝黔高速擴能藻渡河大橋預計2020年建成
10月28日，渝黔高速公路擴能工程藻渡河大橋正加緊施工。大橋位於萬盛、綦江交界處，全長596.28米，為雙線大跨度連續鋼構橋。目前，藻渡河大橋引橋基本完工，主橋墩澆築順利推進，計劃在2020年1月左幅合龍，為下一步T樑架設提供通道。
渝黔高速擴能項目重慶段控制性工程，預計2020年建成，屆時重慶到貴陽行車時間將縮減到3個小時左右。（來源：重慶日報）
津石高速獨流鹼河特大橋架樑
近日，隨著津石高速公路（海濱大道—榮烏高速）工程獨流鹼河特大橋首個提樑點預製梁的架設完成，該特大橋的建設進入預製梁全面架設階段。
津石高速公路（海濱大道—榮烏高速）十標工程項目為津石高速公路天津段第一至第三標的預製梁生產及架設，全標段包括南港工業區互通式立交、海防路分離式立交、獨流減河特大橋、大港油田互通式立交的預製梁製作，梁型多變且數量較多，共需生產小箱梁1938片、T梁162片、板梁100片，總計2200片。計劃建設工期為866天。
據介紹，津石高速公路（海濱大道—榮烏高速）工程是國家重點工程，為加快津石高速公路天津東段工程建設，在原有線上運架樑作業受下線標段施工及管線切改影響的情況下，及時調整計劃，改為線下運梁作業，採取增設提樑點架樑的方式，推進全線施工進度。此次，首個提樑點共架設8片35米預製梁，梁型均為正交35米簡支變連續小箱梁，該提樑點預製梁的架設完成為主線架橋機的拼裝提供了工作面，對後續持續推進全線架樑施工進度，提前實現全線通車計劃具有重要的意義。應節點工期要求，該項目部合理地對全線工期進行壓縮，計劃於2020年底提前完成全線架樑任務。（來源：中國交通網）
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