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宗申賽科龍RX3S和豪爵鈴木DL250都屬於拉力車的定位,但這兩款車型從車身結構到動力表現，以及細節處理都有比較明顯的差異。
其中的賽科龍RX3S車身結構會更佔優勢,它油箱大，通過性能好，座椅高度低，因此從車身結構上來說這款車會更適合矮個子。
但事實上如果對這兩款車型的參數做一下對比，你就會發現座椅高度上這兩款車型的差異並不大，因為RX3S座椅高度為790mm,DL250為795mm這細微的差異,在實際的騎行並沒有多大的區別。
不過通過性能絕對是顯而易見的，因為賽科龍RX3S它的最小離地間隙達到了190mm,那麼再努力一點,基本上就是專業級拉力車的標準了。
除此以外，這兩款車型的動力表現也是不一樣的DL250屬於典型的小馬拉大車,而RX3S就要強悍很多,它的低扭比較給力,能夠適合多路況下騎行。
由此可以看出，這兩款車型雖然都是拉力車但在坐姿的設定上都比較偏向於小個子摩友，因此它們在座高上都不構成威脅。
但因為動力的輸出差異比較明顯，再加這兩款車型的品質也不一樣，所以這兩款車型選擇時，還需要看綜合表現，以及主要路況需求。
如果只是平時代步或者公路摩旅騎行，以豪爵DL250的品質和性能會更適合一些，而如果想去征服窮山惡水，那麼就應該毫不猶豫的選擇宗申賽科龍RX3s，畢竟它的車身結構和動力表現，會更適合去探索未知。
騎士分享
我是曾經RX3用戶，騎了三年。身邊的一個朋友有臺DL250，常常一起出去溜個彎，跑個山的，所以兩臺車都熟習。RX3是宗申自主品牌，2012年出的工程樣車，RX3車隊環歐州、入西藏、進沙漠反覆試車，改進各種不足，14年上市，屬單缸水冷電噴拉力車，離地間隙高，龜背輪胎，對於去西藏腹地、新疆大漠非輔裝公路探險還是很有優勢的，追讓歷史稱得上國產拉力第一車了，18年RX3出了雙缸版400CC的RX3S。
DL250是大長江豪爵摩托廠在多個GW250的版本（歐版、F版、旅行版）的基礎上改進過來的休旅車型。發動機與GW250同款鈴木雙缸水冷並例直立發動機。發動機皮實耐操，發出"沙沙"的鈴木音。DL250號稱摩旅神車，可放心大膽騎出去。坐姿比RX3底，1米65左右的身高完全能駕馭。
漁村園丁
本田Rebel500座高只有690毫米，大部份男、女騎士都可雙腳著地，重新調校後發動機低扭力輸出更好
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