10月31日，三大運營商公佈了5G套餐，標誌著5G商用的開始。5G距離普及究竟還差什麼？關於這一問題的討論很多了，資深通信人士怎麼說，很重要，在10月29日舉辦的第四屆全球智能物流峰會上，中國移動前董事長、全球移動通信系統協會高級顧問王建宙認為，想要真正普及5G，三個因素必不可少：

“第一是網絡，要由網絡設備的製造商和運營商共同努力，共建共享網絡。第二，鼓勵行業參與5G建設，5G的應用先從行業應用開始，5G與AI的結合將產生5G應用的全面爆發。第三，也是最重要的一點就是應用，在5G的總價值中，網絡只佔5%，應用服務佔95%。”

王建宙是老一輩通信人，推動和見證移動通信行業從1G到5G的整個過程，他的看法非常具有代表性，“5-95”的說法一針見血，三大壁壘，第一點網絡建設理論上投錢就可以，第二點、第三點是應用生態，不是錢的問題。跟4G應用在消費端爆發不一樣，王建宙的觀點是：5G最先有望在行業端應用（而不是消費端），這一點是行業已形成共識。4G網速已經比較快，人們對於更快的網速沒有太急迫的需求，行業端則對5G到來則比較渴盼，最典型的就是物流行業。

我們從最近的幾個新聞開始思考：

前段時間，無錫出現了壓塌高架橋的嚴重超載貨車，這個貨車運輸的是重量超過百噸的鋼卷，這給人民生命、財產造成巨大損失，這個貨車所屬物流公司一定會付出代價。

這幾天，英國一個貨車集裝箱內發現了39具屍體，這個車本來應該是拉餅乾西紅柿的，這個事故尚未調查清楚警方又發現了類似的偷渡事件。

不論是超載貨車壓塌高架橋，還是偷渡者躲進集裝箱，都不是第一次類似事故，恐怕也不是最後一次，這樣的事故如何避免？智能物流或許會是終極答案。

5G將率先在物流行業落地

智能物流概念早已出現，2017年就有數據顯示中國智能物流2016年市場規模已達到2000億元，到2025年智能物流市場規模有望超過萬億。京東物流、菜鳥、順豐等物流巨頭都在戰略佈局，佈局方向有倉儲機器人、無人機、無人車和自動化物流倉儲設備等，雖然有像電子面單這樣的應用的普及，但這一階段物流業發展的主流是數字物流，讓物流各個環節數字化，智能物流尚未普及。

最能體現智能物流特徵的是無人化，不論是倉儲、運輸還是配送，各個環節的無人化使用率都比較低，更多是在實驗階段。5G有望成為智能物流普及的臨門一腳。

智能物流依賴三大關鍵技術：大數據、物聯網和機器人。

大數據在物流中的應用最容易理解，通過大數據可智能分倉，先將商品放到距離消費者最近的倉庫中，之後再將大數據應用在倉庫、物流、配送諸多環節，用大數據調度物流參與者，大幅縮短商品在途中的時間以及各種物流成本。大數據技術相對成熟，現在已被廣泛應用。

物聯網讓每個包裹乃至其中的商品擁有自己的ID，可以被車、人、倉、路、設備等識別，基於此可實現存儲、打包和物流三大環節的智能化。機器人則可實現包裹傳送、商品分揀、商品包裝等過程的自動化，倉庫商品搬運、上架等過程的自動化，運輸、配送等過程的無人化。

物聯網和機器人技術發展相對遲緩，5G到來，物聯網技術有望井噴，同時帶動機器人技術成熟。

早在2G時代就已有基於GPRS的物聯網應用，一直到4G開始出現爆發的態勢，但是問題都很明顯，主要是網絡不夠節能、不夠經濟、支持設備有限、時延太長等等。5G網絡為IoT而生，大帶寬、低延時和高容量三大特性，以及網絡切片、泛在廣+深覆蓋、安全傳輸性、低功耗等新的方案，可以更好地滿足IoT的網絡連接需求，基於這樣的連接能力會出現大量的物流應用。機器人同樣依賴5G、AI和IoT技術，5G的爆發會推動機器人技術的成熟，最典型的就是無人車、無人機和配送機器人。

具體5G會帶來什麼物流應用？現在沒有誰有準確答案，5G是極具潛力的基礎網絡，能做什麼要企業、行業來定義，行業的巨頭扮演推波助瀾的領頭羊角色。一直在智能物流上跑在前面的京東物流對於5G能幹什麼，也是開放心態，不給具體答案，而是搭建平臺召喚行業夥伴一起回答。

在第四屆全球智能物流峰會上，京東物流基於與三大運營商長期的5G探索基礎上，基於5G、IoT和AI技術推出“LoMir（絡謎）”5G智能物流開放平臺建設計劃，“通過數字孿生技術，將物理世界映射到數字世界，以期通過數字世界的仿真來優化物理世界的效率，帶來物理世界效率的革命”。

LoMir（絡謎）已在京東物流業務場景中，如智能園區、智能樞紐、智能倉儲上落地。京東物流5G應用的集大成者，是其打造的5G智能物流示範園區，第一個位於在北京亞洲一號智能物流運營中心，園區內已經實現5G+物流技術的全面應用。

下面這段內容來自京東官方介紹：

• 通過5G+高清攝像頭，不僅可以實現人員的定位管理，還可以實時感知倉內生產區擁擠程度，及時進行資源優化調度，極大提高生產效率；
• 5G與IIoT（工業物聯網）的結合，幫助對園區內的人員、資源、設備進行管理與協同；
• 5G還幫助園區智能識別車輛，智能導引貨車前往系統推薦的月臺進行作業，讓園區內的車輛更加高效有序。

簡單地說，就是基於5G網絡，通過AI、IoT、自動駕駛、機器人等智能物流技術和產品自上而下打造一個全智能的物流園區，在這個園區，人、機、車、設備一體互聯，自動化運轉，各個參與要素自決策，自動駕駛、自動分揀、自動巡檢等無人物流技術廣泛應用。

所有物流巨頭都意識到5G將重塑物流業態，不論是京東物流、菜鳥這樣的科技物流巨頭，還是德邦、順豐這樣老牌物流巨頭，都在5G上謀篇佈局。從率先推出“LoMir（絡謎）”5G智能物流開放平臺建設計劃以及啟用首個5G智能物流示範園區來看，京東物流飲得了5G物流頭啖湯。

為什麼京東飲得5G物流頭啖湯？

第一，京東物流率先佈局5G，有先發優勢。

華為5G領先世界三年原因無他：笨鳥先飛，早在2009年3G發牌時，華為就啟動研發5G，投入上百億的真金白銀。京東物流對5G的判斷是：顛覆性技術。在今年的達沃斯論壇上，京東物流集團CEO王振輝表示，隨著5G時代到來，物聯網將對物流全環節進行顛覆性改造。基於這樣的判斷，京東物流對5G重視時間較早。

2018年，京東就成為中國移動5G 聯合創新中心重要成員。今年京東物流與中國移動在雄安新區開展了5G網絡下的配送機器人測試運行，4月10日京東物流又與中國移動研究院達成戰略合作，在智慧交通、智慧城市、雲辦公等領域面向5G探索創新產品研發和業務應用合作。不只是中國移動，2018年9月，京東與中國電信開啟全面戰略合作；2019年1月，京東物流與中國聯通網研院達成協議。京東物流已與三大運營商就5G戰略合作。

2018年開始謀篇，2019年戰略佈局，京東物流對5G的佈局，跟運營商對5G的佈局節奏一致：運營商建網同時在樹標杆應用，京東物流順其自然成為物流行業的代表夥伴。

第二，京東物流本身體量較大，是行業標杆。

這幾天有一張圖在網上流傳很廣，有點雞湯，但跟本文主題密切相關：

當年劉強東表示京東要戰略佈局自營物流時，一位高管起身反對，眾人附議，結果劉強東說出了一句霸氣的話：“這位先生，我花錢請你來不是為了讓你證明我錯了。公司的決策請你去執行，如果遇到問題就想辦法克服。”事實證明劉強東的決策是對的，物流成為決定電商消費體驗的關鍵一環，物流運營效率則是電商平臺運營的一大關鍵。作為後來者，京東憑藉物流這張王牌撕開市場口子，站穩腳跟。

京東物流成為京東體驗好的長板，24小時達、京準達一度均成為高端電商物流標杆時效，基於此京東快速拓展Plus會員業務率先突破千萬會員。2017年京東物流走向開放，先是開放給供應鏈商家，接著開放給個人快遞用戶，這直接改善了財務模型。今年二季度，在連續虧損12年後京東物流首次盈虧平衡，京東物流和其他的服務收入同比增長98%。在全球智能物流峰會上，王振輝宣佈開放兩年多的京東物流服務客戶超20萬，外部收入翻了8倍以上，總體佔比達到近40%，京東物流正在繼續開放，同時加速下沉，推出千縣萬鎮24小時達，獲取增量市場。

正是因為京東物流本身具有一定的標杆性，特別是科技+電商+物流的標杆性，因此受到三大運營商青睞，不約而同與其合作探索5G+物流。7月2日，在2019夏季達沃斯論壇期間，京東物流聯合中國聯通共同發佈《從連接到智能——5G助力物流數字化轉型升級白皮書》，涉足5G物流行業標準，進一步證明了京東物流的標杆地位。

第三，京東物流不做5G實驗室，而是落地到業務。

跟不少科技公司探索新技術只是做實驗室甚至全職人員都沒有不同，京東物流探索5G是真正將其落地到業務生產一線。京東第一個5G智能物流示範園區是在北京亞洲一號建成，5G驅動下的自動分揀、自動巡檢、自動駕駛被應用在實際生產中，響應來自京東平臺消費者和合作夥伴的物流訂單，事實上。

5G智能物流示範園區不止這一個，東莞“亞洲一號”倉庫進行5G智能物流園區建正在建設，今年3月，京東宣佈在上海嘉定建立5G智能物流園區，計劃年內逐步建成並落地運營。

將5G直接應用到大型園區的物流巨頭不多，京東物流算一個。而且園區只是京東物流應用5G的起點，它正在探索物流全環節人員、設備和數據互聯，園區、倉儲、站點、車輛、末端設備等全流程基礎設施互通，逐步形成5G在物流行業的應用和技術標準。

不是每個地方都有5G網絡，這依賴當地運營商鋪網進度，但更重要的還是體現出京東物流對5G志在必得的決心。就像現在消費者對5G手機的態度一樣，很多人是觀望。京東物流勇於做第一批吃5G螃蟹的，要承擔一定的風險，也要付出更高的成本，但是京東物流沒有退卻。

第四，京東物流有技術驅動的基因，5G自然不可錯過。

一直以來京東都強調技術驅動、數據智能，做圍繞物流場景的科技企業，而不是利用科技手段的物流企業。隱山資本董中浪認為：“亞馬遜、沃爾瑪、ZARA等公司是披著零售外衣的物流公司。在一個技術改變產業的時代，最好的物流公司一定是科技公司，披著物流外衣的科技公司。”京東物流，就是“披著物流外衣的科技公司”。

此前在無人機、無人車、無人倉、人機交互等智能物流技術上京東物流就在進行前瞻戰略佈局，今年1月，京東物流正式明確核心戰略為“體驗為本，效率制勝”，提出將重點圍繞“提升網絡效率和標準服務能力、健全全面供應鏈服務能力、強化科技領先和平臺化能力”等三大必贏之戰，全面推進企業高質量發展，科技是效率、體驗、服務的保障，對京東物流的重要性只會有增無減。

第五，京東物流要做智能物流基礎設施，5G技術可開放。

京東物流走開放路線，不只是運力、倉儲開放，也包括智能物流技術開放。自己做得足夠好，才有資格開放，京東物流要做智能物流基礎設施，要做技術領先者，錯過5G說不過去。這一次在智能物流峰會上發佈“LoMir（絡謎）”5G智能物流開放平臺建設計劃，就是將5G技術成果開放給行業的舉措，5G不只是京東物流的紅利，而是整個物流業的紅利。

因此可以看到，京東物流5G佈局漸入佳境，引領行業是有必然性的。

5G對物流影響是“顛覆性”的

5G、AI、IoT、機器人，看似不同技術，實際上是一個智能技術體系：5G給IoT創造網絡條件，IoT收集更多數據，利用5G實時傳輸給機器，AI技術會進化更快。AI技術如機器視覺又是機器人技術的基礎。5G的到來，催生新技術的爆發，讓物流的每一個訂單、每一個環節、每一個參與者受益，最終會對物流行業形成顛覆性影響。

在倉儲環節，自動分揀、打包、傳送的倉儲機器人是被應用最廣泛的機器人類目，“機器換人”，可以大幅提高效率、降低人力成本、同時避免出錯，物流公司則可以通過應用機器人可提供更廉價、更快速和優質的物流服務。儘管機器人本身不需要5G，但是有了5G，倉儲機器人與貨物、與包裝、與訂單系統見就可以實時連接，進而更加高效率地運轉。

在運輸環節，5G是無人機、無人車、配送機器人這些自動駕駛設備普及的基礎。不論是基於車路協同還是單機智能模式，自動駕駛都需要車與路、車與車、車與雲端能實時穩定地連接，比如配送機器人要在配送全程接受中心的調度、監控和保護，避免途中碰撞、迷路或者盜搶，需要網絡。

車、貨、倉、路、人、單、警諸多物流要素如果實時互聯，就可以在一個智慧交通網絡中透明化、自動化和智能化運轉，更加高效、安全和經濟，5G會帶來實時互聯時代，比如前面提到的無錫貨車壓垮高架事故，基於物聯網技術，路面傳感器可以感知嚴重超載報警，貨車本身可以感知嚴重超載報警，系統可以監測路線異常報警……有非常多環節對其進行攔截，避免慘劇發生。

不只是這樣的場景，貨物追蹤、物流監管、海關清關、商品打假，物聯網均有大量的想象空間，人比機器更容易犯錯，人為事故的最佳解決辦法就是機器，前提是要互聯互通。

物流發展的終極目標是無人物流，5G會加速AI、IoT、機器人等技術的成熟，倉儲、運輸和配送環節可以實現更高程度的無人化，無人意味著：

更安全、更省錢、更快速、更高效還不出錯，整個物流系統會在5G+物聯網+AI+機器人技術加持下，出現大量的顛覆式創新。

如果看得更遠一些，不只是物流本身，物流相關的供應鏈，下游的零售業、上游的製造業，關聯的金融業，同樣會受到5G顯著影響，這些上下游產業與物流結合起來，在5G時代會有更多新的可能。

在全球智能物流峰會上，京東物流發佈了供應鏈產業平臺，圍繞全供應鏈服務和供應鏈技術平臺兩方面進行建設，基於無人化智能技術與集成能力，京東物流已初步形成了從底層核心技術到軟硬件技術產品再到智能供應鏈決策的三位一體供應鏈技術平臺，供應鏈逐步從第三方物流客戶擴展到政府及公共事業、能源、金融、工業製造等行業。

比如在城市物流服務方面，京東物流打造了城市物流服務平臺，助力城市在能源創新、物流智能化管理、物流科技創新、人才創新和品牌孵化方面提升，解決物流需求與城市發展間的矛盾，讓物流成為城市發展的主要推動力。

比如在製造業方面，我們助力打造數字工廠、智能園區，提供從智能運營到智能決策的完整方案，以及產前物流規劃和自動化技術。以汽車行業為例，我們為國內某著名車企打通全鏈路信息，整合全渠道數據，通過合理布貨與智能補貨，提升訂單一次滿足率，從原來65%提升到80%，我們有信心很快提升到90%以上。

科技巨頭成5G物流重要玩家

中國電子商務已有近20年發展歷史，其間經歷過多次大戰：用戶大戰、商家大戰、品牌大戰等等，以及不同電商模式的較量，不過，這些競爭都已告一段落。電商巨頭已進入全方位的持久戰階段，物流智能化大戰日益重要，5G將成為電商物流的關鍵戰役，電商巨頭會是5G物流的關鍵玩家。

物流對於電商的重要性無需贅言，過去多年，電商物流更多是“自建物流倉儲”與“第三方物流”之間的模式競爭，未來電商物流的競爭焦點是智能化。智能化程度決定用戶體驗（時效性、準確性、個性化）、降低消費者與品牌/商品的連接成本，是電商平臺精細化經營的關鍵。反過來，智能物流建設離不開電商平臺的鉅額技術研發投資、海量業務數據支持、核心業務場景錘鍊。

正如前文所言，5G則是智能物流的臨門一腳。商業世界最重要的流有四個：信息流、資金流、人流和物流。信息流和資金流已完全可以在線上流動，人流和物流卻只能在現實世界流動，數字化、智能化最難。5G本質是強化了真實世界與虛擬世界、物理世界與在線世界、比特與原子的連接能力，一定會讓物流全面數字化，反過來會被數據智能決策影響，全面智能化。

5G時代，技術在物流業的權重越來越高，更具科技屬性、擁有海量數據，同時具備整合供應鏈和連接消費者的能力的電商科技巨頭，無不對5G、智能物流戰略重視：一方面，對所有物流企業而言，智能技術應用意味著降本增效，精細化經營是未來核心競爭力，電商物流不例外。另一方面，物流連接智能供應鏈、C2B智能製造和智慧零售，這些都是電商行業發展的趨勢。

在5G到來前夜，京東物流技術驅動的戰略顯得很具前瞻性，正是因為技術驅動才有了高效率，才有了24小時達這樣的物流服務，才有了京東物流的口碑。未來，京東物流領先的訣竅依然是技術驅動，不論是5G時代還是更遙遠的未來。