隨著重慶城市規模的不斷擴張，原先一些處於郊區的汽車站，如今已經成為了繁華的市中心。為了緩解擁堵，近幾年內，重慶將分批對內環以內的大部分汽車站進行搬遷，陳家坪汽車站也位列其中。
1998年，隨著成渝高速的通車，陳家坪汽車站也正式投入了使用，是當時西南地區規模最大、功能最多、設施最先進的汽車站，總投資1.68億元。承擔了主城絕大多數客運班車的運營。在沒有高鐵和動車的年代，這裡曾是成渝兩地最繁忙的交通樞紐之一。鼎盛時期，每天發車達800班，最大日客運量1.6萬人。
而如今，隨著高鐵時代的到來，客運班車早就不是市民的首要選擇。加之近年來重慶又新建了多座客運站，極大的分流了陳家坪車站的客流。就算是在春運時期，這裡也遠沒有了曾經的喧囂與繁忙。
根據規劃，陳家坪車站的班車主要外遷至重慶西站和大學城站。考慮到重慶西站配套設施尚在建設和完善之中，且大學城站的集疏運條件尚不完善，預計將在2022年年底前全面完成長途客運班線外遷。
先期啟動除渝西地區和四川方向以外的客運班線搬遷，分別外遷至重慶北站、兩路站、茶園站、魚洞站等長途車站。
這也意味著，幾年後的陳家坪車站，並不會異地重建，而是被徹底的分流，逐漸淡出人們的視野。
陳家坪車站的搬遷，對於市民來說可謂有喜有憂，喜的是隨著長途過境班車的減少，中梁山到陳家坪沿線的擁堵將得到一定程度的改善。而憂的則是隨著車站的搬遷，周邊的市民趕車需要到更遠的地方了。
今年底，環線陳家坪站即將投入使用，將為這座車站發揮最後的餘熱。幾年後，隨著環線的全線貫通，陳家坪附近的居民，就可以直達重慶西站了，也不失為一個快捷的選擇。
陳家坪車站搬遷後，留下的這塊地會做什麼呢？根據多年前的規劃，陳家坪車站將計劃納入石橋鋪商圈的擴容範圍，如今已經時隔多年，最新的規劃是什麼，尚未有確切的消息。
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