安徽阜阳:北有商丘追,东有蚌埠堵,她是如何逆势成长的?

对于爱旅行的朋友来说,火车站是必不可少的关注点之一。尤其是对于火车迷们,讨论火车的热情,并不比一顿美味的饕餮大餐差多少。今天我要说的就是安徽城市-阜阳。稍微熟悉安徽省内各地市的朋友们都知道,与周边城市相比,阜阳并不占优势,她地处安徽西北方向,本身没有什么特别突出的产业优势,蕴含的资源优势也不明显。周边的商丘、徐州、蚌埠,甚至于淮南都是阜阳经济发展的劲敌。更不要说安徽省会合肥。可是就是这样一个姥姥不疼舅舅不爱的地级市,却屡屡抓住机遇的尾巴逆势增长。

安徽阜阳:北有商丘追,东有蚌埠堵,她是如何逆势成长的?

这个机遇就是铁路建设,正是这个铁路建设的机遇,让一个在经济发展与竞争中群雄环伺、腹背受敌的城市,竟然用了二十年的时间强势崛起,这不得不说是一个奇迹。

二十年前,阜阳与商丘争京九铁路枢纽,阜阳棋胜一筹,击败商丘成为当时大京九铁路沿线上的最大赢家。当时阜阳站建设为5站台9线,为上海铁路局管辖下的一等站;而败下阵来的商丘,建设的商丘南站只有微乎其微的3站台6线,为郑州铁路局管辖下的三等站。可以说,在京九铁路枢纽的争夺战中,阜阳完胜商丘。阜阳虽未能取得南昌那样的省会铁路枢纽地位,但是足以在京九铁路线上傲视群雄。

安徽阜阳:北有商丘追,东有蚌埠堵,她是如何逆势成长的?

二十年后的今天,历史再一次重演,阜阳与省内淮南争夺商合杭高铁综合站点,再一次完胜对手,为商合杭高铁建设的新站阜阳西站几乎秒杀新建的淮南南站,阜阳西站为10站台18站台面22线,而可怜的淮南南站只有2站台6线,这几乎与当年商丘南站的结局如出一辙!

可以这么说,在两次铁路枢纽建设上,阜阳都及时的抓住了机遇,成为二十年中铁路大建设的重要赢家。

就省内铁路枢纽城市来说,如果不是合肥还占有省会的名份,恐怕也不是阜阳的对手。阜阳仅仅只是一个普普通通的皖北城市,却能给屡次抓住稍纵即逝的机会,这不得不说是一个奇迹城市。

论资源优势,阜阳比不了淮南、淮北;论城市建设,阜阳比不了徐州,论文化底蕴深厚,阜阳不是商丘的对手;论自然风景,阜阳也不如六安。可是为何阜阳每次都可以准确把握时机逆势上涨?

安徽阜阳:北有商丘追,东有蚌埠堵,她是如何逆势成长的?

这不得不说是当地人的危机意识,当地人认知到自己的城市短板,从而扬长避短,借势成长。看看历史上阜阳出来的名人就知道了,阜阳最有名气的历史名人管仲、鲍叔牙、吕蒙等等,他们取得的成功,都是在人生低沉中逆势成长的。或许这是从骨子里散发出来的韧劲。正是这样的求生韧劲,让这个城市屡屡成为铁路建设过程的大赢家!


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