梟龍戰鬥機是大家非常熟悉的一款輕型第三代戰鬥機。這款戰機是我國航空工業成飛與巴基斯坦航空聯合體聯合研製生產的一款新型戰鬥機，梟龍戰鬥機第一架原型機於2003年8月25日在成飛溫江機場首飛成功，隨後首飛成功的03架原型機均屬於第一代梟龍戰鬥機。經過重大改進的梟龍04架原型機於2006年4月28日首飛成功。隨後經過短暫的試飛後，梟龍戰鬥機開始批量生產。
關於梟龍戰鬥機的資料，網絡上有很多。梟龍戰鬥機空中的高清圖片，網絡上也不少。今天主要與大家分享一些梟龍戰鬥機的細節圖片。從這些細節圖片中，我們可以看到梟龍戰鬥機一些不被人關注的細節。在很多人印象裡，梟龍戰鬥機是殲-7戰機的改進型號，其實在研製初期，的確與殲-7戰機有一些關係。但是到了正式研製的時候，梟龍戰鬥機已經脫胎換骨，準確說是一款全新研製的第三代戰鬥機。圖片為梟龍戰鬥機的發動機。
梟龍戰鬥機使用俄羅斯製造的RD-93渦扇發動機，這款發動機是米格-29戰鬥機配裝RD-33發動機的改進型號。單臺最大推力約49千牛，最大加力推力約85千牛。從性能上看，與美國的F404發動機非常相似，但是RD-93發動機的壽命和經濟性，以及可靠性要弱於F404發動機。這是俄羅斯發動機的通病。
整體而言，梟龍戰鬥機的RD-93發動機性能勉強能用，談不上優秀。這也是梟龍戰鬥機整體性能上一大不足。一定程度上影響了戰機的機動性和推重比。我國有一款先進中等推力發動機在研製過程中，未來FC-31戰機和梟龍戰鬥機後續發展能否有新的突破，與這款發動機的研製進度有著密切的關係。圖片為梟龍戰鬥機的尾錐，尾錐是梟龍戰鬥機的減速傘，兩側是後向導彈告警裝置。
梟龍戰鬥機是我國國產戰鬥機中第一款配裝DSI進氣道的機型，也是全球第一款配裝DSI的量產型軍機，目前僅有中國和美國攻克這一技術。DSI進氣道又叫“無附面層隔道超音速進氣道”，它採用一個固定的鼓包來模擬常規進氣道中的一、二級可調斜板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、隱形的目的。DSI進氣道具有結構簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。航空工業後續的殲-10B/C戰機和殲-20戰機均採用這一技術。
圖片為DSI進氣道上方的不明穿孔，具體作用不詳。從圖片中的細節可以看到做工非常精緻。這也是航空工業成飛的特長。本文中的梟龍戰鬥機是最早的量產型號。從這些細節做工，大家應該能看到成飛的實力。
圖片為梟龍戰鬥機機腹蒙皮的細節，可以看到這個區域也是機炮的位置。與我國傳統的殲-7和殲-8戰機相比，梟龍戰機的研製過程中，已經借鑑了之前殲-10戰機成熟的技術和工藝。每一塊蒙皮都有相應的編號。我們可以看到這些蒙皮的鈑金工藝非常好。並且蒙皮與蒙皮之前的拼接要好於傳統的二代機。整體工藝水平基本達到F-16戰機中期型號的水平。
圖片為梟龍戰鬥機機腹減速板的細節，可以看到其做工非常精湛。 與殲-10戰機一樣，由於採用的也是單發佈局，所以減速板位於機體後部，一共有4塊類似的減速板。
圖片為梟龍戰鬥機垂直尾翼頂端的電子戰莢艙，這一設計與法國陣風戰鬥機非常相似。本文的圖片有一些歷史了，圖片中的梟龍戰鬥機是巴方第一批量產的戰機，以現在的眼光看，當時的工藝水平已經非常不錯。近幾年量產的梟龍戰鬥機的工藝要更好。可以看到梟龍戰鬥機在生產過程中，在標準化方面做得相當不錯，而傳統的殲-7和殲-8戰機很多是手工打造。第一架飛機的公差都非常大。
圖片為梟龍戰鬥機前起落架的特寫，可以看到起落架的整體設計非常精緻。與F-16戰機的起落架有異曲同工的地方。
圖片為梟龍戰鬥機的主起落架，可以看到整體的設計非常緊湊。梟龍戰鬥機也是國產戰鬥機裡，第一款起落架的色調使用白色的戰機，給人的感覺要現代很多。目前國內還有一些戰機的起落架依然採用傳統的灰色的塗裝，顯得有點老土。相比而言成飛這方面比較超前。
圖片為梟龍戰鬥機的主起落架輪胎，看標識這應該是我國戰鬥機常用的三元牌。三元輪胎相比於國外的一些品牌顯得有些小眾。但是我國現役多款戰機均採用這一品牌，說明其質量還是非常可靠的。
最後幾張圖，是當時梟龍戰鬥機對外宣傳時，可以掛載的彈藥。從前到後依次是國產雷石-6聯合直接攻擊彈藥，500公斤級激光制導炸彈，PL-5近距空空導彈，SD-10中距空空導彈。這些武器均是我國國產的主流機載武器。
近幾年，梟龍戰鬥機機載武器的種類已經越來越多，我們曾經有過相關的圖文介紹。可以看到，梟龍戰鬥機不管是發動機還是機體做工，以及一些細節處理都是典型三代機的水平。可以說與殲-7戰機已經沒有直接的關係。我國航空工業現在的FTC-2000G戰機才是殲-7戰機的終極改進型號。而梟龍戰鬥機準確說，是一款主要為巴方研製生產的輕型第三代戰鬥機。大家覺得圖片中這一架梟龍戰鬥機早期型號的做工怎麼樣啊？歡迎留言評論。
分享到:
