厚積薄發，常州的底氣一直都在

常州，地處長江之南，太湖之濱，與蘇州、無錫同處蘇錫常都市圈，而其與蘇州、無錫、南通、徐州幾座城市地位之爭引發的網絡口水戰由來已久。一直有聲音說：蘇錫無常，甚至有排名把常州排在南通、徐州之後。

為此，有聲音擔心常州之未來會掉隊，可事實到底如何，今天來研討下常州這座有著千年文化底蘊的城市，它的底氣其實一直都在！

2019年是常州解放70年，也是新中國成立70年。

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自西晉太康二年始，常州一直是郡、州、府治所在，特別是到明清時期，常州一府八縣，雄踞江南，常州府與蘇州府一起，共同構成天下財賦中樞。

早在1300年前，唐人獨孤及有言“江東之州，常州為大”，宋人陸游盛讚常州“儒風蔚然為東南冠”，至清代，龔自珍慨嘆“天下名士有部落，東南無與常匹儔”。

自古雅士雲集，名人輩出，帝王、名士、才子佳人，在二十四史中，常州府留下了濃墨重彩的一筆，雨巷、石橋，流水人家，吳地該有的景緻風情，常州也照例周全。

常州府的輝煌已經成為歷史，成為這座城市永恆的文化記憶。今天，常州以“常樂之州”聞名全國，常州人樂在其中，演繹出了不一樣的城市性格。

在滬寧線上，常州很不湊巧地處於滬寧線的對稱點，“與上海、南京等距相望”。擁有3200多年曆史的常州，是吳文化的發源地之一，素有“中吳要輔、八邑名都”之稱。

京杭大運河在此穿過，像一幅綿長的畫卷，將常州裝扮得楚楚動人。

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常州城自古繁華，如今依舊走在經濟文化發展的前端，是長江三角洲地區中心城市之一，長江經濟帶的重要組成部分，與蘇州、無錫構成蘇錫常都市圈。

現在的常州發展越來越快，城市面貌日新月異，從20世紀80年代的“工業明星城市”，到2006年開啟科技創新的“長征之路”，常州逐漸從製造業名城邁向創新型城市。

從解放後至今，常州GDP累計增長了2820倍。

由1949年的2.5億元，陸續跨過10億元、100億元、1000億元、5000億元等大關，2018年突破7000億，達7050.3億元，位列全國第29位，全省第五位。2018年人均GDP達14.9萬元，位列全國第9位，全省第四位，僅次於無錫、蘇州、南京。

在2018中國大陸最佳商業城市排名第21位；2018中國大陸最佳地級城市位居第4位；中國創新力最強城市TOP30。

GDP構成方面，由最初的農業為主導轉化為後來的工業為主導，到現在的工業、服務業並舉，產業結構不斷優化，發展質效穩步提升，綜合實力邁上新臺階。

近年來，常州積極推進工業強基工程，2018年，常州獲中央財政工業轉型升級資金2392萬元，其中，工業強基工程1892萬元，綠色製造工程500萬元。

自工業強基工程實施以來，常州全市累計工業強基工程中標項目14個，居全國地級城市第一，其中5個項目已順利通過竣工驗收。

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追溯常州旅遊業的崛起，其只有20多年曆史。1996年常州首次統計旅遊收入，當年的數字為29.5億元。至2018年，全市旅遊總收入突破1000億元大關，成為穩居全省第四、全國有影響力的旅遊強市。

恐龍城、天目湖、古淹城、大佛塔、嬉戲谷、鹽湖城……全市擁有1個國家級旅遊度假區和4個省級旅遊度假區，擁有A級景區31家，其中5A級景區3家，擁有鄉村旅遊區200餘家。

至此，常州也從遊客輸出地，變成長三角最佳旅遊目的地之一。

此外，公園、綠化，也是常州一張閃亮的名片。“國家園林城市”、“國家環保模範城市”、“國家生態市”、“國家森林城市”、“中國人居環境獎”等“國字號”榮譽見證著常州城鄉綠化面貌的華美蝶變。

紅梅公園、東坡公園、人民公園、蘭園、蘆墅公園、圩墩公園、荊川公園、新北中心公園、武進文慧園等公園。

進入新世紀，常州編制了首個城市綠地系統規劃，圍繞園林城市目標，公園建設步伐加快，鳳凰公園、新龍湖公園……形成公園綠地“十分鐘服務圈”。

如今，常州城市綠地總面積達10477.86公頃，建成區綠化覆蓋率43.12%，城區人均公園綠地面積15.11平方米。在江蘇省公眾生態環境滿意度調查中，常州市環境綠化情況滿意率以91.8的高分位居全省第一。

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交通發展體現著一個城市的元素，見證著城市的變遷，更承載了一代人的記憶。

常州公交最早可追溯至1956年，6輛拼裝雜牌車，行駛2條線路，線路總長14公里。2006年，常州實施“公交優先”，開通BRT，實現了跨越式大發展，取得了一系列榮譽，成為常州閃亮全國的一張名片。

至2018年底，常州公交線路290條，線路總長4423公里，各種運營車輛2388輛，年客運總量2.42億人次，年總行駛里程1.26億公里。

2019年9月底，常州地鐵1號線正式運營開通，地鐵與公交營運一體化，進一步提升常州公共交通服務水平，常州也正式步入地鐵時代。

1996年第一條滬寧高速開通以來，常州已形成滬寧、錫宜、沿江、寧杭、揚溧、江宜、常溧“三縱四橫一環”的高速公路網絡，總里程306km。

2018年10月8日，江蘇南沿江城際鐵路在常州正式開工，設金壇、武進站。作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車後，將與滬寧城際鐵路形成“X”型路網，與滬通鐵路、京滬高鐵等線路相連，成為江蘇省又一條東西向快速交通走廊。

常州在長三角一體化中擁有獨特的地位。它既屬於長三角城市群和

蘇錫常城市群重要一員，揚子江城市群的重點網絡節點城市，同時處於上海都市圈輻射範圍內，而常州金壇、溧陽今年也成為南京都市圈的重要成員之一。

在整體經濟實力方面，常州因為下轄縣市數量少，佔不到優勢，但是論及歷史沿革、文化底蘊、人均經濟水平，常州的底氣從來都不低。

所謂厚積薄發，未來的常州有太多可期待。

本文代表克而瑞常州機構觀點，供參考