秀才江湖
正常溫度80到90，但是德系車90到95都很正常，這就是德系車愛漏油漏水和這個有很大的原因，汽車行駛一定公里數之後防凍液有可能有一定的耗損，所以我們要及時的添加，添也要注意同型號得防凍液，不能加水，還有就是不要被他的長效防凍液的概念所矇騙了，到一定的時間和公里數還是要換的！個人建議3年4萬公里最好，車子久一點的多留意下水溫表。應該就沒什麼大問題
宜賓慧鑫汽修匠
發動機熱車時正常水溫是83-93度，有些車型不一樣，發動機電腦板接收水溫傳感器信號電壓溫度到93度低速風扇運轉，溫度降低到83度停止運轉，這樣如此循環，個別車型會有所不同，但差別不大。汽車水溫傳感器工作性能的好壞對發動機的噴油量有很大影響，進而影響發動機的燃燒性能。當混合氣過濃或過稀時，發動機的燃燒情況變壞，會引起發動機不易啟動，運轉不平穩，這時應檢查水溫傳感器。
水溫控制：
是通過水溫傳感器來進行水溫調控的
當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成水溫過高時，會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內就設計了汽車水溫傳感器。利用汽車水溫傳感器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控系統中也安裝有冷卻液溫度傳感器，用於噴油量修正信號。水溫傳感器是由一個NTS（負溫度係數熱敏電阻）構成的傳感器，當發動機溫度低時 傳感器電阻變大， 壓降也增大， 所以相對信號電壓較高，汽車ECU（行車電腦）便判斷數據此時的水溫變化。
冷卻系統有兩個控制散熱器的元件
一個是水溫感應塞
另外一個是溫控開關
汽車運行時水溫達到90度時汽車電腦接受信號
然後給溫控開關發出指令
溫控開關隨信號的強弱調節線路電阻的大小從而使散熱器散熱 。
水溫感應塞感應水溫發出信號給電腦、
電腦接收後再命令溫控開關閉路 ，當水溫升至90度左右時，水箱風扇就會自動轉動將水溫降低到80-90度左右。
文文記
75度，至85度，平時加滿冷液，付水箱也要加滿，老車難以調水溫，就須清洗水箱，(水箱清洗液外面有買)，加入後運轉半小時放光，再加入清水，運轉，再放光，再加水放光，加入新冷凍液即可，或還有一個辦法，拿掉大循環感應器，也可達到同樣目的。
