對於貨車司機來說，能不能找到活幹決定著他們能不能掙到錢，就目前市場情況來看，這活並不好找：
一、貨源雖多，但真假難辨，稍不留神就“入坑”
隨著互聯網的飛速發展，各種貨運平臺“接踵而至”，很多車貨匹配平臺，雖然集聚了大量的貨源信息，但是，在虛擬的網絡環境中，陌生人交易卻並不是那麼輕鬆。
虛假貨源、騙子等現象不斷出現，損害貨車司機利益，線上信息來自全國各地，交易雙方不再有面對面的機會，真實身份難以確認。
二、貨主不是直接信息源，層層對接，非常麻煩
現如今，傳統掌握貨源的信息部等由線下轉移至線上，在這類平臺上，盤根錯節，固守正營。往往貨車司機對接的並不是直接貨主，而是貨源信息的二道販子。
在對接過程中，因為人員的變化而導致麻煩不斷，交易難確定，相互推諉等現象時有發生，效率低下。
同時，因為是線上操作，虛擬難辨真假的環境使得某些程度上，貨車司機溝通難度加大。
三、同一貨源多網發佈，壓制運價
車貨平臺遍地開花，貨源信息的重複是令卡車司機頭疼的事情。面對同一貨源，一方面是貨車司機無法知曉信息的有效性，不知是否過時；
另一方面是，不同平臺的運價機制不同，導致運費定價機制破壞，運價往往很低。
四、被動超載，多重罰款，危險係數提高
貨車司機超載現象被很多人詬病，現實中，很多貨主為了最大限度地壓縮運輸成本，會想方設法地多裝多運，被動超載成為貨車司機的無奈。
“你不超載有人超載,你不運有別人運”成為多數卡車司機無法說出的心聲。
超載導致運輸罰款多，也就被動地壓制了運價，且也提高了運輸途中的風險係數。
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文章來源：摘選自路哥互聯網物流平臺，有刪減和改動。
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