黃堇年
瀘定橋別名瀘定鐵索橋，它是中國古代勞動人民勤勞和的結晶，是中國古代橋樑史上的一部恢弘壯觀的一部大作，在世界橋樑建築史上也有非常重要地位。
瀘定橋之所以有名，不僅僅是因為它是巧奪天工、也不僅因為它結構奇特，構思新穎；而是因為它有幸成為中國歷史的見證，所以才名揚四方。
大渡河水深流急，一向被成為難以跨越的天險。
1683年夏天，脫離洪秀全出逃的太平天國領袖翼王石達開帶領義軍來到大渡河，被洶湧澎湃的大渡河水擋住去路，被隨後追來的清兵團團包圍，10萬大軍被圍殲，石達開也被清軍俘虜。
1935年5月下旬，紅軍長征路上被國民黨軍隊圍追堵截也經過瀘定橋，後有追兵，前有天險，對岸蔣介石佈下重兵。蔣介石發出瘋狂叫囂，要把中國工農紅軍消滅在大渡河岸邊，讓紅軍重蹈石達開當年的覆轍。蔣介石在對岸的軍隊拆掉了鐵索上的木板，並用工事堵住橋口，工事內架起了幾挺機槍。
5月29日，紅軍派出了22名身手矯健、勇猛果敢、功夫高強的戰士組成敢死隊，冒著對岸國民黨軍隊雨點般密集的機槍火力，匍匐疾行，以迅雷不及掩耳的速度飛馳到對岸，秒殺國民黨守橋部隊。為大部隊過河消除了障礙，打碎了國民黨讓紅軍做石達開第二的美夢。瀘定橋從此一舉成名天下知，解放後被政府定位革命紀念地，成為重點保護文物。
瀘定橋的具體位置在四川省西部的大渡河上，這座橋還是在康熙的親自關懷和批示下建造的。
康熙是清朝最有作為的皇帝，他在統一中國後，為了加強對四川和西藏的控制，決心在此修橋，通聯兩岸。
在康熙的親自部署下，瀘定橋很快建成，當地人民在橋頭樹立一座豐碑以紀念康熙對修建瀘定橋做出的偉大貢獻。
瀘定橋兩邊的兩座橋頭堡為獨特的純木結構，為中國橋樑建築所獨有。該橋始在清康熙44年(1705年)開始施工，竣工於康熙45年(1706年)。橋頭的御碑上，康熙親筆題寫"瀘定橋"三個字蒼勁有力。
橋身總長103米，橋寬約3米，主體由13根鐵鏈構成，其中橋底部分有9根，4根鐵鏈分離橋的兩側作為過往行人的安全護欄和扶手，這十三根鐵鏈一共有12164個鐵圈環環相扣，全橋僅僅是鐵鏈部分就重達40噸左右。
河對面的山坡綠樹成蔭，鳥語花香，風景優美。在花草樹木的掩映下，一座觀音閣巍然屹立。它是當年紅軍飛奪瀘定橋的總指揮部，也是掩護紅四團的22名勇士飛奪瀘定橋的火力支援點。
因為瀘定橋的光榮歷史，每年慕名到此旅遊觀光和進行愛國主義教育的團隊和個人絡繹不絕。每一個目睹瀘定橋風采的人都會被巧奪天工的瀘定橋讚不絕口，同時都會為歎為觀止的瀘定橋感到疑惑：
瀘定橋位於大渡河水流最急的地方，大渡河兩岸是懸崖峭壁，這座四十多噸的鐵索橋當年是怎麼架設的，古代的運輸工具那麼簡陋、落後，他們怎麼能完成如此巨大的工程？
難道是外星球生命來這裡建造的不成？
當地的導遊看出了遊人的疑惑，她們面帶微笑，娓娓道來，非常自豪地講起了瀘定橋建造的過程。
當年康熙爺下令在這裡修建瀘定橋的消息傳來，當地人民奔走相告，縣太爺貼出告示，在方圓數百里範圍之內招募能工巧匠，廢寢忘食投入了瀘定橋的修建籌備工作。
他們反覆對大渡河的水流情況進行科學調查，掌握了汛期河水猛漲時的最高水位數據，獲得第一手資料。根據具體情況，他們敲定了建造鐵索橋這個切實可行，安全經濟的建橋方案。
而後動員鐵匠採礦冶煉打造鎖鏈，周圍的村民全體動員，大家很快就採集了大量的鐵礦石，鐵匠們馬不停蹄、夜以繼日冶煉出了足夠的鐵，打造出了造橋用鐵環，並把它們連接在一起，剩下一個最大的問題擺在了他們面前，那就是怎樣把這麼沉重這麼長的鐵鏈弄過去，又怎麼架起來。
關鍵時刻，縣太爺和建橋指揮部的官員做了難。他們召集周圍群眾集思廣益，嘗試了好幾種方法但都半途而廢、無功而返。無奈縣太爺只好故技重施，又讓衙役們在更大範圍內張榜懸賞，凡是能出主意解決這個難題的，無論是誰，都可以得到五千兩銀子的獎賞，一旦採用，立馬支付賞銀。
重賞之下必有智者，公告貼出第七天的時候，一個人揭榜了。這人是四處雲遊的兩位僧侶，仙風道骨，器宇不凡。
他們反覆觀察了半天，先提出一個方案，用幾根特粗的棕繩連接到對岸連接橋兩頭，接著在棕繩上面套上一節一節的竹筒，把鐵鏈打竹筒跟前穿過，把鐵鏈拉到河對岸，可是這個方案依舊失敗了。因為鐵索太重，繩索承受不住，到河中間繩索下墜，無法負重前行，接著高僧又提出一個方案，一次成功。
在河兩岸修造了兩個大轉盤，先把鐵鏈纏繞在轉盤上，然後用小船把鐵鏈牽引到對岸，小船一邊走，轉盤一邊倒轉鬆動。牽引到對岸後，再由這邊的轉盤轉動撐起、撐直。就這樣如法炮製，把全部鐵鏈撐起來、拉直，再用鐵環相互連接，剩下的事就好辦了。
橋很快就建好了，兩位高僧卻轉眼不見，沒有要一文錢賞銀。為了紀念這兩位出主意的高僧，當地人又把瀘定橋叫做仙人橋。瀘定橋是勞動人民的智慧結晶，再一次證明了偉人語錄：卑賤者最聰明。
歷來現實
瀘定橋，又名鐵鎖橋，現位於四川省瀘定縣的大渡河上面。它於清康熙四十六年(1706年)建成，全長有103米，寬有3米，13根鐵鏈固定，共12164個鐵環，重有40餘噸。它是古代橋樑建築傑出的作品，也是我國首批重點文物保護單位。大渡河河水湍急，四周也比較陡峭，對於這樣的形式，古代的人們是怎樣把瀘定橋架上去的呢？
關於怎麼建這座橋的時候也遇到了很多困難，如怎麼把鐵鏈牽引到江的對面。當時，為了解決這一件事，好多能工巧匠聚集到一起，商量討論著怎麼把這個問題克服過去。商量了很長一段時間，他們最終決定採用索渡的方法把鐵鏈穿到江的對面，也就是把粗的竹索繫到對岸，然後在每個竹索上又穿上短的竹筒，這樣一步步把鐵鏈穿到江的對面。短短一年時間。瀘定橋便完工了，可見其速度之快，並且古人能夠在如此湍急的大渡河上建好一座橋，可見其古人的智慧之大。
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提到瀘定橋，我們都會情不自禁地想到發生於1935年5月29日的中國工農紅軍長征中的“飛奪瀘定橋”戰役，或許有人會有疑問，當年敵人要是炸掉瀘定橋，紅軍是不是就過不了大渡河了？
其實，瀘定橋共有十三根鐵索，九根鋪著木板作為橋底，兩邊各有兩根是護欄，當時敵人為了阻止紅軍從橋上過河，確實拆除了橋板，但是根據守橋的川軍是所謂的“兩槍兵”，也就是一隻步槍，一隻大煙槍，身體素質、軍事素質已經很差，拆橋板的速度也很慢。
另外一個重要原因，就是紅軍的行軍速度非常快，從28日早上接到強奪瀘定橋的任務，到29日早晨打響瀘定橋戰役，中間雖然只有短暫的24小時，但紅軍卻在這短短的時間內，晝夜急行軍240華里，搶在敵人前頭，是紅軍戰勝敵人的關鍵所在。
想一想，這是多麼可怕的行軍速度，即便放在如今裝備齊全、衣食無憂的特種兵面前，晝夜急行軍120公里，也是很難完成的艱鉅任務，況且還是在山路崎嶇的地帶，當時的困難，可行而知。
正如那首人們耳熟能詳的《七律長征》描述的那樣：“……五嶺逶迤騰細浪……大渡橋橫鐵索寒……”，場面氣勢壯觀，又突現出紅軍長征的艱苦與頑強的鬥志。
瀘定橋的歷史淵源與修建方法
在藏族中一直流傳著一種說法，他們口口相傳的是，修建瀘定橋的時候，13根鐵鏈無法連接到對岸，怎麼辦呢？
工匠們嘗試了很多方法搜失敗了，但是突然之間，出現一個藏族大力士，他自稱自己力大無窮，可以用力氣讓鐵鏈過案，於是他就在兩個腋窩之間各夾一根鐵鏈，乘船渡過西岸安裝，當運完所有的13根鐵鏈之後，因為勞累過度而不幸去世。
當然了，這樣的故事肯定是民間傳說，目的就是為本就神秘的瀘定橋更添神秘。
查閱資料可知，瀘定橋由十三根鐵鏈組成，總重達到40多噸，這樣的重量，肯定不是一個人牽著一頭就能完成安裝的。
實際上，飛奪瀘定橋雖然發生在近代，但瀘定橋的修建卻是始於清朝。據資料記載，在清康熙年間，藏族與漢族的互相貿易往來基本上全靠大渡河上的船隻或者溜索轉渡，費時費力，而且極易因為貨物不能及時過河，最終導致新鮮食品腐爛變質，讓人惋惜。
但康熙意識到這一問題的重要性，於是下令修建瀘定橋。但是修建瀘定橋定然不易，畢竟古代沒有直升機可以直接拉著一頭過河。
當時，為了修建瀘定橋，康熙下令全國的能工巧匠聚集在瀘定橋，目的就是集思廣益，讓大家拿出一個最完美的修建方案。
最後，建造瀘定橋採用了索渡的原理，也就是把粗竹索繫於兩岸，然後每根竹索上穿有10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然後從對岸拉動原已經拴好在竹筒上的繩索，最終，就以這種方式把竹筒與鐵鏈拉到對岸，修建好了撤除竹筒。
我們不得不說，古代能工巧匠的智慧確實令人驚歎。
小小嬴政
毛主席七律《長征》中有一句“金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，這裡的“大渡橋橫鐵索寒”說的其實是兩個事件：強渡大渡河、飛奪瀘定橋，瀘定橋就是靠紅軍名垂青史的。
瀘定橋的悠久歷史
瀘定橋位於四川省甘孜州瀘定縣境內，最早修建於清朝康熙年間，始建於1705年，建成於1706年，距今已有超過310多年，可謂歷史悠久。
康熙之所以在偏僻的甘孜州修建這座橋，主要是為了解決從漢區通往藏區的交通難問題，加強對藏區等偏遠民族地區的控制，維護國家統一穩定，瀘定橋的名字就是康熙親自所取並御筆親書，而且瀘定橋建成後很快成為交通藏漢、促進交流的紐帶，發揮了很大作用。
瀘定橋的修建技術
瀘定橋與其他石制、木製的橋樑不同，因為大渡河兩邊都是懸崖，無法使用石頭、木頭等材料直接跨河構建，只能使用粗大的鐵鏈構築橋身，在鐵鏈上敷設木板作為橋面。
瀘定橋全長103米，寬3米，橋欄是4根粗大的鐵鏈，左右各2根，兩端牢牢固定在兩岸的橋臺裡；底下則並排9根鐵鏈構成底鏈，底鏈上鋪滿木板，構成橋面，橋欄與底鏈間使用小鐵鏈相連，如此構築成一個整體。
這些鐵鏈有多重呢？資料顯示，每根鐵鏈由862至997個熟鐵鍛造的鐵環相連，環環相扣，13根鐵鏈總共有12164個鐵環，全橋總重量超過40噸。
如此沉重的鐵索橋，在當時的技術條件下，是如何建造起來的呢？誰有這麼大的力氣，能讓沉重的鐵索凌空飛渡，飛到大渡河對面去呢？
勞動人民的智慧是無窮的。據史料記載，當時周邊各縣的能工巧匠聚集在一起開會，商量著如何才能牽著鐵鏈渡江到達對面，最後工匠們想出了一個絕妙的主意，利用“索渡”原理，即用粗竹索（竹索很輕）繫於兩岸形成一個“竹索橋”，每根竹索上穿上10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，從對岸拉動繩索，就可以把竹筒連帶鐵鏈拉到對岸，省卻不少力氣。
這個“索渡”原理有些類似現在拉窗簾的那個裝置，只不過是單向的，雖然拉動如此沉重的鐵鏈仍要費一些力氣，但這已經是當時最省力、最輕便的方法了。
我國古代勞動人民的智慧，真的令人肅然起敬。
紅軍飛奪瀘定橋的故事
說起瀘定橋，歷史上最著名的事件無疑是紅軍飛奪瀘定橋。
瀘定橋自建成以來，便成為四川入藏的重要通道，一旦爆發戰爭更是至關重要的軍事要隘，而大渡河的險要和瀘定橋的構造，讓這裡成為一夫當關萬夫莫開的險要之地。
1935年5月29日，紅軍長征途經大渡河，為了擺脫敵人重兵尾隨，必須攻破這道險隘，但國民黨軍隊重兵防守，以強大火力封鎖橋面，我軍武器裝備落後，該如何突破？
當時奉命奪取瀘定橋的是王開湘、楊成武率領的紅一軍團紅二師四團，他們為了完成這個艱苦卓絕的任務，從所屬二連中精心挑選了22名最精銳、最勇敢的戰士，組成敢死隊，由二連連長廖大珠率領，毅然向瀘定橋發動攻擊。
就是這22位勇士組成的敢死隊，他們以大無畏的勇氣，冒著敵人的槍林彈雨，在鐵索橋上匍匐前進，成功突擊到對岸，一舉消滅橋頭守衛，奪取了號稱牢不可破的瀘定橋，打開了紅軍長征北上抗日的通道，譜寫了紅軍歷史上“驚、險、奇、絕”的戰鬥奇蹟！
強渡大渡河與飛奪瀘定橋
大家在現實中，很容易把“強渡大渡河”與“飛奪瀘定橋”兩件事混為一團，認為是同一件事，但實際上這是當時紅軍渡過大渡河的兩個不同途徑，並非同一件事。
時間回到1935年5月25日，紅軍在四川省石棉縣安順場地區組織了強渡大渡河的行動，但當時紅軍只有幾隻小船，短短几天內根本無法將數萬紅軍渡過河去，而敵人重兵緊追不捨，形勢十分嚴竣，毛主席、周總理、朱總司令等人迅速做出決定，派出一部奪取瀘定橋，開闢新的渡河通道，保證紅軍全部、及時渡河，也就有了5月29日的飛奪瀘定橋。
強渡大渡河和飛奪瀘定橋是發生在不同時間、不同地點的兩次不同戰鬥。
既然強渡大渡河和飛奪瀘定橋不是同一次戰鬥，強渡大渡河的18勇士與飛奪瀘定橋的22勇士也不是同一批勇士，強渡大渡河的18勇士來自紅一軍團第1師第1團1營，全部有名有姓，有據可查；飛奪瀘定橋的22勇士來自紅一軍團第2師第4團2連，迄今為止只有8名勇士的姓名可以確認，其他14名勇士仍然是無名英雄。
奪取瀘定橋後，中央紅軍主力便從瀘定橋越過天險，粉碎了蔣介石把紅軍主力全殲於大渡河以南，把紅軍變成第二個石達開的企圖，是長征中具有戰略意義的重大勝利之一。
隨著時光流逝，這14名“飛奪瀘定橋”的勇士早已離世，我們或許永遠無法得知他們的真實姓名，但他們的英勇事蹟永遠名垂青史，值得我們後人銘記於心，讓向這些默默奉獻的無名英雄致敬！人民英雄永垂不朽！
我是專注歷史文化的狄飛驚，歡迎關注我！
狄飛驚
“金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，這一千古名句，讓位於川西腹地的瀘定橋蜚聲海內外。而一部《飛奪瀘定橋》的電影，更讓瀘定橋聞名遐邇，成為了弘揚愛國主義，緬懷革命先烈的紅色旅遊勝地。
（飛奪瀘定橋）
現今的瀘定橋已是遊人如織，一派繁華。
它位於四川瀘定縣境內，橫跨在波濤洶湧的大渡河上，連接著康巴藏區和四川盆地，自古以來就是進藏的咽喉要道和兵家必爭的戰略要地，歷史上上演了無數次經典傳奇。
100多年前，太平軍將領石達開在“天京事變”後，率部抵達這裡，遭遇清兵的圍追堵截。面對著巨浪翻滾、一瀉千里的大渡河，石達開只得仰天長嘆一聲，終究還是葬身河畔，全軍覆沒。
而在1935年5月，我英勇的工農紅軍冒著國民黨反動派的槍林彈雨，以一往無前的勇氣和慷慨赴死的決心，飛奪瀘定橋，粉碎了敵人的圍剿，書寫了萬里長征路上的偉大傳奇。
瀘定橋修建於清康熙年間。當年，四川提督來到大渡河邊，發現每到汛期時，大渡河就水患頻發，兩岸百姓往來極為不便，只能依靠簡易的木船強行渡河，經常發生船覆人亡的事故。
於是，他上奏康熙帝，希望在大渡河上修建橋樑，方便百姓出行，促進兩地貿易。
康熙隨即敕令工部大臣趕赴當地，耗時近兩年，終於建成了這座鐵索橋。康熙聞聽後龍顏大悅，御筆親書“瀘定橋”三字，當地也隨之更名為瀘定縣。
（康熙畫像）
建成後的瀘定橋全長103米，寬約3米，橋身由13根粗大厚重的鐵鏈支撐，由12164個鐵環緊緊相扣而成。算上橋兩頭固定所用的地龍樁和臥龍樁，整座鐵橋重約40噸。
那麼，在300多年前的康熙年間，沒有現代化的起重吊裝設備，古人是如何建造這樣重達40噸的大橋的呢？
關於如何將沉重的鐵鏈拉到西岸河邊，在當地還流傳著一個美麗的傳說。
據說在修橋的時候，人們最初的想法是將鐵鏈放在木船上，讓兩位水性出色、孔武有力的艄公撐過去，但由於鐵鏈太重，加上水流湍急，木船根本到不了對面河岸，為此還淹死了不少艄公。
正當大家絞盡腦汁仍然束手無策之時，一位名叫噶達的大力士突然來訪，他願意幫助大家將鐵鏈運過去。只見他將兩根鐵鏈分別負在雙肩上，乘船過了河。就這樣，這位大力士連續往返了數次，終於將13根鐵鏈全部運完。但他也最終力竭身亡，累死在了河邊。因此，人們在瀘定橋的橋頭修建噶達廟，永世紀念這位英雄。
不過，這終歸只是個傳說。
當時的清廷為了修建瀘定橋，彙集了周邊漢源、天全、滎經、西昌等數個縣的能工巧匠，甚至包括陝西漢中的匠人。大家聚集在一起，商討建橋方案。
首先要確定是修建木橋、石拱橋、還是鐵索橋。
（紅色景區——瀘定橋）
木橋的方案被一致否決了，因為雖然木橋的材料取材方便，建造過程簡單，但大渡河水流湍急，特別是在汛期時水患頻發，木質橋樑很容易被損壞。
關於石拱橋，工匠們發現，需要在兩岸修建承載全部石拱橋重量的巨大基石，但大渡河兩岸地質疏鬆，其下方全是鬆軟的砂礫層，即使基石能承受住橋身重量，下方的砂礫層也很容易塌陷，造成石拱橋的倒塌。
所以，工匠們最後決定修建鐵索橋。
現在需要解決的最大難題，就是如何將沉重的鐵鏈運到河對岸去。
古人的智慧是無窮的，他們從山區百姓利用溜索過河的方法中得到啟示，最終用索渡的方案解決了這個問題。
首先將粗大的竹索繫於大渡河的東西兩岸，將帶有長繩的10多個短竹筒套在竹索上，把鐵環固定在竹筒內，安排幾個身強力壯的大漢在對面拉動長繩，鐵環便隨著竹筒緩緩地滑到了對岸。
鐵索拉緊後，再把它固定在地龍樁上，最後在地龍樁上面壓上足夠的重量，一條鐵鏈就此完成。
300多年過去了，歷經風雨的瀘定橋仍然屹立不倒，繼續發揮著溝通藏漢，造福百姓的作用。
張生全精彩歷史
1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這裡，在毛主席的親自指揮下，22位勇士開路，一舉消滅橋頭守衛，打開紅軍北上抗日的通道。抒寫了中國革命和戰爭史上的奇蹟。
相對而言，太平天國的石達開部，經過這裡時，好長時間無法突破，石達開無奈投降，遭到凌遲處死，石達開所部太平軍也悉數被坑殺。瀘定橋天險讓人膽寒，在英勇無敵的紅軍面前，也不過就是墊腳石。
飛奪瀘定橋一戰，因為入選了小學課本而為多數人所得知，卻很少人能說出22為勇士的名字。其實這個22人組成的突擊隊，全部來自於紅軍第四團的第二連，連長廖大珠親自擔任突擊隊隊長，一舉通過瀘定橋，紅四團迅速通過佔領瀘定城，紅1師和幹部團加以策應，保障了中央紅軍大部隊的安全。
瀘定橋22勇士中，只有3人在這次戰鬥中犧牲，大部分沒有留下自己的名字，只有廖大珠、王海雲、李友林、劉金山、劉梓華、趙長髮、楊田銘、雲貴川等9人讓人記住了。瀘定橋中的英雄部隊紅四團，隸屬於紅一方面軍一軍團第二師，在長征路上始終擔任紅軍的前衛團，作戰勇敢、戰功赫赫。紅四團團長耿飈，政委楊成武、參謀長李英華等建國後擔任解放軍重要領導其中楊成武授勳上將，耿飈卻成了唯一沒有軍銜的國防部長，在改革開放後開啟我軍的精兵路線改革。
說完紅軍，給你說說瀘定橋。瀘定橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井裡，9根作底鏈，4根分兩側作扶手，共有12164個鐵環相扣，全橋鐵件重40餘噸。這座橋建設於1705年，就是清朝的康熙44年，為了溝通四川盆地和川康藏區而建設。
這座橋是這麼建起來的呢？有這樣一個傳說，藏族勇士噶達，是有名的大力士，兩腋下夾著兩條鐵鏈，坐船渡河，搭建完13根鐵鏈，力竭而死。當地人修建了廟宇，紀念這位英雄。這個故事中，體現出藏民對英雄的崇拜精神。
真實的歷史中，瀘定橋的建設有很強的官方意志，屬於當地的民心工程、民生工程。大橋建成後，康熙皇帝親自為這座橋命名為“瀘定橋”，並且御筆親書“瀘定橋”掛在瀘定橋橋頭。在瀘定橋邊，形成了一個瀘定縣。
康熙年間的技術條件，修建這座橋，可以說是集眾人智慧的結晶。榮經、漢源、天全等縣的數千名能工巧匠雲集於此，終於制定了最好的建築方案。工匠們先在大渡河兩岸豎起重量18000斤的鐵柱，叫做地龍柱，相當於孫悟空的定海神針。地龍柱豎起來後，就開始鋪設鐵鏈，每條鐵鏈都用1.6噸的熟鐵打造而成，造完後運到大渡河河東。用一根大繩子掛著竹筒，把鐵鏈一點一點拉到對岸去，到了對岸，還要用轆轤等機械，把鐵鏈拉的緊緊的，最後在鐵鏈上鋪好木板，這座鐵索橋就建好了。
瀘定橋修建工程，耗時長、造價貴，為了保障工程質量，一萬多個鐵環，都有專人負責並且打上工匠記號，一旦質量不合格，輕則打板子，重則砍頭。在這樣嚴格的監督下，這座鐵橋實用了200年依舊嶄新如初。
目前，瀘定橋是當地的4a級景區，包含瀘定橋和紅軍飛奪瀘定橋紀念館兩部分。感興趣的老鐵，一定要去看看。
歷史知事
瀘定橋是中國獨一無二的傳統木構古建築之一。修建於康熙44年至康熙45年。工期一年的時間建造了這一世界奇妙建築。並由康熙大帝御筆題書“瀘定橋”。那麼這座橋有何獨特之處呢？獨特的地方在於瀘定橋的歷史意義和它極簡風格的造型。歷史意義在於瀘定橋見證了長征的壯舉，使得冰冷的瀘定橋立馬變得鮮活起來，賦予了文化的韻味。我們重要說說它的風格造型。
說起瀘定橋繞不過去的就是那幾個關鍵數字。全長103米，3米寬，13根鐵鏈，12134個鐵環，鐵鏈重40噸。這樣的工程量放在現代也不是很容易，更何況是兩百多年前的清朝，那麼瀘定橋是如何建成的呢？
修建瀘定橋的初衷是因為當時的大渡河水患嚴重，來往的行人和商賈極不方便，以往只能靠渡船過河，危險性極高且很耗費時間，所以這一帶經常發生事故。更重要的一個原因是康熙年間主張對外擴張，西藏此時也已是清朝的疆域，當時的內地與藏區有很頻繁的貨物往來，而且有頻繁的軍隊調動。苦於大渡河上沒有一個成型的橋，所以只能靠渡河解決這些運輸問題。當時的四川提督就提議康熙修建大橋，於是大渡河應運而生。
但是修建瀘定橋並非易事。當時主要面對的技術難關有三個，一是12134根碗口般粗壯的鐵鏈是如何做成且完美鏈接起來的？其二是長103米的13根鐵鏈是如何拉到河對面？其三便是，承受如此大牽引力的橋臺如何打造？？要知道那可是40噸的鐵鏈。首先看第一個，其實鐵鏈並不難鏈接，難得是數量如此龐雜，沒有一定的經濟能力是做不出來，索性康熙朝不差錢，每一個鐵環都有專門負責打造的工匠，並在上面刻上自己的印章，類似以前的城牆青磚，這就保證了鐵鏈的質量問題。
如何連接？首先在兩岸架起繩索，再在繩索上套上竹筒以保證繩索筆直，接下來再就著繩索將之前的鐵環，一個一個套起來，當然這過程中鐵鏈肯定會因為重量掉落水中，等到把鐵環全部連接起來，實際上已經全部掉入河裡了，但是此時鐵鏈已經被拉到河對面了，接下來再用事先準備好的大轉盤，將已經落入水中的鐵鏈拉直，這樣鐵鏈就固定好了。至於橋臺更是使用中國獨有的榫卯結構的木構橋臺，穩定性能極佳。這樣一座完美的橋就架起來了。
木劍溫不勝
瀘定橋又因由鐵鏈構成又稱鐵索橋，位於四川省瀘定縣，毛主席有詩云“金沙水拍雲崖暖，大渡橋橫鐵索寒”鄧小平同志在飛奪瀘定橋過去幾十年後回憶起長征征程，仍決得最險要的是瀘定橋。幾百年來，瀘定橋橫在大渡河上，見證了一個又一個的歷史。
瀘定橋建於康熙四十四年，歷時整整一年，召集各地能工巧匠，打鐵鑄鏈，修牆鑄亭，竣工後，康熙親自為其題名“瀘定橋”。
關於瀘定橋的故事，不僅僅紅軍長征時的艱險，在此之前，太平天國翼王石達開曾敗走此地，在湘軍的窮追猛打之下，石達開走上了此“絕境”最終石達開死於此地，去年年後，同樣的情景出現，國民黨反動派蔣介石揚言讓毛成為第二個石達開，然而在紅軍的策略下，國民黨空歡喜一場。
大渡河的險峻自然無話可說，瀘定橋的鐵鏈有13根，兩邊各兩根作為護欄，底下9根為橋身，
每根鐵鏈重千斤至幾千斤，共達40噸。那麼，聰明的古人是如何把這麼重的鐵鏈橫架在兇險的大渡河的呢？廣益商量對策。最終決定先用繩索連接兩岸。然後在繩索上套入一個個竹筒。然後將準備好的鐵環，一點一點的續到竹筒之中。然後對面的人拉動繩索將鐵鏈一點點遷移到對岸。然後，聰明的古人把拉過來的鐵鏈固定在一個轉盤，集眾人之力，轉動轉盤，讓鐵鏈橫架在大渡河之間，經過長期努力，人們中午將13根鐵鏈固定好，但是，這些光鮮的成績下，代價卻是許許多多勞工的生命，很多人因為一失足就掉下大渡河，消失在湍急的河水中。
學於古今
瀘定橋，也叫鐵橋，位於四川省瀘定縣的大渡河。它建於清朝144年（1705）和145年（1706年），已有300多年的歷史。這座橋長103米，寬3米，重40噸。在橋的兩側的橋臺的威爾斯上固定有十三條鐵鏈。九個是底部鏈，四個是兩側的扶手。一共連接了12164個鐵環。
瀘定橋是中國古代橋樑建設的傑作。現已成為國家重點文物保護單位。大渡河的水流湍急，兩邊的峽谷非常陡峭。它是如何在古代建立起來的？
傳說古代工匠用“索”的方法來架橋。所謂“過繩”就是把兩邊的粗竹繩系在一起，每根都用十幾根短竹筒，把鐵絲系在竹筒上，最後巧妙地把鏈子拉到另一邊。
大橋建成後，康熙皇帝親自寫了這座橋的名字。清朝以來，瀘定橋已成為重要的交通要道和軍事必需品。
瀘定橋的故事已廣為人知。
現在它已成為著名的紅色風景區，每天都有很多遊客。
史小館
古人制做牛皮繩，棕繩，麻繩，等已非常普遍，而且，這些繩耐水，張力強，只要把這些繩放在船上，從河的一岸放到另一岸，繩頭牽著鐵鏈，用人牲畜拉，鐵鏈從水底先拉到對岸，然後張緊，這在古代都是不難的。古人有古人的智慧，古時候沒有鋼筋水泥，沒有起重吊機，沒有運料車輛，還能建造出像瀘定橋、趙洲橋等千年堅固的橋樑，聞名世界的萬里長城的千斤巨石都能搬抬上去，確實是古代勞動人民的聰明才智，更可貴的是古代建設者是精確施工，良心辦事，從不偷工減料，才創造了中華民族的奇蹟！
一萬多個鐵環是十三根鐵鏈的總數，即使船能運過去也沒誰笨到一條船裝十三根鐵鏈一次運過去，繩索也不是普通的麻繩，是篾條編織的竹索，多節竹筒套在竹索上，鐵鏈系在竹筒上，再用麻繩拉過去！現在還有偏遠鄉村的小吊橋在用這種竹索。 還有一種說法就是首先用絲繩系箭上，再用強弩，射過對岸，再一步步加大加強其負荷。再用索鋪板，作業。再架設現存底部九鏈，鋪板，加扶手鍊，拆施工板，鏈。
當年翼王石達開率領的太平天國軍隊如果立即渡過大渡河是有時間的，而偏偏此時此刻，石達開小妾給他生了個兒子，石達開喜出望外，命令部隊埋鍋造飯，喝酒吃肉歡慶數天後，忽然大渡河水暴漲，清軍總督駱秉章率軍殺到。而紅軍紀律嚴明，冒著槍林彈雨飛奪瀘定橋一舉成功，體現出紅軍的勇敢無畏。
古人的智慧直到今天也解釋不了，如河南開封鐵塔，滄州鐵獅子，都不生鏽，河南鐵塔不但不生鏽，遠處望去閃閃發光，你說神奇不？鐵獅子更深秘，為了保護它蓋了棚子，這下壞了反而生鏽，把棚子拆了後，又恢復原狀，你說邪不邪？我國祖先真偉大。
