1953年7月15日，是一汽奠基典禮的日子。由毛澤東主席親自題寫的 “第一汽車製造廠奠基紀念”的白玉基石，被安放在廠區中心廣場上。
一汽奠基儀式
一汽開工典禮
奠基儀式後，一汽工程正式上馬，全國各地掀起了支援長春汽車廠建設的熱潮。成千上萬的建設大軍開始從祖國的四面八方匯聚而來。其中光上海就支援了200多名技術骨幹和一萬多名的建築工人。
然而，開工才不到三個月，老天爺就給時任一汽廠長的饒斌出了個大難題！長春地區地處東北，全年有5個月的平均氣溫都在處於0℃以下，最冷的時候，氣溫甚至低於零下30度。
饒斌
這樣的氣候條件下，根本無法開展工作。所以，深冬季節，東北人都有“貓冬”的習慣，也就是躲在家裡過冬。可是這樣一來，工期就必須得延長，三年建廠的計劃，根本就無法實現。看著幾近停工的工地，寒冬臘月裡，饒斌竟然急得起了滿嘴的大燎泡，說話都會疼。
為此，饒斌決定在東北大地首次嘗試大規模冬季施工。東北的寒冬，泥土凍得像鐵一樣硬。饒斌親自走上工地，拿起了鋤頭，帶領工人們在千里冰封的凍土上挖掘，在寒風刺骨的高空架鋼筋。一汽人就這樣緊咬牙關，開創了在零下三十多度施工的先例。
萬名建設者在紅綢上簽名表決心
好不容易熬過冬天的苦寒，幾個月後，夏天的酷暑又成了擺在饒斌面前的另一道難題。烈日炎炎，饒斌挽起袖子和工人們一起走上工地。那時候，作為廠長的饒斌常常餓著肚子忙到深夜。好幾次，妻子把晚飯端到面前，卻發現他已經坐在椅子上睡著了。
饒斌
1956 年7 月15 日，一個佔地300萬平米，建築面積70餘萬平米的大型汽車城正式落成。一汽的建設者們，圓滿完成了毛主席“三年建廠”的指示。
而讓大家更加興奮的是，新中國自己生產的第一輛汽車，與工廠同時誕生。它就是後來被國人驕傲地稱為“大解放”的解放牌載重卡車。
首輛解放重卡
一汽的工人們在卡車上插滿了紅旗和綵帶，歡天喜地地送出了廠房。解放牌卡車的成功研製向世界宣告，中國不能建造汽車的歷史結束了！當第一批解放卡車駛上街頭的時候，大家敲著鑼鼓、揮舞著鮮花、喊啞了喉嚨，整個長春幾乎都沸騰了！
首批12輛解放牌汽車下線
然而，“大解放”的誕生並沒有讓饒斌心中的石頭落地。因為，建設一汽的初衷就是想要生產小汽車。然而，為了滿足當時國內生產的需要，一汽最開始和蘇聯商定生產的是載貨卡車。
饒斌
1956年夏天，就在解放卡車下線的時候，饒斌將研製小轎車正式提上了議事日程，並且得到了大家熱烈的響應，籌備小組也隨之成立。那麼，新中國的第一臺小轎車，究竟是是怎麼製造出來的呢？更多精彩內容，請關注“湖北衛視大揭秘”頭條號！
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