11月1日晚間，阿里巴巴發佈截至2019年9月30日的2020財年（阿里巴巴財年從每年的4月1日開始，至第二年的3月31日結束）第二財季財報。第二財季，阿里巴巴營收1,190.2億元人民幣，市場預估1,166.9億元人民幣。
財報顯示，菜鳥物流服務第二財季實現收入47.59億元，去年同期為32.06億元，同比增長48%。截至2019年8月31日的12個月中，菜鳥裹裹應用程序的年度用戶超過1億。該季度，菜鳥裹裹的包裹量同比增長超過100％。
萬聯網記者發現，菜鳥近來在數字化物流上頗費苦心，如發佈百靈鳥計劃、打造智能倉、物流機器人等黑科技、開通電商貨運航線等，無不體現了菜鳥全力編織覆蓋面更深、更廣的數字化物流網絡的“野心”。
10月30日凌晨3時，一架滿載快遞包裹的“菜鳥號”貨機從杭州蕭山機場起飛，12個小時後抵達莫斯科機場。這標誌著杭州到莫斯科首條直達電商貨運航線正式開通；
10月25日，菜鳥驛站宣佈，隨著掃碼取快遞高拍儀、實人寄件機等推廣落地，“秒取快遞”服務已在全國超過百城上線，刷臉、掃碼等黑科技正在讓包裹取、寄提效50%，為雙11最後100米快遞服務；
9月17日，菜鳥鄉村聯合淘寶直播在2019豐收節公益直播盛典上，發佈“百靈鳥”計劃：未來一年開通1000條以上農產品上行“高速公路”，支持100位快遞小哥成為村播“助農大使”，讓優質農產品走出大山、美名遠揚；
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與此同時，菜鳥對供應鏈金融等的佈局也不斷加大力度。
在2019第四屆中國物流與供應鏈金融峰會暨第三屆商貿物流銀行聯盟峰會上，菜鳥網絡CFO劉政在演講中表示，當物流行業在數字化達到一定階段的時候，一定會重新定義供應鏈和金融服務。
劉政演講部分原文如下，“流行業數字化走到今天和金融行業密不可分，物流本身就是重資產的投入，同時物流行業環節鏈路比較長，實操環節能夠採集非常多的信息。基於此，行業內出現了很多供應鏈金融的服務產品，就是以場景為中心提供的金融服務，這樣的金融服務從開始必然是跟行業的數字化結合在一起的。
菜鳥在供應鏈和物流金融服務領域也做了非常多的嘗試，比如說我們做的存貨融資。存貨貨值在單位價值上是通過天貓、淘寶上的動態銷售數據進行採集的，數量變化是通過菜鳥網絡的倉儲和物流服務來採集和控制的，我們能夠對貨物的實時價值進行計算和監控，並以此提供更好的金融服務。這種基於場景以及數字化形成閉環的金融服務，我們認為風險更小，同時應用場景更大。”
劉政稱，物流行業在數字化達到一定階段的時候，會重新定義供應鏈和金融服務。過去的供應鏈金融是從資金流的角度來思考和設計產品的，未來將從行業和企業實際運營的角度去設計和重新定義。屆時，行業的數字化會變成數智化，而這個空間是非常大的。
實際上，依託阿里麾下網商銀行在金融的強大布局，菜鳥在供應鏈金融的落地上已頗顯成效。
2019年6月，菜鳥網絡宣佈聯合網商銀行正式上線供應鏈金融產品。菜鳥物流生態圈內的商家與合作伙伴，能夠便捷、極速地申請貸款，單筆最高可貸3000萬元，從申請到放款僅需3秒鐘。據瞭解，今年“雙十一”期間，該項目已準備了10億資金，並啟動“百萬免息”及“利率折扣”等多項助力計劃，保障商家和物流企業應對線上大促。
菜鳥供應鏈金融是阿里巴巴體系下電商、金融和物流三大戰略板塊的強強聯手，在試運行階段已經累計放款超2億元。
“未來的物流一定是從數字化到數智化”，阿里集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇說，“數智世界是我們共同面臨的時代”。
物流市場朝著數智化、供應鏈的方向不斷升級，緊跟潮流的菜鳥正在高飛；但是，激烈的市場競爭不緩片刻，隨著小米快遞等新玩家的入局，物流市場已暗流湧動——大幕拉開，選手們準備好了嗎？
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