sodajo
外觀不再套娃，名字不再套路。
10月30日，以“遇見新大眾”為主題的大眾新時代正式開啟。全新的大眾Logo和一個月後即將發佈的，以碳平衡為設計理念的ID.3、全新一汽大眾TACQUA等車型紛紛亮相。
“New Volkswagen”計劃將整合車型設計、用戶溝通與企業形象呈現。新的品牌設計既適用於大眾汽車乘用車，也適用於大眾汽車商用車。
全新品牌形象——以人為本、數字當先
曾幾何時，一汽-大眾的“探”字輩，上汽大眾的“途”字輩，都體現了大眾在外觀上的套娃臉，取名上的套路名。
而今，隨著新能源和自動駕駛技術的飛速發展，要和特斯拉以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力在國內和國際上市上搶奪年輕消費者，大眾開始謀變。
大眾汽車品牌的品牌重塑計劃，也將成為全球汽車行業中規模最大的事件之一。在全球154個國家共171個市場中，10000餘家大眾汽車品牌經銷商店以及服務合作伙伴所使用的約70000個標識將被更換。
迄今為止，大眾汽車品牌的標識一直採用藍白雙色調設計。新標識增加了一種新的藍色基調，使更多的色彩變化成為可能。自2020年初起，大眾汽車品牌將逐步更換位於北美、南美以及世界其他地區的標識，並計劃於2020年中旬完成。
大眾汽車品牌還將發佈首個聲音標識，它將取代之前的品牌口號。這將使得大眾汽車品牌在車輛與傳播方面帶來與眾不同的聽覺感受。數十年來，大眾汽車品牌一直使用男聲展示產品和廣告，現在將由女聲來完成這一切，當然在未來投放市場的車型中也將全部應用女聲。
驚掉媒體下巴的ID.3
當全新大眾ID3甫一亮相，在場的媒體都被驚掉了下巴！這外觀，太震撼，簡直比造車新勢力還新勢力！
其實，ID.3在今年的法蘭克福國際車展上已正式亮相。ID.3是專為純電動汽車打造的MEB平臺的首款量產車型。這款車型不僅實現了碳平衡，還具有純電動汽車卓越的駕駛感，並且實現了全面互聯化。
前臉造型富有魅力，鮮明的C柱設計極具標誌性，同時這款車型的車身光滑，採用了富於表現力的運動型輪轂，無論是18英寸、19英寸還是20英寸的輕合金車輪，都能帶來全新的駕駛體驗。
在ID.3中，矩陣式交互LED前大燈取代了靜態大燈。近光燈照度為750流明，並配備動態車燈輔助功能（Dynamic Light Assist）：擋風玻璃上的攝像頭可對車前的道路使用者以及前方的交通情況進行分析。
全新車身比例。從側面看，ID.3全新的車身比例和風格十分顯眼。精確、清晰、具有前瞻性，是這一設計語言的主要特點。
C柱的蜂巢非常輕盈、穩定並且可持續，象徵著MEB平臺的基礎理念。MEB的設計與蜂巢的原理不謀而合：基礎結構始終保持一致，可根據用戶需要隨時進行擴展。
ID.3搭配黑色邊框的全景式天窗非常透亮，可以滑動或傾斜式開啟。這是大眾汽車所有車型中面積最大的天窗，不僅讓天空的景色一覽無遺，還增加了頭部空間。
ID.3的車長與高爾夫相近，但較短的前後懸使其軸距大於同級別其他車型。四門版ID.3長4261mm×1809mm×1552mm，軸距為2765mm。按照德國DIN標準測量，ID.3最小的整備質量為1719kg，不同配置的ID.3的最大承載質量在416至541kg之間。
其車身風阻係數為0.267，轉彎直徑為10.2米，與小型車相當，非常適合城市駕駛。當用戶需要使用ID.3裝載自行車時，可安裝適用自行車架的特殊托架，該托架可承重75公斤。
北歐極簡主義的內飾更年輕
內飾方面，ID.3採用了短前後懸設計。採用五座佈局，後排座位後面的行李箱容積達385升。乘坐ID.3出行的用戶將置身於全新佈局和設計的移動空間之內，大眾汽車稱之為開放空間。
ID.3搭載了多種舒適與安全系統，位於擋風玻璃的多功能攝像頭可識別路標，並對輔助駕駛功能提供支持。其中，可自動制動的停車距離控制系統，可以通過在最後時刻觸發緊急制動，避免碰撞或減輕碰撞程度。當倒車速度在1.5~10km/h之間時，或行駛速度在2.5~10km/h之間時，這一系統可將車輛完全剎停。
三種動力配置方案
ID.3將提供三款不同配置的車型，以滿足典型用戶的需求。除此以外，用戶還可以選擇車身和內飾顏色。新車的電機位於後軸，輸出功率高達150千瓦，扭矩高達310牛·米。得益於此，ID.3的最高時速可達160km/h。
目前，ID.3基礎容量的電池稍後將開始提供，該版本電池的實際可用電量為45kWh，純電動續航里程達330km（WLTP）。而高容量電池的實際可用電量為77kWh，純電動續航里程高達550km（WLTP）。
結語：
強勢來襲的大眾ID系列，會是造車新勢力的終結者嗎？
此次，ID.3四面八方各個方向，一遍遍地駛過眼前，確實讓人感受到了大眾不用於以往沉悶而正統的風格。這是個信號，大眾汽車將改變以往沉悶雷同的“套娃臉”這一刻板印象。同時，對於特斯拉和國內一干造車新勢力來說，“遇見新大眾”也是個不小的挑戰。
留給特斯拉和造車新勢力的時間真的不多了！
汽車觀察家
難。
先說一下，這純粹是筆者的看法，不喜勿噴。
前幾天車則剛好去了大眾新LOGO及品牌形象中國首發現場，不敢說全面瞭解這車型，但是至少八九不離十的知道車型哪好那壞，這一比較系統的題主聊一下
大眾ID.3最大的特點是什麼？
車長這樣，源自大眾斥巨資打造的MEB平臺。這平臺作為100%轉為純電車打造的平臺，擁有很多的優勢，讓大眾可以最高效地佈局零組件，實現諸如效率、安全及成本等多方面考慮，產生出跨度從compact到corssover再到mini Bus等從小到大的車型。
對於大眾車迷來說，這些都不是主要的地方，最主要的應該是其驅動系統形式，大眾不走前驅，現在改用後驅！包括電機這些都集成在後軸。而輔助裝置，比如空調壓縮機和轉向架，都放在在車輛的前端，總之巨香。
但是，這裡還有一個但是：這車不會引進到國內，就算引進了也不會那麼原汁原味（我這不是廢話嗎）很有可能是三廂。你瞅國內大眾最近的動作就知道了，MEB如火如荼，但他還是上了MQB的純電車，保守估計他正式引進之時，國產特斯拉毛豆3都會更新好幾代了。
大眾ID.3內外飾
外觀沒有什麼好說的，仁者見仁智者見智，雖然隸屬於不同的車種，但是我還是覺得特斯拉會更好看一些：
尤其是大眾ID.3的內飾部分，雖然大眾走非常功能型設計風格，能省成本都沒有犧牲功能，他的儀表盤和門板節約到不成體統的地步，還能點了風擋玻璃HUD的配置。
整體的觀感總感覺哪裡LOW了一點，和特斯拉的段位比起來有點差距。
唯一值得寬慰的是，大眾還是比較瞭解中國人的，雖然大部分配置都照顧歐洲人，但是如果在未來幾年後引進國內，或許內飾會大改一通。
注：大眾ID.3為一款歐洲專屬車型，後備廂功能全都保留了，這就是很關心歐洲入門消費者的需求。
關於大眾ID.3的空間犧牲
大眾ID.3長寬高為4261x1809x1552毫米，軸距為2765毫米，軸距已經達到中高級車的段位了，但是因為大眾設計師壓了一下車頂輪廓線，因為塞了70多千瓦的軟包電池地臺被墊高了很多，在後排雖然腿部空間足夠，但是腦袋還是會略顯難受
注：特斯拉毛豆3 長寬高：4694*1850*1443mm，軸距2875mm
最後是大眾ID.3和毛豆3的動力、充電對比
Model 3後驅版的175kW、375Nm對上大眾ID.3的150kW、310Nm，特斯拉高性能的傳統優勢依舊處於領先。
但是，別忘了大眾可是後驅系統，50:50的重力配置，操控起來應該還是很帶勁的。
充電方面，筆者對充電這一塊有比較深的執念，所以特意拎出來比對一下，大眾ID.3直流快充的上限為100kW，與Model 3現階段的水平相當，但是輸在時間，等ID.3真正引入國內的時候，估計特斯拉新一代超充就該來了，ID.3充電策略在節奏上明顯會慢一拍。
如果是我，我會買哪一款？
有補貼，價格低的那款。對我來說毛豆3和電動高爾夫沒有什麼太大差距。
一切還是得看定價
以上，希望對你有所幫助
