來源：剛剛！一名駕校學員被重型貨車“奪命”，面對重型貨
剛剛一起警情通報在朋友圈各大群瘋轉
一名駕駛學員當場死亡，畫面令人痛心
重型貨車屢屢上演“奪命”慘劇，應引起高度關注。2017年1月—2019年7月，某某區檢察院辦理的交通肇事案件中涉及重型貨車交通事故的有17件，佔案件總數的34%，共造成17人死亡3人受傷，而重型貨車保有量僅佔小微型載客車保有量的約3.5%，重型貨車交通事故問題較為突出。
此類案件呈現右轉彎肇事率高、電動車騎乘人員受害多、工廠企業聚集區案發相對集中等特點。
一、右轉彎肇事率高
在17件涉及重型貨車交通事故中，13件是貨車右轉彎過程中發生的碰撞事故，右轉彎時肇事率高成為重型貨車交通肇事主要特點。
此類案件發生的客觀原因在於重型貨車盲區大，且存在內輪差，即使前輪安全通過，後輪也有可能將行人、車輛捲入；主觀原因多為肇事司機安全意識不夠、行車經驗不足、行車習慣不良、對道路情況不熟悉、安全駕駛教育培訓不到位等。
在一起交通肇事案中，司機王某某駕駛重型罐式貨車經過一路口右轉彎時，與秦某駕駛的電動自行車（後座搭載王某，二人都是未成年人）發生碰撞，兩名未成年人當場死亡。經查，王某某是第一天獨立駕駛新購車輛，在右轉彎時觀察不足，未發現被害人經過，當聽到車後部異響時慘劇已發生。
二、電動車騎乘人員受害多
在17件涉及重型貨車交通事故中，16件受害人員為電動車騎乘人員，1件為自行車騎乘人員。電動車本身體量小，不易被察覺，不少騎行人員安全駕駛意識不足，不瞭解重型貨車有內輪差且盲區較大的情況，未保持較大安全距離加以防範。
遇機動車時不避讓、等待信號燈時隨意超出停車線、違章帶人、違章進入機動車道、超速行駛等不良駕駛行為，也增加了電動車事故風險。
在一起交通肇事案中，王某駕駛電動自行車搭載妻子趙某違章進入機動車道，與重型半掛牽引車發生碰撞，導致妻子當場死亡。
三、工廠企業聚集區案發相對集中
從事故地來看，重型貨車交通事故主要集中在工廠企業較多的區域，這些路段上下班非機動車流密集，加之路段大多缺少減速裝置或右轉信號控制系統，在直行或左轉綠燈放行時，非機動車與右轉車輛存在通行交叉的現象，避讓不及時極易產生碰撞事故。
在一起交通肇事案中，李某駕駛重型自卸貨車行駛至一路口右轉彎時，與遇綠燈直行的管某所駕駛的電動自行車發生碰撞，導致管某車後座搭載的妻子死亡。
重型貨車屢屢“奪命”，讓人痛心不已，面對失去的生命，我們還能做些什麼？
推進智慧交通建設
充分運用大數據分析交通運行的特點，合理設置重型車輛通行的路段和時間限制，最大限度避開人流密集區和交通繁忙時段。合理設置右轉信號指示設備，運用智能輔助裝備，合理調度，減少出現人車交叉的情況。
加設道路安全防護
在事故易發路段加裝減速帶、防護欄，防止機動車與非機動車相互侵入對方車道。合理規劃十字路口非機動車停車線，加裝安全警示設備和標識，提醒駕駛人員保持安全距離。
加裝盲區感視設備
嘗試探索制定相應指導政策，引導車輛管理單位為重型車輛加裝側方檢測智能設備，減少重型貨車車輛觀察盲區，提高車輛駕駛安全係數，並在車身上張貼明顯的安全警示標識，提醒其他道路參與者注意重型貨車盲區並保持安全距離。
加強安全宣傳教育
加強對重型貨車司機的教育培訓和監管，提高司機安全駕駛技能和意識。通過發佈典型案例敲響警
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