“騎上我心愛滴小摩托
它永遠不會堵車~”
你是不是也被抖音上這首神曲所洗腦？
不過要說到人類胯下的交通工具
從今天的小摩托
可以一路說到4千年前
商周時期的牛馬羊們
大約在4000年前
牛和馬相繼被人類馴化
成為人類交通工具的一部分
讓人想不到的是
牛比馬更早的成為了交通工具
早在周朝時期，牛就被馴服圈養
《周禮·地官》記載，養牛的官職叫做“牛人”
牛主要被用來祭祀
“凡祭祀，供其享牛”
古人對牛肉的口感也相當有研究
“牛夜鳴，則庮(yóu )”
如果牛夜裡鳴，那是牛生病了，肉會有臭味
（牛：多關心關心我的病好嗎！）
所以當時的牛
主要用來作運輸、祭祀以及食用
而關於用牛耕田的記載
是在此之後的一千年後
《三國志》記載了賜牛耕田的事情
“授土田，官給耕牛，置學師以教之”
牛雖然能夠負重載物
但是速度比較慢
所以牛車最開始主要負責給商人們來運貨
速度和負重兩項能力都在線的交通工具
是在牛之後出現的馬
馴化馬匹作為交通運輸以及作戰的工具
最早是美索不達米亞一帶的遊牧民族發現的
（公元前4000年左右）
直到商代晚期
馴化馬才開始傳入中國
這時候作為“進口貨”的馬
主要作用也不是便利交通
而是用來打仗
這導致在春秋戰國時期
馬一度成為國力的象徵
誰家擁有馬車越多，國力則越強
當時一輛馬車的計量單位叫做“乘”（shèng）
當時就有所謂“千乘之國”、“萬乘之君”之說
春秋五霸就是妥妥的“千乘之國”
“千乘之國”有多厲害？
一乘需要四匹馬
車上站三個士兵，車下有幾十個走卒跟著
千乘至少有數千個這樣的隊伍方陣
軍事實力可見一斑
不過這也導致了一個問題：
打仗太費馬了！
有時候兩國打起來了
一邊好不容易打贏了想狂奔回家慶祝一下
結果連匹好馬都找不到
西漢剛建立的時候
皇帝想用四匹毛色相同的馬來充場面
結果打著燈籠全國找
也找不到幾匹毛色相同的馬
天子都這樣了
更別說下面的大臣們的交通狀況了
所以為了彌補馬車空缺
牛車就從貨車的位置逐漸崛起
剛剛說過
牛車最開始是商人用來拉貨的貨車
古代重農抑商
商人雖富，地位卻很低
經常被劃歸為“庶民”、“小人”之列
在崇尚馬車、以馬車明尊卑的時代
乘牛車被視為是件“卑賤”的事
漢代車輿制度曾規定：
“賈人不得乘馬車”（《續漢書·輿服志》）
所以在兩漢前期乘坐牛車還是需要勇氣的
東漢初期
曾經有個太守級別的官員
因為乘牛車出行，被視為是“有損國典”
竟然受到降級處分
不過到了東漢末年
牛車隨著乘坐的人越來越多
就逐漸洗去了“汙點”
成為了普通的交通工具之一
魏晉以後，牛車逐漸得到門閥士族的青睞
因為牛車的車廂寬敞
可以佈置的更為華麗舒適
而牛車緩慢的速度，也成了一種優雅之舉
乘坐牛車不僅不再是低賤的事
而且已成為一種時髦的風尚了
特別是東晉南渡以後，江左牛多馬少
也是牛車興起的原因之一
南北朝時，牛車更是日益風行
北魏皇帝出行時乘坐的大樓輦
要“駕牛十二”
△東晉銅牛車
除了牛馬之外
還有人會坐羊車
而且還是皇帝親自坐羊車出行
因此還專門有個成語
叫做“羊車望幸”
講的就是晉武帝司馬炎的故事
晉武帝后宮佳麗太多，而他又患有選擇困難症
所以每天傍晚
晉武帝就駕著羊車在後宮轉悠一圈
羊停在哪個宮殿門口吃草
他今晚就睡在哪個宮殿
一些宮人為了得到皇帝的寵幸
在宮殿前的花草上撒鹽水吸引羊來啃食
（羊喜歡吃鹽）
而並寵者甚眾，帝莫知所適，常乘羊車，恣其所之，至便宴寢。官人乃取竹葉插戶，以鹽汁灑地，而引帝車《晉書卷三十一》。”
兩宋始，乘轎之風漸興
牛馬羊們逐漸退出交通工具的舞臺
中國唐朝及以前的時候
乘轎者多為皇室、女性、老弱官員
自宋朝開始，轎子開始廣泛流行
轎子都是人力驅動
雖然速度慢但是安穩
深受皇帝及官員們的喜歡
不過人力轎攆的流行
也導致了
由於兩宋對制車業極不重視
我國的制車業也由此陷入長期停滯狀態
而不同於中國
西方在四輪馬車的基礎上不斷的創新
從而在制車業上有延續性的研究和發展
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒
將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中
第一臺摩托車就此誕生
讓人們不再依賴牛馬等動物們的奉獻
也讓我們可以歡脫的唱起這首洗腦的
“騎上我心愛滴小摩托~”
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