“紫羅蘭”行動：軍事行動？政治行動？糾結不清的出擊歷史頭條網

“紫羅蘭”行動：軍事行動？政治行動？糾結不清的出擊

2019-11-04 20:26:21 歷史脈動

【官方代號】“紫羅蘭”行動

【英文名稱】Operation Zitronella

【媒體稱呼】“西西里”行動（Operation Sizilien）

【密級】機密

【發起者】德國

【運作進程】1943年9月8日

【目的】對斯皮茨貝根進行了長達8小時的突襲

斯瓦爾巴群島

【背景】

在第二次世界大戰期間，斯瓦爾巴群島曾發生過多次軍事行動。1941年8月，英國、加拿大和挪威自由軍在“護腕”行動（Operation Gauntlet，也譯作“挑戰”行動）中登陸斯皮茨貝根。這是為了摧毀富礦以及相關的設備和倉庫，德國人打算利用這些設備和倉庫。當時沒有試圖建立駐軍，平民被疏散。

1942年4月，一支挪威部隊在“弗裡瑟姆”行動（Operation Fritham）中登陸巴倫斯堡，在群島上建立永久存在，但這次行動遇到了相當大的困難。然而，到1943年夏天，他們已經建立了良好的關係。

與此同時，納粹德國在北極地區建立了許多有人值守的氣象站，以改善對英國和蘇聯盟軍護航編隊作戰至關重要的天氣預報。1941年9月，挪威和俄羅斯居民撤離後，在H·R·克諾斯佩爾的指揮下，第一批氣象站“克諾斯普”（）於1941年底在主島克羅斯峽灣的內部建立。

在巴倫支海的北邊，在北冰洋永久性浮冰的邊緣，有一個相當大的群島叫做斯瓦爾巴群島。面積超過6.1萬平方公里，冰川覆蓋的陸地面積是比利時的兩倍，僅略低於拉脫維亞或立陶宛。但很少有人會認真考慮這個問題，除非北極冰蓋融化導致聖誕老人的工作室搬遷，否則這種情況不太可能改變。

事實上，雖然經常被認為是全球變暖的證據——群島比一個世紀前溫暖了大約4攝氏度（7華氏度）——但變暖發生在1915年至1922年間墨西哥灣流的變化中。自20世紀70年代開始降溫，80年代開始升溫，90年代基本不變，到本世紀初又開始升溫以來，氣候一直相當穩定。

斯瓦爾巴特

直到第二次世界大戰，這些島嶼在歷史上所起的作用很小。它們可能曾被北歐海盜或俄羅斯漁民參觀過，但只有1596年荷蘭探險家威廉·巴倫茨的發現才牢牢地記錄在案。巴倫支人將最大的島嶼命名為“斯皮茨貝根”，而整個群島通常都被稱為這個名字。歐洲捕鯨者在16世紀捕獲了附近海域的海豹、海象和鯨魚。17世紀時，俄羅斯漁民占主導地位，但幾年的惡劣天氣大大減少了他們的存在。19世紀早期的“小冰河時代”推動了群島上的大部分活動。

商業煤礦開採始於1899年，至今仍在繼續。這些島嶼有大量的礦藏；1905年，煤炭開採導致了斯皮茨貝根的永久性定居，並仍然是該地區的主要工業——但儘管斯皮茨貝根煤炭開採經過了100年的努力，仍未實現實際利潤。就像遊戲出版一樣，採礦業仍在繼續。

1905年挪威從瑞典獨立出來，引發了對這些島嶼的主權問題。1909年的一次國際會議無果而終，1914年6月召開的另一次會議在那年夏天晚些時候第一次世界大戰爆發之前沒有取得任何進展。戰爭期間，盟軍運輸隊通過北極港口摩爾曼斯克向俄羅斯運送了大量物資，1918年3月俄羅斯與德國實現和平時，德國人將俄羅斯承認德國對斯瓦爾巴群島的主權列為條件之一。

朗伊爾拜恩，斯皮茨貝根島和斯瓦爾巴群島的首府，如1935年所見

《凡爾賽條約》結束了德國的自命不凡，斯瓦爾巴群島被授予挪威，以補償挪威的商船損失。《凡爾賽條約》要求挪威給予外來者一些特殊權利；斯瓦爾巴特條約所有簽署國的公民都可以開發該群島的礦產資源，並享有“出入境自由”。少數人利用這最後一條規定，繞過歐盟更為嚴格的移民政策。否則，這些島嶼是挪威王國不可分割的一部分。

挪威在1940年4月落入德國人手中，但這對斯皮茨貝根幾乎沒有影響——它的氣象站繼續在晴朗的環境中傳輸重要數據。一年後，一架德國HE111“亨克爾”氣象飛機降落在小首府朗伊爾拜恩附近，機組人員與當地人聊天，並留下一個滅火器作為禮物。

HE111“亨克爾”氣象飛機

1941年6月德國進攻蘇聯（）時，巴倫支海再次成為通往摩爾曼斯克的補給線。在衛星數據發佈前的幾天，氣象信息更難獲得，英國和德國都嚴重依賴北極地區的觀測數據來警告即將到來的穿越歐洲的天氣鋒。德國人多次在這些島嶼上建立氣象站，包括一些無人駕駛的自動哨所。零星的皇家海軍巡邏隊追捕他們，但收效甚微。

英國皇家海軍少將菲利普·維安在8月底執行了“護腕”行動。兩艘巡洋艦和3艘驅逐艦護送著“加拿大皇后”號客輪前往朗伊爾拜恩，在那裡，他們載著全部人口——3200名挪威和蘇聯平民從所有島嶼的定居點撤離。當氣象臺播報虛假報道以阻止德國人發現這一行動時，一艘巡洋艦護送這艘班輪前往大天使，而英國水手封鎖了礦井入口，放火燒煤，最後炸燬了所有氣象臺。當英國人離開時，3名德國煤礦工人從挪威出現，並被迅速抓獲。

當德國人發現發生了什麼，他們降落了一個氣象隊，並開始在斯皮茨貝根建立一個簡易機場。盟軍請來了一隊挪威滑雪隊來追捕他們，但德國轟炸機就在他們降落時出現，炸死了他們的指揮官，炸燬了他們的無線電。挪威人找不到氣象站，最後一個完整的營和一個海岸防衛隊到達了駐軍斯皮茨貝根。但他們無法阻止德國的天氣預報，因為潛艇和飛機繼續向這些島嶼滲透人員和設備。

應希特勒的個人要求，德國海軍部署了最後兩艘作戰戰艦，攻擊盟軍在斯皮茨貝根的存在。”1943年9月7日，戰列艦“提爾皮茨”號、戰列巡洋艦“沙爾霍斯特”號和9艘驅逐艦在黎明時分出現在隆耶爾本附近，349步兵團608名士兵直接降落在定居點的主碼頭上。他們驅車離開挪威駐軍，銷燬了3英寸口徑的槍支，完好無損地抓獲了駐軍指揮官及其官方檔案。

1944年4月德國襲擊後的隆耶爾本。永久燃燒的煤礦在左邊

這將是“提爾皮茨”號唯一一次向地面目標發射主炮，這對克里格斯馬林的驕傲來說不是個好兆頭。確切地說，她為什麼開火——著陸幾個小時後——還不清楚，因為挪威人已經向山上開火了。她成功地炮擊了德國軍隊，還炸燬了朗伊爾拜恩的幾座木製建築，使之成為火種。德國人四處奔波了4個小時，炸燬了其餘的建築，摧毀了當地的氣象站並縱火——一場由海軍炮火（可能來自“提爾皮茨”號）引發的煤礦大火一直燃燒到1952年。然後他們重新上船，毫無損失地返回挪威，這是德國在波羅的海外的最後一次兩棲行動。

“西西里”行動除了提醒英國人注意德國戰列艦在挪威的潛在威脅，並使他們加倍努力摧毀戰列艦外，收效甚微。德國空軍取得了更大的成功，他們利用海軍笨拙的入侵作為掩護，將更多的氣象隊投入到這些島嶼，其中一些氣象隊的行動持續了一年多。

戰爭結束時，最後一批投降的德國軍隊是斯皮茨貝根的氣象隊，他們於1945年9月投降。這些島嶼後來逐漸淡出國際事務，直到2007年，挪威政府開始建造一個大型的、安全的種子庫，存放數千個基因樣本，以幫助研究或在惡劣氣候或其他災難的情況下重新定居。

斯皮茨貝根和斯瓦爾巴其他地方出現在我們第二次海上世界大戰地圖的北邊：北極護航遊戲。在這種情況下，那裡沒有工作機場，因為雙方都沒有為此目的利用這些島嶼，但他們當然可以選擇承擔風險和努力供應這些島嶼。在整個戰爭期間，德國人確實在島上的幾個地方建造了一個簡易機場並降落了飛機，但沒有從那裡發動攻擊。其中包括了“西西里”行動的一個場景，這樣德國玩家可能也會冒著海軍僅有的兩個主要水面部隊的風險，幾乎沒有任何優勢——但這是元首本人的命令，所以任務必須繼續下去。

“護腕”行動也有一個場景。1942年夏天，由於無冰季節使得盟軍的進攻成為可能，決定撤離“諾斯佩”氣象站。被指派撤離這6人小組的潛艇是U-435，隸屬卡皮塔恩雷南特·西格弗裡德·斯特雷洛。撤離行動於1942年8月23日在沒有盟軍干涉的情況下進行。

1943年9月，德國海軍司令部決定攻擊並摧毀盟軍設施。為此組建了一支海軍特遣部隊，包括2艘戰艦、9艘驅逐艦——戰列艦“提爾皮茨”號（這是“提爾皮茨”號服役生涯彙總唯一的進攻行動中）、“沙爾霍斯特”號和9艘驅逐艦（5艘“納爾維克”級驅逐艦：Z27、Z29、Z30、Z31、Z33和“埃裡希·斯坦布林克”號、“卡爾·加爾斯特”號、“西奧多·裡德爾”號、“漢斯·洛迪”號）。

【行動經過】

1943年9月6日，由“提爾皮茨”號、“沙爾霍斯特”號領銜的中隊在阿爾滕峽灣和凱芙德峽灣起錨，駛向斯皮茨貝根目標是攻擊敵人在斯皮茨貝根的基地。這次任務代號為“西西里恩”行動。600名士兵參加本次行動。

而挪威方面以152名士兵及沿海炮兵高射炮迎戰德軍。

9月8日拂曉，一個德軍步兵營在海軍“提爾皮茨”號和“夏爾霍斯特”號炮火的支援下，向巴倫斯堡防禦工事的開火，驅逐艦與登陸隊一起在近海航行、登陸、佔領了巴倫斯堡的設施，迫使挪威駐軍撤退到腹地。一些囚犯被俘，一個補給站被毀，無線電臺被毀，隨後登陸隊已返回船上。在摧毀了煤庫和其他設施後，德軍自願撤出了一個站不住腳的陣地。

9月9日17時30分，德國船隻安全返回阿爾滕峽灣和凱芙德峽灣，“提爾皮茨”號在她僅有的時間裡，用主武器進攻。