一條全程限速80公里的高速有意義嗎？

這個問題的答案分人群。對於老百姓來說，沒有任何意義，並且意見非常大。對於高速交警來說，有意義，為了保護老百姓生命安全。

正常情況下，高速公路一般限速120km/h。但是，由於各種因素，導致各個地方的高速公路限速都不一樣。像網上炒得沸沸揚揚的滬渝高速湖北鄂西段。該路段最高時速80km/h，隧道限速60km/h，個別路段限速40km/h。並且這條高速路段限速低，測速多，處罰重。本地人上這條高速會好一點，凡是外地人基本上都在這條高速上吃過虧。

並且在2014年，湖北省人大代表曾建議提高該路段的時速上限，但是都未進行批准。

為什麼湖北鄂西段限速80km/h。

相信這個時候會有人提問，為什麼這條路段限速80km/h？我找來了資料。因為該路段地勢層巒疊嶂且地質複雜，存在大量滑坡，危巖體，岩溶不良地質。但是公路已經佈設完畢，沒有辦法更改，所以很受約束。並且在鄂西段，每年都會發生交通事故，有幾年特別多，接近1000多起，絕大部分都是超速引發。

很多網友對這條路段十分不滿，很多人抨擊是為了金錢和利益，為了完成指標和任務。但是我相信絕對不是為了金錢，可能在設計這條高速的時候，限速是沒有辦法的辦法。畢竟也為我們提供了方便。因為我覺得不管我們怎麼噴，都改變不了限速80的事實，只能圖一時之爽，不如我們好好研究這條路段，不再扣分罰款是王道。

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紳愛車

不知道你們是什麼時候走的高速湖北宜昌到重慶到來鳳恩來高速，過了九月份，你看看，高速上全部都是雨霧，而且流動性很大，剛才還好好的可以，起的大霧，漫山遍野的撲過來，把整條高速吞噬掉，還有過橋的時候，要防止側滑，特別是一些大山口的橫側風特別大，甚至車速過快，容易車子吹偏，另外山區路段特別容易結冰，下雨，往往容易造成事故，湖南矮寨大橋那一段，你們看一看，湖北從野山關開始，你們看一看，高速公路就在山頂上你可以明顯感覺到車在山裡大霧裡面開，噴的人，我估計很少跑山路特別是冬天，而且還要考慮視線的問題，隧道剛一出來，眼睛不容易適應，山區限速是有道理的，等你出了事故，你就要埋怨為什麼不限速，而且大山區天黑的早，亮得晚，車燈視線不明朗，我從武漢回來鳳大年30前一天車多，到了七點半鐘車還在大霧裡面開天也沒亮，視線不過五六米，不限速咋開？不懂不要裝懂，等你們冬天來開開就知道了。。。。。

柯達指揮官

每年都要開車經過連霍高速寶雞到天水這一段很多次，好無奈啊！

寶雞段隧道限速80，天水段隧道限速60，寶雞段隧道佔55%多，天水段隧道佔37%，而且天水段絕大部分路段限速80。最長的麥積山隧道要開12、3分鐘才能見到陽光，裡面空氣非常汙濁。真的好無奈。這段路一共才一百三十多公里，每次要開將近兩個小時，累都累死了。要說車多，這段路寶雞到天水車流其實沒多少，除了節假日稍微多一點之外，其他時間有時候好半天見不到一輛車。無語。