牛頓摸石頭過河
從土路到渣子路到水泥路，大家能感覺的到農村實實在在的變化。出行變的快捷了方便了。現在很多農村應該都修了水泥路，但是路修好了之後大家才發現這麼一個問題，就是路修的太窄了，所以兩個車想要錯車的時候特別的麻煩。農村三，四米寬的村村通，沒修好已經落伍了。跟不上時代的步伐。與髙速的經濟增長不匹配！很多人不禁問道，既然修了路那麼為啥不把路修的寬一些，讓大家開車的時候更方便一些呢。
從2011年左右，我們這裡開始修建通村公路，一直持續到2017年左右，通過持續不斷的修路，到目前為止，我們這裡所有的村，實現了村村通，但是在這期間修建的公路，基本上等級都較低，最主要的表現就是路面太窄，只有3.5米寬，如果有五十公分的路肩，並且路肩跟水泥路面平行，這樣兩輛小車基本上可以並行，不影響錯車。但是遇到中大型車，就不能順利錯車了。
為什麼村裡面還要把路修的那麼窄呢，其實有這麼幾個原因：
一、主要是那個時候，農村車輛並不多，平時開車走在山路上，遇到車輛的幾率很小，所以當時的公路寬度3.5米，能夠滿足正常的車輛通行。但是隨著老百姓生活水平的不斷提高，農村山路上，車輛慢慢多起來了，農民朋友們也許自己都不相信自己這麼快就能買小汽車了。尤其是過節，外地務工的人都回來了，車輛相對較多，半路遇上錯車就比較麻煩，只能在路面比較寬的地方等一輛車通過後在通過。
二、道路窄了，自然就限制了大型貨車通過了。有些地方因為修的路太寬，經常有大貨車通過，這樣不僅僅增加了村民出行的危險，還對路面造成了一定的破壞，時間久了，路面自然就被壓壞了。以前能用十年的路，現在只能用五年了。而路窄了，大型貨車就不能通過了。
三、既然要修路那麼就要佔用農村的耕地，而佔用了土地那麼就得賠錢。所以對於這些村幹部來說，能少賠點最好了。雖然說農村修路是為了方便大家，但是同樣有些人不不在乎這些，他只在乎自己的地被佔了多少，要給他賠多少。
四、農村大多數也就是老人和孩子，出行大多都用三輪車，摩托車，電動車等等，雖然說現在農村很多人都買上了車，但是一般來說農村還是開農用車的時候比較多。這個路雖然窄，但是兩輛農用車還是可以很好的錯開的。所以即使出行不有時候不方便的話，大家也能將就一下子。
五、降低修路的成本和使用維護成本，修3.5米寬可以減少農田佔用，降低修路的成本，也可以在後期降低使用和維護成本。
近幾年，隨著精準扶貧、鄉村振興等相關政策的支持下，政府對農村基礎設施建設投入很大，尤其是公路這一塊，從去年開始，我們這邊的通村公路已經升級到4.5米寬了，通村公路今年開始升級為5.5米寬了，完全可以滿足兩輛車並行的要求了，為我們的日常出行提供了更加有力的保障。一個時代有一個時代的印記，新時代有新時代的印記。時代的發展也是一步一個腳印走出來的，而通村公路也是隨著時代的產物，由不通公路到通的公路路面較窄，而今後的通村公路必定會像我們所走的致富道路一樣，越來越寬廣，而這樣的日子離我們也不會太遠。
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相豫
不請自來！述說身邊事，用樸實的語言感動你我。
農村路為什麼會這麼窄？拿我村的路這個情況跟大家分享一下。我村的路原在2003年左右就開始立項、規劃，但直到去年（2018年）才算修好，但這其實是好事，至於原因後面我會說到。
由於村村通屬於政府工程，由國家、縣、鄉統籌出資，所以在實施過程中面臨種種困難，加之我縣直到2017年才扶貧脫帽，加之我村本身資源不足（我這裡指的資源是指各種資源），直到去年也就是2018年才動工建設，也就是一條3.5米的水泥路面，到年底才算建設完成，大傢伙還殺豬宰羊打了一翻貧夥。
可能有人要問了，為什麼直到去年才修，為什麼才修3.5米這麼寬？很多人只以為所以難而所以然，不明白任何事情在操作過程中存在的問題，很多事情都是妥協結合出來的一個你所看到的結果。首先就拿資金出資這塊來說，由於由國家、縣、鄉統籌出資，雖然比例就是那樣，但在實際情況各種困難你都意想不到，還有就是如工程隊如何工程結算等等問題，決不是你們所想的所以難而所以然，再有就是土地的問題，因為我村的情況就是還要通過別的村，然後又是各種協商、協調、賠償等困難，佔地少一點的還好說，佔多了的大家都是農民，靠地吃飯，人家就是好說話，大家鄉里鄉親，你也不好意思，總不能為了你一村犧牲人一家吧，各種扯你只有經歷了才會明白，不過總體來說，結果還是好的，雖然實際路面只有3.5米寬，但由於借簽了旁邊村的經驗（他們村就是因為村裡資源好，修的比較早，規劃修了3米，有的窄的地方2.5米左右）我們一步到位，在合理的地方都修建了會車坪，所以在運行中村民們也比較滿意，這一年來也實實在在解決了村民們出行難、出貨難的問題，人們生活也得到了一定改善，村民們也自發愛護這條路，出資出力維護它。
感謝政府、感謝村村通工程！
江山易改189059677
想在農村辦一點事情特別的麻煩，以前農村修路都是一些村民去單位承包工程，為了從中賺取大量的利潤，確實出現了很多不符合標準的工程，更講究的是誰的拳頭大就聽誰的。
就拿我們家鄉這邊來說吧，當初我們鎮這邊修縣道，那個時候是鋪柏油馬路，標準的柏油馬路那是非常光滑和結實的，而當時我們這邊的柏油馬路雖然寬度達到了最低標準，可是實用性卻差到了極點，因為承包工程的是一些村民，村民沒有修建馬路的經驗，不知道石子和柏油多少搭配最好，只覺得石子放得越多，那口袋裡就能裝更多的錢，於是第一次修建的柏油馬路一個月就全爛粉粉了。
這樣的縣道純純是在打臉呀，於是上面很生氣，開始第二輪翻修，哪裡爛了修哪裡，基本上大部分都被推倒重來，第二輪翻修後的馬路結實多了，但是依然存在嚴重的質量問題，兩三年後，這些柏油馬路又出現了很多坑坑窪窪，那怎麼辦？
沒辦法了，於是第三輪修路又開始了，不過這一次不再使用柏油了，而且全部改用水泥，自從改用水泥以後，馬路到現在十多年了，依然非常完好。
從這件事情說明，現在農村修馬路這件事情，在承包管理上已經發生了很大的變化，以前是全部交給村民私人修建，很容易出現質量問題，就比如說村路有3.5米寬的最低要求，事實上農村很多村路連三米寬都達不到，而且還能交付成功。
而一輛轎車的寬度在1.5米至1.7米之間，所以如果不達到3.5米，村道讓車就變得很困難，所以就很容易導致翻車。
但是現在農村不管是修路還是修橋，管理方式發生了變化，上面的錢不會直接打到私人賬戶，就跟在外面承包工程一樣，首先是質量要達標，特別是質量把關這關很嚴格，達標後要經過驗收，上面簽完字以後才會給錢，這樣就避免了豆腐渣工程的出現。
東北丫頭王大美
原本4.5的路被縮水後才能盈利！路基挖得無寬把寬的，不該挖的良田沃土一刀切，該去彎取直地方採用依彎就彎（說是保護生態），這是真的？該有的保坎不砌，水泥標號，鋪路厚度，太多的問題，最後路修好了好，再來一個護欄，直接路肩進來差不多30公分，兩車錯車不堵才怪，這樣的農村公路修建合理才怪！
旋律28421054
農村修的路無法並行兩輛車，這個問題在全國村路建設中都存在。
第一，地理環境導致的原因。
由於大多數農村沒有過統一規劃，房屋不是麼整齊，導致房子之間的道路寬度很窄。用時，不可能為了造一條村路就進行拆遷，這樣成本太高。所以路就直接設計成那麼窄，甚至無法並行兩條車。
第二，政府規劃的原因。
可能政府由於資金不足或者其他原因導致村路建設資金不足，進而要求設計院設計成可能僅僅兩輛小型轎車通過的道路，而之後又因為施工單位偷工減料，故意縮短寬度，導致無法兩車並行。
第三，施工單位的原因
由於是村路建設，不是什麼重點工程，導致很多承接工程的單位偷奸耍滑，故意偷工減料縮短寬度，甚至有些質量不合格。比如我知道的一條村路，就被施工方直接縮短了50CM左右，導致後面拼接50CM，道路外形難看。
圖片來著網絡
安樂的貓
湖南永州的村村通公路！
沉默不是金174887144
什麼原因都有哈，我就是幹這行的，隨著行業的市場越來越規範，現在的硬化路施工質量要求特別嚴格，施工難度也越來越大，特別是山區，沿途百姓工作難做，比如路面寬度不夠需要擴寬時，有部分百姓是不支持的，或者說是賠償要求過高，這部分賠償呢是沒有專款的，還有部分人說，這路修起來是給有車的人用的，他家沒車憑啥要他讓地等等這種思想。然後對於路面寬度的設計，為了減少投資，都有個規範，但已經趕不上農村發展的速度了，因為農村車輛越來越多，所以就有了增加錯車道，培土路肩這種施工方式。至於路面開裂的這些情況，除了有砼質量不合格和施工中沒及時切縫和保養的原因以外，還有路基情況不穩定的因素，部分路基地質不好沉降或軟路基路段沒有相應的設計處理等等一系列的原因造成的。
永遠是個秘密630
娃兒，孫子，重孫們，人要懂得知足感恩，更要奮發圖強。想想我們當年走的路，現在這幾米寬的勝過星光大道。再想稍遠點，你爺爺的25000，路咋樣，怎麼走！
風吹奶動
我在深圳向西村地鐵當保安幹了20天才給500塊錢。班長還打人，打的我骨折一年多了還沒好，警察來了不管還拘留我，打人的不敢問，誰幫我升冤，感覺身體不久了，不能幹活天天浪費時間我
大聲不尊
一般會有會車點，退到這個地方，就可以容許兩輛車對向通過。
農村土地貴如金，不可能把鄉村公路修成城裡的八車道，那要浪費多少良田。
鄉村車本不多，修得太快也是佔用自然資源。一年到頭，鄉下也就是過年的時候車多些，平時都跑城裡去了。道路緊張的時候，多退一步，禮讓一下，這路自然就寬敞了。
