自萊特兄弟設計製造飛機後，飛機便逐漸成為了人們出行的主要交通工具，殊不知萊特兄弟製造飛機伊始就發生了一次慘烈空難，製造出的飛機在進行第三次試飛時，26歲的托馬斯·賽普里金不幸罹難，成為史上第一位死於空難的人。如今在航空業如此發達的今天每年大約有上千人死於空難，事故的原因包括人為因素、設計缺陷、劫機、撞機等等，每一次空難都將成為經驗教訓被載入史冊！
早期飛行器
在人類航空史上也曾出現過幾次戰機擊落民航客機事件，差一點引發東西方兩大陣營的徹底決裂。1978年4月20日，大韓航空一架波音707客機從巴黎起飛，準備飛往美國阿拉斯加，在阿拉斯加補充完航油後起飛返回韓國首都漢城，然而在距離北極點780公里處時，客機偏離航線飛到了白令海上空，此處為蘇聯領空，下方便是蘇聯北方艦隊核潛艇基地，地面雷達偵測到異常後，隨即派出蘇15截擊機起飛攔截，蘇軍多次發後緊急迫降警告，由於溝通出現問題客機並沒有反應，上將指揮員卡涅夫下令：擊落入侵者！
蘇15飛行員通過外形判斷這是一架民航客機，並沒有執行命令，但是上將憤怒的重複一遍命令：擊落入侵者！蘇聯飛行員接到命令後發射了一枚威力較小導彈擊中了客機左翼，最終客機飛行員憑藉著過硬的駕駛技術成功將飛機迫降至科皮亞維湖冰面上，其中兩名乘客由於機艙壓力驟降遇難，剩下107人全部被蘇聯直升機營救。
客機迫降湖面
然而在這次事件發生的5年後，幾乎同樣的事情又發生在了另一架韓國007班機上，但是這次卻沒那麼幸運了，事故造成機上旅客全部遇難。1983年8月31日，大韓航空一架波音747飛機從美國紐約飛往漢城，但是這架波音747在9月1日凌晨3點誤入到了蘇聯領空，並且下方正是蘇聯軍事基地，地面雷達偵測到疑似“轟炸機”入侵，命令蘇15截擊機起飛攔截，蘇15發出多次無線電警告無效後發射導彈將其擊落，這架波音747在萬米高空發生爆炸，隨後墜入海底，機上200多名乘客無一倖免全部遇難。
大韓航空
這次事件引起了軒然大波，美國和韓國都爆發了大規模遊行，一時間國際輿論紛紛指向蘇聯，要求蘇聯必須對此道歉，蘇聯則認為這架波音747是間諜客機，故意“迷航”至蘇聯上空，為的就是偵察蘇聯絕密軍事基地，雙方嘴仗一直打到蘇聯解體。
蘇聯戰機
直到1993年俄羅斯方面才正式向韓國道歉，並且將黑匣子提交給了韓國，但是俄羅斯方面對此也僅僅是道歉，並沒有對這次事件給予任何賠償，當時處於美蘇冷戰時期，俄羅斯軍方認為處理方式符合當時的環境，因為國家的利益高於一切！
空難
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