旺季備貨正當時，備貨FBA是賣家常用的方式，那麼針對備貨黃金期，FBA海派會出現哪些常見問題？行業人要如何規避呢？讓我們一起聊聊，如何提升海派體驗。
Q1、跨境電商海運發展歷程
早期的亞馬遜或者eBay以及其他的電商賣家，由於跨境電商的規模總體不大，而且從選品來看，早期絕大部分都是以小件產品為主，所以對於運輸方式的選擇，基本上以快遞+郵政小包這些方式來實現。
但是隨著電商的迅猛發展、選品多元化、競爭的加劇，基於成本和線路優化的需求，海運的需求被提上日程，但是早期的海運，訂單還是非常零散化，並不能像現在這樣，可以獨立開起整櫃，所以早期電商貨物的海運，基本還是通過傳統的散貨拼箱方式出去，無論從時效還是從成本來說，都不是很經濟。
從2017年開始，海運的需求開始噴發，我們習慣性的稱2017年，是跨境電商海運元年，得益於平臺的大力推廣，選品不再侷限在小件，而且賣家也越來越成熟，對供應鏈的理解和掌控也越來越深，多種因素疊加，讓海運從17年的開始，呈現出井噴式的發展。現在市場上，絕大部分做海運或者海派的產品，都是在那個時候出現的，而且到今天，還是不斷有新玩家持續進入。
Q2、海派通常存在的問題
海派有很多不可控的因素，特別是到了旺季，很多賣家因為對整個鏈條的瞭解程度不夠，造成斷貨，最後造成很多不可控的因素。
通常來說，海派在旺季通常面臨以下情況：
1.倉位緊張
其實電商的旺季和傳統的B端旺季基本是重疊的，基本上每年9月下旬開始，出貨的高峰期就來臨，基本上持續到12月份，這時候頭程的船公司，爆倉是一種常態，所以對於做電商物流公司來說，選擇合適的莊家，鎖定海運的倉位並且確保不會被甩櫃非常重要。而且在船公司的選擇上，要分析哪些船公司的決策權是在國內，哪些是在國外，還有每個公司的海運合約簽訂的口岸不同，也會影響保櫃的情況，這要求電商物流公司能夠了解每一個船公司的特點甚至訂艙口的一些合約情況。
2.碼頭塞港
這個問題是最突出的，比如在2018年第四季度時，由於中美貿易戰，造成客戶恐慌性出貨，以規避隨時可能發生的加稅，整個洛杉磯碼頭的擁堵，由平常的4-5天可以提到櫃子，最後都到了10-15天才能提出來，等於從開船到海外倉，都已經一個月，所以超期太長，很多賣家都斷貨了，這個是賣家在旺季備貨要考慮的一個重要因素。
3.預約進倉時間難
旺季，受限於倉庫設備和人力，無論是亞馬遜還是第三方倉庫，都會面臨實際操作能力和貨量暴增之間的錯位。
4.倉庫拒收
倉庫拒收有很多原因，針對直送，通常有幾個原因：
A.單箱重量超重，或者單邊超長，一般拒收，亞馬遜倉庫會發一封郵件，給預約方一個拒收郵件，會告知具體原因。
B.裝櫃不合理，太過於緊湊，物流商為了最大限度節省空間，會裝的很緊，造成國外卸貨的時候，很難卸，這時候倉庫很大概率會直接拒收，只能拉回倉庫重新打包發送。
5.卸貨等待時間過長
由於貨量激增，卸貨時間會變長，特別是針對直送，通常我們交FLOOR LOADING，散件一件一件卸貨，這讓卸貨的效率變得很慢，而美國的卡車公司，大部分只給一個小時，最多2個小時的免費卸貨時間，超過之後，會有85美金/小時的卸貨費，在旺季，平均的直送卸貨時間，都在6個小時左右，我們看到的MEM1的卸貨時間，最長達到創記錄的21小時，這種待時費，也是天價。
6.UPS/FEDEX爆倉，快遞轉運速度會變慢丟包率增加
海派的量，短時間激增，造成UPS/FEDEX的倉庫爆倉，轉運速度變慢，特別是隨之而來的丟包率，有時候雖然有提取記錄，但是最後一直顯示IN TRANSIT，就是不妥投，走丟件流程，賠償低的可憐，大部分情況下，是賠不到的。
7.海關查驗率也會上升
旺季，海關的查驗率相對也會有所提升，而且會夾雜一些專項的行動，通常，在美國，海關的查驗時間相對比較規範，但是也有前提，第一，是你的櫃子從進入查驗場開始，第二是你確保你的貨沒問題，有了這兩個問題，基本上海關查驗，X-RAY的查驗，大概在3個工作日左右，MET查驗是5個工作日。
8.上架慢，POD難拿
旺季的上架時間，會比較長，正常來說，以亞馬遜為例，給出的標準是7-14個工作日，有時候，賣家發UPS紅單，3個工作日到了，但是一直的上架，也只能乾著急，而且美國的卡車的POD，專線卡車3天左右可以拿到，但是大部分都是7-14天才能拿到，少數LTL的，甚至3周都有可能。
Q3、如何有效避免以上問題
1.海外倉備貨模式針對自己產品的銷售數據，結合專業物流公司建議，利用第三方海外倉合理安排旺季備貨，比如4PX遞四方遍佈歐美澳等地區的近30個、共約35萬平方米的海外倉，可以給賣家提供旺季物流穩定派送。目前，遞四方在歐洲的捷克倉以及波蘭倉還有較多空餘倉位，歡迎各位賣家合作使用。
2.針對碼頭擁堵的問題可以考慮美森或者COSCO的STE FREE FELLOW還有EMC的定提服務等，目前市場上主要的幾個船公司推出的碼頭有快速提櫃的服務。
3.針對預約進倉難的問題建議在旺季，大家如果是常規備貨，可以考慮直送，成本低，但是要比淡季多預留出一到兩週的安全庫存，確保不至於因為斷貨掉鏈子。但建議旺季時，儘量少用直送，可以選擇在倉庫打託送，成本會高一些，但是預約時間更好控制。
4.清關的問題物流商務必要保持自己的進口的BOND的良好的記錄，儘量少接敏感品名，查驗率高的，市場上有人說可以收茶葉，保健品，火鍋底料，很多的進口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 這些，都是牽涉到瞞報的問題，所以要特別留意品名的甄別。
5UPS快遞丟包的問題我們目前主要通過購買保險的方式，來規避風險，跨境保險現在的投保手續也很簡單，但是在旺季，特別是高附加值的產品，最好選擇投保。
綜上，賣家不僅需要了解海運相關專業知識，避免踩坑，還要與專業可信賴的跨境物流服務商合作，確保旺季物流使用穩定，保障旺季收成。
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聽誰說，也不如到現場面對面聊清楚
11月8日，福建亞馬遜賣家對接會
亞馬遜官方各部門負責人+優質服務商+福建賣家齊聚
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