作者說：在9月重回經銷商庫存深度指數正常值後，中汽協表示10月經銷商庫存預警指數將環比再上漲。
在9月重回經銷商庫存深度指數正常值後，中汽協表示10月經銷商庫存預警指數將環比再上漲。
日前中汽協發佈數據顯示，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。相比於往日的“銀十”暢銷之際，今年的10月似乎不甚理想。
具體從品牌劃分，10月進口和豪華品牌庫存指數為63.7%，高於九月份55.8%的數值；合資品牌指數較上月微漲至62.3%，自主品牌稍有好轉，10月庫存指數較上月下滑至60.1%。
“10月自主品牌指數下降主要是長城、吉利、上汽乘用車等優質自主品牌樣本量較高，邊緣化自主品牌的樣本量則較少，因此導致在數據上自主品牌的表現較好。”對此，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示。汽車分析師張翔則分析道：“自主品牌經銷商庫存指數下降不代表其銷量會呈明顯好轉，有可能是廠商方面對經銷商採取一定的釋壓。進口豪華品牌和合資品牌庫存上漲，可能是因為終端銷量較好，即使在經銷商處積壓庫存，也是可以賣出去的。”
“價”難換“量”
日前乘聯會發布數據顯示,今年10月前四周(10月1-27日)乘用車廠家零售量同比下跌15%,跌幅較上月出現進一步加大。縱觀目前已公佈的部分車企10月銷量，其中雷克薩斯10月銷量16324輛，同比上漲11.2%，但與9月的17736輛相比，卻是出現小幅下滑；海馬汽車10月銷量1267輛，同比下降65.88%，環比下降60.7%；奇瑞控股集團日前公佈10月最新銷量數據,公司10月銷量7.03萬臺,同比增長5.2%,環比增長2.9%,但細數來看，儘管公司較上月銷量有所上漲，但月銷7萬＋的成績卻是難以在市場有強大的競爭力。
據悉，為在年底沖銷以達年終目標，各品牌經銷商已在市場終端都已開啟多少不一的降價銷售。其中，一汽大眾部分車型目前市場終端已讓利超三萬元，沃爾沃部分車型讓利也已高達8萬元，廣汽豐田旗下部分車型除去讓利超三萬元，仍有相關購車優惠。
“降價促銷的利弊與品牌形象有很大關係。”張翔表示，“處在上游的品牌降價會為其帶來一定銷量，但是比較低端的品牌，一味的促銷只會有損品牌價值，起到截然相反的作用。”
經銷商積重難返
事實上，從近幾月經銷商庫存指數來看，以1.5為標準數值，經銷商庫存於今年披露的9個月深度指數中，有6個月超出平均值。其中2月和4月庫存深度指數一度分別高達2.1和2.0，在6月達到今年最低1.38指數後，於後幾月重回1.5的深度指數中。
從時間來看，6月庫存深度達至最低點，是因在過五國六轉換中，各經銷商大力降價清庫存所致。在6月之前，經銷商庫存深度指數僅1月在平均數之下，但在6月清理庫存之後，其本月庫存深度指數呈現出明顯好轉，雖在7月出現反彈，但近兩月期間仍呈優良態勢。
今年來，因車市銷量不佳，各主機廠在市場終端銷量皆呈現出不同程度的銷量浮動，更有部分車企今年銷量較去年同期呈出腰斬情勢，這也一度導致與主機廠相關的上下游企業利潤出現明顯浮動。據悉，日前已有力帆汽車經銷商、北汽銀翔經銷商、觀致經銷商等多家品牌經銷商向企業進行維權，在4、5月庫存深度遠超警戒線時，維權情況更是屢見不鮮。“根據今年市場發展行情來看，11月市場銷量情況或仍按總趨勢方向發展，但12月份或許將會有較大改觀，迎來銷量高峰期。”張翔表示。
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