西科斯基公司喜歡把UH-60黑鷹直升機叫做“美國直升機”。該機的服役時間已經快近世紀，目前，有超過1500架黑鷹直升機在世界各地的正規軍以及後備部隊中服役，它更是美國陸軍航空兵直升機機隊的中流砥柱。可靠、耐用、配上絕佳的性能， 黑鷹直升機被世界各地的武裝部隊廣泛應用到了軍事領域的方方面面，從作戰到維和、從禁毒到救災、從醫療後送到運送總統，你簡直可以在世界任何一個“航空角落”找到黑鷹直升機的存在。
從性能上來講，黑鷹本來就被打造成了一種能夠飛往世界任何一個角落作業的直升機。內部裝載11名全副武裝的士兵之後，黑鷹直升機能夠從炎熱沙漠的高空飛向颳著冰寒刺骨冷風的北極，或是棲息在世界屋脊之上，笑看九州。
從功能上來講，黑鷹直升機幾乎滿足了美國陸軍的所有要求，從兵員運輸到突擊作戰、從物資補給到空中支援、從武備運送到電子戰，你很難想象如果沒有一群黑鷹直升機的話，如今的美國陸軍應該怎樣作戰。黑鷹在美國陸軍一次又一次地行動中扮演了飛行救護車、特種部隊運送車、空中指揮控制中心等多種平臺，每一次都能圓滿完成任務。他們運輸這食物、彈藥、燃油、士兵等等等等所有戰爭中需要的東西。作為一型通用直升機，美國陸軍始終堅定不移地認為黑鷹就是世界第一好，我想這個說法暫且還沒人能夠反對。
到目前為止，黑鷹直升機仍然是一種相當高效率的飛行器，儘管它的基礎設計看起來已經落後幾十年了。但是西科斯基對黑鷹直升機進行過無數次的升級，每一次升級都是為了確保該型直升機能夠在戰場上保持領先地位。
在黑鷹直升機的升級歷史上，有一次相當重要的升級和改進就是換裝了更新更強勁的發動機，那次發動機換代的同時也更新了變速箱和傳動系統的設計，使其可靠性和耐用性大幅提升，並且改裝了更高效的飛行控制系統（這種電傳操縱式的高可靠飛控系統最初是為了美國海軍的SH-60海鷹直升機設計的），那次升級使得黑鷹直升機進化到了L型號，亦即UH-60L，改進之後UH-60L的最大起飛重量達到了23500磅（10.66噸）。
黑鷹直升機的生存能力也在實戰中經受了持久的考驗，當然，彈擊損傷耐受能力一直都是美國陸軍對黑鷹直升機性能的重點要求之一：他們對黑鷹直升機防護能力的基本要求是在23毫米的高爆彈衝擊下能夠保證正常飛行。
這型多才多藝的直升機到底還能再戰多少年？這是一個很難回答的問題，前幾年，美國陸航管事的常常會說：“沒有什麼直升機能夠代替黑鷹，如果一定要說一架，那麼肯定是下一個升級型號的黑鷹。”但是這幾年不一樣了，他們常常會說：“我們還不確定未來垂直升力計劃什麼時候能達到初始作戰能力，但是至少在那之前，我們還是必須要和我們的老夥計一起戰鬥。”
按照現階段美國陸軍的計劃和打算，未來垂直升力計劃至少還要20年才能進入初步作戰能力階段，也就是說，至少20年內，鷹醬還將是“無法逾越”的大前輩。
我們為什麼喜歡黑鷹？不光是因為他夠強大，還因為他實在有太多值得我們學習的地方——無論是其本身的設計，還是其坎坷的研製之路——至今仍然還有很多值得我們學習的地方。
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