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哈嘍，大家好，這裡是大唐駕考課堂，我是大唐飛哥！今天和大家探討一下雷克薩斯和奧迪哪一個檔次更高一點。
首先，我們來看，雷克薩斯雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌該品牌緊用了十幾年的時間，銷量在美美地區超過了奔馳寶馬。
雷克薩斯品牌連續11年位於美國豪華汽車銷量地衣的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。當初雷克薩斯在美國國內一熱切追求完美作為宣傳口號，後來以追求完美作為在全球國家和地區的銷售格言！雷克薩斯2015年在華累計銷量8.6 90,000了同比增長14%，位列豪華市場地位。
我們再來看奧迪，奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平，質量標準，創新能力以及經典車款的代表。公司總部設在德國的英格爾斯塔特，並在中國等許多國家有分公司2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發佈，奧迪位列51位！
如果說雷克薩斯和奧迪這兩款車，讓我選一樣的話，我當然選擇雷克薩斯好了，今天就和大家分享到這裡。
大唐影視集錦
雷克薩斯系列當中，要數es系列的銷量最好，而雷克薩斯es系列的銷量當中，起碼有80%是雷克薩斯es200。可見，大多數人還是比較誠實和本分的，並沒有非要打腫臉才充胖子，錢包若是再鼓一點，誰不知道買C級的BBA系列車型會更有面子？
但饒是這樣，經很多專家和行家的檢測，雷克薩斯es系列若是跟奧迪a6l、寶馬5系和奔馳E級相比，不僅完全不落下風，而且在很多方面都能勝出，而這些評測都是真實的，在頭條上我們也經常能看到各大專家寫的此類的評測文章。
雷克薩斯es系列是如此的優秀，以致於在中國境內引起了哄搶，比如es200，想提車最少需要加價兩萬，不想加價那就慢慢的排隊去吧，對於雷克薩斯來說，現在完全就是賣方市場！
大家都知道，由於大環境的影響，近兩年，整體的車市並不怎麼景氣，BBA系列豪車都是大幅降價賣，而且也幾乎賣不動，只有雷克薩斯ES系列是一枝紅杏出牆來，不但不減價，而且還能加價賣！為整體黯淡的車市增添了一道別致靚麗的風景。此情此景，也只有前幾年秒天秒地秒宇宙的十代思域堪與其相比。
當然，好車還要有人識，雷克薩斯系列在中國市場上取得了一系列的成功，與其幕後辛勤的工作團隊也不無關係。關心科技的朋友或許能夠發現，自從雷克薩斯系列的銷量一路猛漲之後，雷軍的小米手機就賣不動了！甚至現在已被華為的廉價品牌——榮耀搶走了昔日屬於小米的榮光。這是為什麼呢？
真相其實很簡單，那就是當初小米那專業的耍猴營銷團隊現在改賣雷克薩斯了！把小米手機的飢餓營銷的那一套模式，原樣搬到了雷克薩斯身上，依然取得了成功。只是，每個人的精力始終是有限的，每個團隊也一樣，無論做什麼都要專心致志才能行，耍猴也這樣。所以現在只能苦了小米，發了雷克薩斯，沒辦法，不能顧此失彼阿。
至於BBA系列，怎麼說呢，BBA系列在日本名氣度和品牌度也比雷克薩斯高。而在美國雷克薩斯es系列更是幾乎賣不動，甚至前年都淪落到了幾乎要徹底停產的地步，因為美國的油價便宜，美國人更喜歡動力猛提速快的大排量車型，對於es200這樣的佛系小資的老年人專用代步車輛不感興趣。
雖然雷克薩斯es在美國的銷量一般，但現在的中國才是世界上最大的汽車市場！美國畢竟已屬於是日已落帝國。所以，最懂車的人還是在中國，所以我們也經常的在頭條上看到，雷克薩斯es系列在各方面都可以吊打寶馬5系、奔馳e級和奧迪a6l，包括在動力方面，雷克薩斯es系列雖然提速慢但超級穩，反正全身都是優點，不然不會有那麼多人哭著喊著至少要加價兩萬去購買。
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紅劍魚
你好，我是西北車世界，我研究汽車行業十幾年，我是一名資深的汽車人，我給你推薦17年雷克薩斯570，我個人覺得570的檔次要比奧迪高一些，因為雷克薩斯的車一般人不識貨，也看不出來怎麼樣？但是它的價格是相當的驚人，當然，車的性能也是非常不錯，60w出，17雷克薩斯LX570s+運動版，開了三萬公里，已刷中文導航、XP隱形車衣，極品車況，無事故無水泡，手續齊全，介紹來我們一起研究車輛的配置和使用性能。
優點
外觀看著舒服，行駛質感不錯，內飾做工很精細，動力夠用，操控精準
外觀
外觀好看，整體設計中規中矩，個性十足還很有運動氣息，我挺喜歡的
內飾
內飾做工不錯，有檔次，車內該有的也都有了各種按鍵用著也是很不錯的，挺不錯的內飾。
空間
前排空間挺富裕的，可能的個子不高，後排空間也還行，後備箱一般。
操控
操控也是不錯的，挺好駕馭的一款車，開起來蠻輕鬆的。
配置
配置方面很多都是自由選配的，不過價格可不便宜。
舒適
十分舒適，隔音也十分好，高速150，依然安靜，隔音效果真的是很好的而且前排的座椅坐上去包裹性很強，駕駛起來很有踏實的感覺。
動力
動力很強勁，稍微給點油就能跑的很快了，加速能力不是一般的車能比的。
油耗
在預期之內還能接受，畢竟車又大又重
總體來說還是取決於你自己的想法，當然歡迎各位品鑑
西北車世界
雷克薩斯作為豐田旗下一款高端品牌，其做工用料都是向寶馬奔馳等車型看齊，品牌成立時間相比德系的奧迪等車型更晚，作為豪華品牌是要靠時間的積累和沉澱的，做一個品牌通常需要上百年的時間，而不是看其產品的做工和價格是否豪華。雷克薩斯品牌成立於1989年，上市之初在北美市場迅速發展，也是北美市場最為暢銷的豪華品牌之一。
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，成立時間1909年，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，上市之初一直定位是豪華品牌。相比奔馳成立時間稍晚。奔馳成立時間1871年，寶馬成立時間1916。
所以從上面可以看出為什麼都說豪華品牌無論在價格或知名度方面都比不上奔馳、寶馬、奧迪，從時間積澱來看奔馳成立時間是最早的奔馳，其次是奧迪、最後是寶馬，那麼從市場的可以看出這幾個品牌能有今天的知名度也是無可厚非的。作為一個成立幾十年的品牌雷克薩斯相比奧迪算是後來者，所以總得來說奧迪檔次是要高於雷克薩斯的。但這並不說明雷克薩斯品牌不行，個人還是非常喜歡這個品牌的，並且雷克薩斯在混動車方面的技術在豪華車裡也是有著非常高的地位。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。 孔夫子說車
雷克薩斯和奧迪兩個品牌定位都是豪華品牌，但是兩個品牌的風格完全不同，雷克薩斯品牌比較低調，旗下車型產品力很強，比較受低調的商務人士喜愛，奧迪品牌是人盡皆知的豪華品牌，辨識度很高，影響力也很大，入門車型主打家用，中高端車型主要面對商務領域，兩個品牌的檔次都很高，只是風格不同，雷克薩斯品牌適合對品質需求高，還需要低調的高端消費者，奧迪品牌適合需要品牌影響力的高端消費者，完全可以根據個人的性格和需求來選擇，比如雷克薩斯ES和奧迪A6L兩款車就可以完全代表兩個品牌的風格
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES是旗下很有代表性的中大型豪華車，整體的外觀設計感很強，運動感，時尚感，高級感，豪華感詮釋的很到位，但是整體並不張揚，低調中不失檔次感，整體的座艙設計和外觀很搭，做工用料很高級，運用了真皮和大量的軟性材質，整體還是很適合低調的商務人士
奧迪A6L
奧迪A6L是非常經典的豪華商務車，口碑和銷量都非常紮實，多年來在商務領域的地位很高，影響力很大，是人盡皆知的車型，所以品牌力很強，比較適合對品牌力有要求的高端消費者，比如公司用車
總結：奧迪A6L和雷克薩斯各有各的特點，風格完全不同，兩個品牌也是風格不同，但是品牌力和產品力都很強，綜合來說競爭力都很足
色彩車圈
不少名人對奧迪A8L情有獨鍾，熟悉的有意大利男高音歌唱家帕瓦羅蒂、美國好萊塢影星湯姆.克魯斯、香港李嘉誠愛子鑽石王老五李澤楷，德國總理施羅德在任7年都將A8L作為自己的專車，而繼任的德國第一位女總理默克爾配備的專車也是奧迪A8L。
港駿藥業
拿兩個品牌主打車型對比分析來回答你這個問題
A6L一線豪華轎車市場的標杆車型
ES二線豪華轎車市場的黑馬車型
這麼多年以來，本來毫無交集的兩個車型卻每每相遇都如冤家路窄，分外眼紅；因為6的裸車價已經跌至34萬，在這一維度裡和ES相遇了。
究竟誰的“性價比”更加技高一籌，且聽君從幾個方面一一道來：
一、外形&尺寸
A6L：5050*1886*1475*3024
ES：4975*1866*1447*2870
如今全球汽車的外觀設計都趨於運動、個性的風格，奧迪早期的大氣穩重成熟的官車形象已經越來越不被更多的年輕一代所接受。雖然說現在的奧迪外形設計也是運動風格十足，尺寸更大有利於宜家宜商，但是現代社會生活方式有別於傳統，每家有不止一輛汽車，辦公網絡自動化等，造就了ES全新的更加激進的設計風格被更多消費者接受。從上半年的銷量可以看出，ES成為品牌旗下首款銷量過萬的車型，證明了消費者還是比較喜歡這個車型滴！
二、動力配置
1、在動力方面，A6L2.0T190ps/320n明顯強於ES自吸207ps/243n，特別是在起步和低轉數區間，6的表現更加淋漓盡致。
2、在配置方面，這是ES能給自己加分的一項，標配了車道偏離預警系統，車道保持輔助系統和主動剎車/安全系統……當然這個還得消費者從自己荷包裡拿出來哈（你懂的）😂6在這方面可能讓消費者高預期了。
三、操控性能
一輛車論操控性能，除了有優良的動力輸出以外，其實還得有足夠的硬件配置支撐，這就是為什麼改裝公司生意能一直堅持下去的原因之一……
A6L的7速雙離合在穩定性上本人認為不如8速，但是它的優點也挺明顯，反應速度和平順性一點也不差；前後為五連桿獨立懸架，令轉向更加精準和靈活，相比於ES前懸架仍然使用最普通的麥弗遜式，就更加靠譜了；最後說一下輪胎，245/45 R19～215/55 R17，自行腦補哈😇
四、品牌價值
一個是百年品牌，論品牌追溯、歷史底蘊和技術沉澱，甚至於消費者的心理需求方面，整個汽車行業都不容小覷奧迪，只不過奧迪的品牌形象往往也會被廣大消費者建立在價格慾望上（奧迪品牌的高層得認真思考）😂
雷克薩斯作為1989年才正式在豐田品牌中確立的一個高端子品牌，雖然銷量上增長迅猛，但僅靠目前的產品線和認知度等幾個方面的表現來看，想要超車奧迪，其路漫漫……
總結：
兩個車型在同級車型中的競爭力都足夠，也就是說性價比都很高……
個人認為，
如果在城市道路通勤，可以選擇ES，畢竟在燃油經濟性、乘坐舒適性、車輛維護等方面便利不少。
如果是個體企業、工作需要或是家庭必備等等，推薦A6L。
Bill696
我買的雷克沙斯es260,談到檔次，怎能和奧迪相提並論，畢竟是輛B+車。雷車主打的是耐用性，奧迪是動力科技加豪華。我今年六月換車時試駕過奧迪q5l和雷es260乞丐版，前者國五促銷裸車29萬多，後者國六裸車33.5加價2萬。最終還是買了雷克沙斯260，跟雷車的銷售聊過，買雷車的大多是工薪階層，醫生，銀行的，大公司白領，公務員，過日子又好點面子這類人。奧迪的銷售那邊介紹，買奧迪的多半是家境殷實或當老闆做生意的，需要排場這類人。兩邊的人群都不是低智商，都不存在交智商稅或聽人忽悠的情況。最後加上一句，奧迪q5l在空間動力操控檔次方面，可以秒殺雷es260
愛老虎油222600093
雷克薩斯車真的不錯，我覺得比噢迪好，不管那方面，我就喜歡雷克薩斯
城市獵人154974680
單說檔次，奧迪是比凌志要高很多的，這是絕對的事實，甭跟我提什麼在其他市場，這裡是中國，在中國人的心目中對奧迪的認知遠遠高於雷克薩斯，面子永遠是第一位，而凌志的品牌知名度和影響力比奧迪低很多，說句最最實在的話，大部分“不認識車”的人只會去看車標，而不是去研究你什麼性能、動力這些亂七八糟的，打個比方，大街上有輛幾十萬的奧迪和幾百萬的凌志你去問一個不懂車的人，他肯定告訴你他選奧迪，品牌知名度在這擺著呢，你在貴的車也沒用，因為知道的人少，所以我覺得如果不差錢，那就只買貴的不買對的，如果愛面子，奧迪首選，談性能沒用，真的，現實中能買的起好車的人是不會整天跟你談什麼性能的，只有那種自己買的認為是好車的，但是又怕別人說是不好的才整天談什麼性能，當然無需在意別人的觀點，自己開著舒服就好
