一年一度的“雙十一”即將來襲，很多小夥伴都在磨刀霍霍向“貓狗”吧。
這是一場“剁手黨”的瘋狂！這是一場手速的較量，也是對快遞小哥的工作效率的考驗。
快遞配送速度一直是雙11的一個大問題，我們先看看去年雙11快遞包裹有多少？菜鳥網絡就製作了這樣一張直觀的圖（2018年雙11數據）：
一天快遞包裹繞地球1200圈，要知道“香飄飄”一年才繞地球2圈！
毫無疑問，除了“剁手黨們”，每年雙十一最開心的就屬快遞公司了，這不，雙十一還沒開始，快遞公司們又雙叒叕來“趁火打劫”。
10月11日，中通快遞宣佈將從2019年11月11日起調整快遞費用。理由是：為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩，保持服務質量和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲；
圓通快遞也在10月17日快速跟上，理由大差不差。
但快遞公司們翹著二郎腿看“財源滾滾”之際，平地一聲驚雷，劉東強宣佈地下物流——無人管道物流來了，將顛覆整個快遞行業的未來！
那大強哥說的地下物流到底是什麼？語言描述可能過於蒼白，直接看GIF吧！
快遞從倉庫裝入膠囊 ↓
膠囊在管道里穿梭 ↓
快遞在分揀中心交換 ↓
快遞交到終端卸貨 ↓
建立地下物流，憑藉管道來運輸快遞，全自動化流程，5G網絡的實地運用。
這整個流程可以說得上是奇思妙想了，但只是流於GIF，還是真正可以實現呢？
其實還真可以！雄安就是整個計劃的第一試點。
在“2018全球智能物流峰會”上，京東物流向外界宣佈了該項計劃：將在雄安試行一項由無人車、無人管道構成的新型物流計劃。
京東表示未來地下無人管道物流體系建成後，外形酷似膠囊般的無人運輸設備將在雄安新區地下管道中來回穿梭，將物品直接配送到住宅、寫字樓、商場、專業市場、倉庫等末端，而且還有回收功能。
“地下物流”不是個新鮮詞彙。
早在一百多年前，就有“地下物流”早期雛形——氣動管道郵政。
- 捷克共和國的首都布拉格從1887年開始修建管路，1899年3月4日開始啟動氣動郵政，到了20世紀90年代，依然在採用這套系統，每個月傳遞大約9000件郵件，直到2002年才停用。
- 1996年1月，荷蘭開始研究連接阿姆斯特丹Schiphol機場、Aslwmeer花卉市場和hoofddorp鐵路中轉站的地下物流系統，最終該系統於2004年正式建成運營。
- 1998年開始，德國修建了一條從科隆到多特蒙德的地下貨運系統，長約80公里，系統採用三項交流電動機驅動，管道直徑2米，速度36公里/小時。 德國目前使用Cargocap地下管道物流配送系統，運輸工具按照空氣動力學的原理進行設計，下面採用滾輪來承受荷載，在側面安裝導向輪來控制運行軌跡，所需的有關輔助裝置直接安裝於管道中。
通過以上實例，大家應該能明白地下物流運輸能真正落地，一場顛覆性的物流革命即將開始。
京東其實早有佈局：
- 2018年6月13日，京東與美國磁飛機技術公司簽訂戰略合作協議，雙方將各自發揮場景、技術優勢，推動其在智慧物流層面的應用落地。京東方面稱，雙方將通過共同開發直驅輪軌和磁懸浮技術，在未來建立起地面和地下智能軌道交通網。
- 在2017年12月，雙方就已露出合作的苗頭。當時，美國磁飛機技術公司掌門人D. Bruce Montgomery在京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會上發表演講談到，“如果水、燃氣和石油可以通過地下管道運輸，為什麼物流不行？智能運輸系統通過直線同步電機的應用，在車間裡設置非常密集的傳送帶，承載貨物的膠囊可以自動換軌，自動避讓，物流體系更為緊湊、更為智能。”
為了實現其無人管道物流計劃，京東物流與美國磁飛機技術公司達成了戰略合作，借用該公司的技術優勢，開發直驅輪軌和磁懸浮技術，推動其地面與地下智能軌道運輸網絡的落地。
按照京東物流的構想：未來城市空間物流將表面為空間層面立體化、基礎設施層面智能化、數據層面實現互通互聯等三個層面。
感謝敢於嘗試、敢於探索的企業，無人機配送、機器人配送到如今的地下物流，期待！
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