一分不降，34.98萬還有不少人買，紅旗HS7靠的是什麼

近兩年，豪車價格不斷走低，奔馳A級和寶馬X2以及奔馳GLB等車型相繼登場，像是E級以及A6L等主力車型終端也有不小的降幅，所以豪車市場的銷量是一片大漲。和越來越接地氣的豪車不同，高端化是國產車近兩年來追求的主旋律，各種中國式豪車層出不窮，售價不斷走高，除了領克和WEY，這個品牌的車型也是令人印象深刻。

它就是紅旗，作為國產自主品牌中的老字號，紅旗近些年來不斷有新車型問世，除了外觀越來越年輕化，顛覆消費者的傳統印象之外，車型價格也是一路高走，定位中大型SUV的紅旗HS7指導價格34.98-45.98萬元，並且終端沒有一分錢的優惠，在整個國產車行業中，這麼高的售價和沒有優惠的情況都實屬罕見。但是從銷量來看，HS7似乎比想象中的要更受歡迎。

7月這款國產豪車正式登場，在8月就有585輛的成績，綜合售價和品牌影響力來看，這個表現相當出色了。而且根據紅旗官方發佈的9月最新銷量來看，雖然沒有具體車型數據，但紅旗品牌9月銷量再創新高，月銷11570輛，同比大漲188%，裡面肯定少不了HS7的助力。

看到這肯定很多人都會有疑問，一分錢不降，近35萬起售，紅旗HS7究竟有什麼魔力？很大一部分原因都是靠品牌和情懷。對國產車發展史稍微有所瞭解的網友們都知道，紅旗可以說是見證了整個國產車發展和崛起的品牌，歷史非常悠久，早年官車形象也很深入人心，更重要的是，它從內到外來自中國的技術，國產車技術的化身和寫照，對不少憧憬品牌甚至是支持國產車的消費者來說，降不降價的無所謂了，買的就是品牌。

其次就是靠的產品力，雖然紅旗HS7定價高，但是從車輛本身實力和綜合性價比來看，紅旗HS7還是相對出色的。車長過5米，軸距超3米，搭載了3.0T/V6發動機，全系標配8AT變速箱，最大馬力337Ps，峰值扭矩445牛米，標配全時四驅，和同價位的豪車，比如奧迪Q5L甚至是奔馳GLC來看，賬面數據都很出色。

而且HS7整體設計也很吸睛，外觀大氣時尚又不失動感活力，不管是三四十還是二三十開起來都沒有違和感，內飾做工也比較精緻，配置豐富，貫徹了國產車性價比高的優點，花Q5L的錢，可能拿到Q7的質感和享受，對潛在受眾來說還是很有吸引力的。

當然目前紅旗品牌還在發展崛起階段，保有量和保值率可能不如合資豪華車型出色，車型質量穩定性也有待觀察，但是紅旗品牌近兩年的舉措都表明了，造真正的國產豪車和好車，是它們的追求，如果後期真的能靠這些產品積累下好口碑，扛得住市場檢驗監測，紅旗品牌想要重新崛起並沒有那麼遙不可及。